샤오P 안녕하세요, 샤오붕은 어떤 회사입니까?

이로써 중국 신차 3 거물들이 월스트리트에 모여 새로운 장을 열었다.

이 환상적인 한 해 동안, 스마트자동차는 자본시장에서 집단적으로 잘 표현했다. 국내 3 대 신차? 10000? 대만이 이 이 책상을 배달하는 문턱은 모두 지나갔고, 종을 두드려 상장하는 것이 2 단계의 출발선이 되었다.

공모서의 핵심 정보

먼저 공모 설명서의 내용을 검토해 보겠습니다.

이번에 소붕에 갈까? 아이포? 모금한 자금의 액수는 대략 얼마입니까? 15? 상장하기 한 달 전, 붕새는 방금 한 획을 완성했습니까? 9.47? 10 억 달러 (65.23? 1 억원)? C++? 라운드 파이낸싱.

20 15? 지금까지 Xpeng Motors 는 한 번 * * *? 9? 라운드 파이낸싱, 총 파이낸싱 금액이 초과되었습니까? 150? 십억 위안.

기한? 6? 달? 30? 붕붕이 * * * * * 에 보유하고 있는 현금, 제한된 현금, 단거리 투자 총액? 21..18? 1 억 원 추가? C++? 이번 상장에서 모금한 자금은 소붕의 현금 비축이 얼마나 될 것인가? 189.7 1? 십억 위안.

붕 공모서가 공개한 회사의 경영 상황을 보면, 차를 만들어 돈을 태우는 것은 업계의 상식이며, 붕새도 예외가 아니라는 것을 알 수 있다. -응? 상업환경

20 18? 네, 자동차 판매 수입? 4 15? 만 위안, 총소득? 970.6? 1 만 위안, 총 판매 비용? 1206.7? 만? 순손실? 13.98? 1 억 위안;

20 19? 네, 자동차 판매 수입? 2 1.7? 10 억 위안, 총 수입? 23.2 1? 10 억 위안, 총 판매 비용? 28.79? 10 억 위안, 총 손실률? 24. 1%, 순손실? 36.9? 1 억 위안;

2020 년? 2008 년 상반기 자동차 판매 수입? 9. 13? 10 억 위안, 총 수입? 10.03? 10 억 위안, 총 판매 비용? 10.39? 10 억 위안, 총 손실률? 3.6%, 순손실? 7.96? 십억 위안.

대부분의 자동차 제조 신세력과 마찬가지로, Xpeng Motors 는 설립 이래 줄곧 적자상태에 처해 있지만, 최근 2 년 동안 Xpeng Motors 의 총 손실률이 현저히 하락했고, 20 19? 2007 년 상반기에 붕새의 모손실률은 얼마입니까? 38.2% 인데? 20 19? 2008 년 연간 통계 시간은? 24. 1%, 올 상반기 더 낮습니까? 3.6% 입니다.

한편, 지난 2 년 반 동안, 사푼차는 R&D 에 투자했습니까? 37.52? 1 억 위안, 20 18, 20 19? 그리고는요. 2020 년? 2009 년 상반기, Xpeng Motors 의 R&D 지출은 인민폐입니까? 10.5 12? 1 억원, 20.702? 1 억원과? 6.306? 1 억원. 붕붕의 운영비 중 R&D 가 높은 비율을 차지했다.

이후? 20 18? 연도? 1 1? 지금까지 붕붕 * * * 은 이미 팔렸나요? 20707 년? 전차는 올해 상반기 샤오펭 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *3 5499? 20 19 년 동기 데이터는 얼마입니까? 7 165? 대만, 전년 대비 하락은 전염병의 영향을 피할 수 없다. 어느 것이 가장 심각한가? 2? 6 월, 붕새는 배달만 했습니까? 16 1? 손수레

하지만 국내 전염병의 점진적인 완화와 함께? P7? 납품, 시장 회복의 조짐이 이미 나타나기 시작했다, 7? 샤오펭 5 월의 배달량은 얼마입니까? 245 1? 대만, 이 데이터를 비교했나요? Q 1? 227 1? 대만의 누적 납품량이 더 많다.

이 융자 수입의 용도에 대하여, 붕새는 공모서에도 소개되었다.

샤오붕은 이번 융자의 순이익을 약 () 으로 낮출 계획입니까? 9.78? -응? 11..18? 1 억 달러는 다음과 같은 용도로 사용됩니다.

순이익이요? 50% (대략? 4.860? 1 억 달러) 지능형 전기 자동차 및 관련 기술 개발에 사용됩니다.

순 판매 수익? 30% (대략? 2.9 16? 10 억 달러) 판매 및 마케팅, 판매 채널 확대

순이익이요? 20% (대략? 1.944? 10 억 달러) 회사의 일상적인 운전 자본 수요에 사용됩니다.

수익에서? 50%? 보다시피, 붕새는 이 단계에서 여전히 R&D 를 매우 중시한다. 판매 채널 방면에서 작년부터 Xpeng 자동차의 판매 서비스 매장은 이미? 5? 한 도시가 그것을 소유하고 있습니까? 8? 홈 아울렛은 오늘날의 적용 범위로 빠르게 발전하고 있습니까? 52? 도시? 147? 홈 네트워크.

붕새의 다음 전략은 다음과 같다.

매년 시장 수요를 충족시키는 모델을 출시합니다.

기술 투자를 계속 늘리다 (경쟁품을 더 구분하기 위해 샤오붕은 자동운전, 지능형 운영 체제, 차량 제조 관련 기술을 계속 추진할 방침이다. 주요 목표는 계속 높이는 것인가? XPilot? 자동 운전 시스템의 기능).

브랜드 구축 투자를 계속 늘리고 브랜드 업그레이드를 완료하십시오.

판매 및 슈퍼 충전 네트워크 확대

생산 관리를 최적화하고 운영 효율성을 높이다.

이 부분의 내용은 상술할 만한 가치가 있으니, 우리는 뒤의 문장 속에서 함께 말할 것이다.

샤오붕이 왜 이길까?

현재 시중에 나와 있는 신세력 차업체 창업자를 끌어내시겠습니까? , 의장 또는? CEO? 그들의 이력서에서 우리는 이 사람들이 명확하게 두 파로 나눌 수 있다는 것을 알 수 있다. 일파는' 노오토맨' 이라는 이름에서 알 수 있듯이 전통차기업이 자영업을 하는 사람, 또 다른 물결은' 인터넷을 통해 차를 만드는 것' 이다. 이 중 이상과 하가 최고의 대표다.

하지만 이상과 이빈이 각각 자동차 집과 이차망의 창시자라는 점이 다르다. 그들은 자동차 회사 출신은 아니지만, 모두 자동차 업계에서 여러 해 동안 깊이 경작하고 있는데, 어찌 전자인가? UC? 창업자는 자동차 업계와 아무런 관련이 없다. 그렇다면 그의 쇼붕은 어떻게 Xpeng Motors 를' 중국 조차 신세력' 의 위치로 데려갔을까?

테슬라의 의사결정 효율을 따라잡다

테슬라는 붕을 돌릴 수 없는 사람이다. G3? 무엇을 사용합니까? 모델? X? 비슷한 초대형 바람막이 유리, 테슬라의 계기 레이아웃과 같은 조이스틱과 버튼 위치는 모두 작은 사이즈의 느낌을 준다. 모델? X? 이런 느낌.

도착했나? P7, 붕새는 여전히 테슬라의 주문을 벗어나지 못했지만, 대비한 내용은 미묘한 변화를 일으켰다.

당신은 온라인입니까? P7? 외관이든 인테리어이든, 붕새는 사용자가 직접 감지할 수 있는 것에 이미 자신의 스타일과 특징을 갖추기 시작했고, 삼전 매개변수와 자동보조운전 능력은 네티즌들이 비교했다. 붕새에게 테슬라를 따르는 가장 큰 장점은 기술 노선 투자의 핵심 의사결정에서 매우 효율적이라는 것이다.

짧은 1 년 동안 붕새는 외부에서 모방하여 핵심 제품력이 정면으로 경쟁할 수 있는 수준에 이르렀다.

하지만 핵심 제품력에서 테슬라와 평평하게 앉는 것도 쉽지 않기 때문에 Xpeng Motors 는 R&D 보다 더 많이 박살내나요? 30? 1 억 원, 현재로서는 이 돈이 아직 낭비되지 않았다.

3 시

가지고 있어? XPilot? 3.0? 장항판 붕붕자동 보조운전? P7? NEDC? 배터리 수명은 얼마입니까? 670? Km, 장비도 있어요? HW? 3.0? 자동 운전 보조 하드웨어 장수명 테슬라? 모델? 3? NEDC? 배터리 수명은 얼마입니까? 668? Km, 양자의 차이는 크지 않다.

차 안에서 접근하기 위해서? 700? Km? 지구력, 붕붕이 있습니까? P7? 한 조각 넘게 쑤셔 넣었어요? 80? 킬로와트 시간? 건전지. Xpeng Motors 는 현대 Amperex Technology co., ltd. 와 공동으로 저높이 배터리 유닛을 개발하고 배터리 팩의 높이를 실현하여 차체의 저거짓말 자세를 확보하고 실내 공간을 과도하게 희생하지 않도록 했습니다. 1 10? Mm, 현재 주류 배터리 팩 높이는? 140? 음.

동시에, 이 차에 접근하기 위해서? 2? 톤의 중대형 차도 접근할 수 있습니까? 슈퍼? 자동차? 가속능력, 붕붕이 있습니까? P7? 프론트 액슬에 하나? 120? KW? 영구 자석 동기 모터, 리어 액슬에 배치? 196? KW? 영구 자석 동기 모터, 순간을 만족시키기 위해서? 3 16? KW? 고출력 출력, 샤오 펭? P7? 당신은 영비링을 사용했습니까? 960A? IGBT, 이 구성 요소를 사용하는 세계 최초의 모델이기도 합니다.

자가운전

테슬라와 마찬가지로 붕새의 목표는 지각부터 자신의 소프트웨어 알고리즘 능력을 구축하는 것이다. Xpeng Motors 이전? 20 14? 2000 년에는 R&D 자동운전팀이 설립되었습니다. 이에 대해 어떤 태도는 붕붕이 시장을 반보 앞섰다는 것이다. 즉, 선제공격이 반보 앞섰을 뿐이다.

붕붕? P7? 전차에 * * 있어요? 13? 이 카메라는 자동보조운전에 대한 인식으로 영위다와 일치합니까? 운전? 제빌? 자동운전 칩, 계산력? 30? 맨 위, 전력 소비량? 30? W, 테슬라 자신의 연구가 강력하지는 않지만? FSD? 칩, 하지만 이것은 이미 시중에서 가장 강력한 자동운전 칩이다.

카메라 말고 붕붕? P7? 첨부? 5? 보세가 제공하는 최신 5 세대 밀리미터 웨이브 레이더가 자동차에 제공됩니까? 360? 도의 전방위적 인식, 그리고 붕새는? P7? 고정밀 포지셔닝과 고정밀 지도를 결합한 몇 안 되는 모델이기도 합니다.

강력한 하드웨어는 붕새의 자동보조운전의 기초를 다졌는데, 그 뒤에는 Xpeng Motors 가 얼마나 많은가? 300? 인민 R&D 팀은 인식, 의사 결정에서 실행에 이르는 완전 폐쇄 루프 자동 운전 기능을 구축하고 있습니다.

이 가운데 자동운전 부사장은 원고통 자동운전책임자 오신주, 전 북미 R&D 팀 소프트웨어 책임자는 고통인가? CR & ampd? 소프트웨어 디렉터? Parixit? Aghera 뿐만 아니라 시각적 인식, 위치 지정, 센서 융합, 정교한 지도, 계획 제어, 행동 예측, 빅 데이터 플랫폼 등 다양한 하위 분야를 포괄하는 인재도 많다.

이것은 또한 샤오 펭 (Xiao Peng) 이 "국내 초월의 기회" 로 간주됩니다.

지금까지 붕새는 이미 축적되었나요? 25 10? 만 킬로미터? ACC? 마일리지, 1 1 10? 만 킬로미터? LCC? 마일 여행, Xpeng Motors 의 테스트 팀도 수집했나요? 290? 주석이 달린 사진 만 장, 이 수치에 따르면 붕새는 자동운전 알고리즘을 더 잘 훈련시킬 수 있다.

과충전 시스템

전동차가 도대체 우회할 수 없는지 충전할 수 없는지, 충전 문제를 해결하기 위해 웨이라이 성립되었다. 니오? 권력? 에너지 보충 시스템은 이미 증정 모델을 이상적으로 선택했고, 테슬라도 이미 대면적으로 충전소를 펼쳤다.

외부인의 관점에서 볼 때, 자영 충전 말뚝과 제 3 자 충전 말뚝은 경험상 큰 차이가 없지만, 차주에게는 자영 충전소가' 안정',' 신뢰성' 의 대명사이다.

샤오붕은 현재 무엇이 있습니까? 1 14? 요금이 너무 높은 사이트, 사이트당 평균? 7? 이 양량으로는 이용자의 자동차 체험에 질적인 도약을 가져다주기는 어렵지만 출시 전 인터뷰에서 "Xpeng Motors 는 차량과 동급인 팀으로서 독립적으로 초충전을 하고 있다" 고 밝혔다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그들은 앞으로 자신의 생각을 갖게 될 것이고, 여전히 탐구하고 있다. 우리는 장기적으로 충전이 가치 있다고 점점 더 믿고 있다. \ "라고

위? 3? 이것은 테슬라의 탈출구이자 사용자가 기꺼이 돈을 지불할 수 있는 길이다. 추종자로서, 붕새는 산업 발전 초기에, 설령 추월하지 않더라도 이 노선의 절대적인 정확성을 보장할 수 있다. 그러나 테슬라의 발전 및 보조 운전 능력이 지속적으로 향상됨에 따라 Xpeng Motors 는 어떻게 지속 가능한 이점을 얻을 수 있습니까?

중국 사용자의 요구를 이해하다.

스마트 조종석

공모서가 공개한 정보로 볼 때, 붕새는 현재 접근하고 있습니까? 300? 직원들은 지능형 운영 체제 개발에 주력하고 있다.

우리의 실제 경험으로 볼 때, 붕새의 스마트 조종석은 확실히 잘 해냈고, 어디에나 영향을 받지 않는 인간화 세부 사항, 예를 들어 전기석 조절 시 자동으로 긴장을 푸는 안전벨트와 같이, 예를 들어, 즉시 명령을 따르고 깨우는 말을 멈추지 않고 음성제어를 할 수 있다. 붕새의 지능은 형식이 아니라 진정한 편리함이다.

현재 붕새는 음성, 내비게이션, 멀티미디어 등 고주파 기능에서 이미 최고 수준을 달성했으며, 일부 사용자들의 눈에는 이미 양성의 꼬리표라고 할 수 있다. 유일린 Xpeng Motors 인터넷 센터 부사장과의 교류에서 우리는 Xpeng Motors 가 음성, 내비게이션, 멀티미디어 등 간단한 기본 기능보다 훨씬 더 간단한 기본 기능을 하고 싶다는 것을 알 수 있습니다. 새로운 실내 상호 작용 패턴과 경험을 만들어야 합니다.

예를 들어, 음성은 더 이상 자동차의 구성 기능이 아니라, 테슬라가 공장을 제품으로 취급하는 것처럼 사람과 자동차의 가장 기본적인 상호 작용 방식입니다. 공장 생산은 복잡하지만 우선 제품이기도 하고 스마트 조종석에 해당한다. 그것은 독립적인 시스템으로, 자동운전 등의 능력에 맞춰 완전한 자동차 생태를 형성한다.

자동 보조 운전

만약 붕주 주인이 자신의 차에 가장 만족하는 기능을 선택한다면, 자동주차는 반드시 유명해질 것이다. 우리 테스트에서, 샤오 펭? G3? 자동 주차 성능은 모든 차종 중 적용 가능한 좌석이 가장 넓을 뿐만 아니라 성공률이 가장 높고 주차 속도가 가장 빠르다.

Xpeng 자동차가 공식 발표한 자료에 따르면 자동주차 성공률이 가장 높습니까? 80%, 활용도? 43% 입니다.

자동주차의 거대한 승리도 그것을 빨리 만들 수 있을까? 202 1? 연추? NGP? 그것은 큰 기대를 받고 있는데, 붕붕 공모설명서에 발표된 자료에 따르면, 그것은 추가 비용이 필요할 것입니까? 3? 만원은 선택적입니까? XPilot? 3.0? 자동 보조 운전의 선택률이 가장 높습니까? 50% 입니다.

P7? 좋아, 하지만 아직 끝나지 않았어.

붕붕? P7? 제품력에서의 성과는 놀랍지만, 부터? G3? 도착? P7? 이런 비약적인 진보는 또한 우리에게 그것의 다음 차종에 대한 기대를 불러일으켰다.

붕붕의 주식 모집 설명서에 따르면, 그것들은? G3, P7? 기존? 데이빗? 플랫폼 및? 에드워드? 이 플랫폼은 각각 두 개의 새 차를 만들 것이다. 대답? 준중형차와 중대형 차? 오프로드 차량

기존 플랫폼을 기반으로 하는 두 가지 차종은 기존의 많은 부품을 활용할 수 있어 신차 개발 및 제조 비용을 크게 절감하고 신제품의 신뢰성을 더욱 잘 보장할 수 있습니다. 알고 보니? 데이빗? 이 플랫폼으로 만든 차가 가까워질까요? 7? 몇 부분으로 나눠서? G3? * * * 사용.

나중에? 에드워드? 플랫폼에 있는 거요? SUV? 정보의 양은 많지 않지만, 기대할 만하다, P7? 현재 공간의 판자가 가로로 강화되어 더 큰 배터리를 내려놓을 공간이 더 많다. 또 기본판은 쌍횡암 매달림, 후드라이브입니다. 이거? SUV? 나는 그래도 잘 칠 수 있다고 생각한다.

그리고 한 가지 더 언급해야 할 것이 있다. 간판식에서, 앞으로 R&D 에 대한 투자력을 높일 것이라고 어떻게 말할 수 있습니까? 그는 또한 이전의 R&D 자원이 제한되어 있을 때 "만약 당신이 이것에 투자한다면, 당신은 그것에 투자하지 않을 것" 이라고 말했다. 현재' 차' 의 일부 플랫폼인 R&D 가 많은 자금 압박을 덜어주었으니, 우리는 붕이 다음에 어떤 방면에서 힘을 내는지 상상해 볼 수 있을 것이다.

샤오붕과 호쇼붕.

상위 3 대 신생력 중 붕새는' 부드러운 밥' 을 가장 많이 먹는다. 지능화의 길에서 반보를 일찍 걷는 것은 비전이고, 지능화를 전략으로 확고히 하는 것은 신념이다. 이 신념의 상당 부분은 창시자 호로부터 나온다.

하드웨어만 의지하면 과거 경쟁했던 홍해에 빠질 수 있지만 하드웨어 및 소프트웨어 서비스가 함께 운영되면 새로운 트랙을 열어 새로운 혁신을 가져올 수 있을 것으로 보인다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 하드웨어명언) 저는 이것이 스마트 자동차와 같은 회사가 할 수 있는 일이라고 생각합니다.

이거요? UC? 창업자는 한 인터뷰에서 이렇게 말했습니다.

"기업에서 기술은 단지? 1/4, 내가 인터넷 기술만 한다면 나도 안 돼. 일부 기업은 변화가 빠르고 핵심은 균형이다. 또 다른 것은 오랫동안 해왔고, 기업은 줄곧 안정적이고 변하지 않았다. 그러나 창업에 있어서 두려움은 변하지 않는다. \ "라고

당시 사회자는 이 업계를 바꾸고 싶냐고 물었다.

그는 샤오 펭 (ho Xiao Peng) 은 이렇게 말했다: "그렇지 않으면, 나는 전혀 사업을 시작하지 않을 것이다. 나는 두 번째 창업을 해서 내 사업을 단지 돈을 벌기 위해 살게 했다. " -응? 3? 1 억, 내가 투표해? 20? 얼마나 많은 억을 벌었습니까? 3? 1 억, 내가 미쳤어? 내가 이것을 하는 것은 전혀 이 목적을 위한 것이 아니기 때문에, 일부 기업들은 이빈과 내가 보기에 차라리 하지 않는 것이 낫다. \ "라고

돈을 버는 것이 주된 목적이 아니다. 이것이 그의 쇼붕이 고집하지 않는 것이냐? 어디 가? B? 장사도 볼 수 있다. 어디 가? B? 업무 비중이 초과됩니까? 50%, 자주브랜드 전통대리 중 이것에 의지하는 사람들은 모두 알고 있다.

붕붕? G3? 가격은 관광 시장에 좋은 선택이다. 왜 아직 수혈 상태에 있는 창업회사가 이 시장에서 하지 않았을까? 호쇼붕이 말했다. "만약 당신이 중국 스마트 자동차의 선두 주자가 되라고 외치고, 하이엔드가 되고 싶지만 택시를 타러 간다면, 그것은 일종의 편차입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) \ "라고

그렇다면 이런 변화의 진입점은 무엇일까요?

업계 최고의 스마트 조종석, 가장 강력한 자동 주차, 위에서 언급한 새로운 세력 중 가장 강력한 보조 운전 하드웨어와 주식책 중 하나가 등장했습니까? 346? 두 번째 "스마트", 이들은 어디에서 온 Xpeng Motors 입니까? 열쇠? 점? -지능.

결심도 중요하지만, 결과야말로 소비자가 신경 쓰는 것이지 실력으로 바꿀 수는 없다. PPT.

Xpeng 자동차 회사 도전

한편, 현 단계에서 소비자들의 인식에서 소프트웨어 기능이 아무리 강해도 자동차에 에너지를 공급할 뿐이다. G3? 그 포지셔닝과 실력은 샤오붕이 브랜드의 냉장을 완성하는 데 도움을 주었고, 월판매량은 1000 대 정도로 안정되어 동종차종에 비해 나쁘지 않지만, Xpeng Motors 에 더 많은 가치를 부여하기는 어렵다.

정말 결별하려면 붕새의 희망이 아직 있습니까? P7? 가자, 하지만? P7? 차종의 포지셔닝과 가격구간에는 강적 테슬라가 있나요? 모델? 3. 샤오미의 성공은 샤오미가 해냈기 때문인가? 아이폰? 80%? 공연만 파나요? 아이폰? 40%? 가격.

그러나 잔인한 테슬라가 국산을 한 후 먼저 자신에게 칼을 주었고, 장수 생명판의 가격은 직접? 42? 당신은 그것을 얻었습니까? 34? 만.

이것은 샤오 펭 을 만들 수 있습니까? P7? 해냈어, 테슬라? 모델? 3? 80%? 성능인데 가격만 하나요? 모델? 3? 무슨 일이야? 80% 입니다.

테슬라의 상하이 공장은 실적 압박이 심하여 언제든지 판매량을 위해 팔 수 있다. 모델? 3? 가격이 이미 낮은 수준으로 내려갔기 때문에 붕새의 압력은 상해 공장보다 더 크다.

우리는 최근 문장 중 하나를 분석했습니다, 테슬라? 모델? 3. 붕붕? P7? 비아디한이랑? EV? 시장 점유율이 이렇게 크죠? P7? 전반적으로 말하면 호랑이 입이라고 할 수 있다.

이상과 웨이라이 분기에 납품량이 이미 초과되었습니까? 1? 1 만대, 정마오리, 붕새는 여전히 수천 대의 수준을 배회하고 있다. 재무 데이터가 공개된 후, 붕새는 현재 제품 연구 개발의 압력뿐만 아니라 실적에 대한 압력도 감당하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 재무, 재무, 재무, 재무, 재무, 재무)

자동차 모형 계획이 이미 확정되었을 때, 가방은 완전히 소프트웨어 부서에 있었다.

마지막에 쓰다

겉으로 보면 붕새는 테슬라를 모방하고 있지만, 그 뒤에는 붕붕과 테슬라처럼 지능화와 자기연구의 길을 확고히 걷고 있다.

자동운전에서 스마트 조종석, 전자전기 구조에 이르기까지 자기연구는 붕의' 지혜' 에 더 큰 공간을 가져다 줄 수 있지만, 고도의 자기연구도 붕이 앞으로 오랜 기간 동안 막대한 R&D 지출을 투입해야 한다는 것을 의미한다.

이것은 완전히 새로운 트랙이지만, 명확한 종점이 없는 트랙이기도 하다. 지능의 종점은 무엇입니까? 아직 아무도 모른다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.