60만대도 안 되는 보급형 포르쉐 슈퍼카, 포르쉐 718이 좋을까?

최고의 럭셔리 자동차와 스포츠카 브랜드 중 포르쉐는 확실히 그 이름을 갖고 있습니다. 최근 몇 년간 포르쉐는 인기 SUV 모델인 카이엔과 마칸을 보유하고 있을 뿐만 아니라 스포츠카 판매도 늘렸다. 그 중 포르쉐 718 컨버터블 스포츠카는 보급형 모델 중 하나이다. 60만 원이 넘는 가격이지만 100만 달러의 아우라를 품고 자연스럽게 포르쉐의 베스트셀러 모델 중 하나로 자리매김하며 젊은이들에게 깊은 사랑을 받고 있다.

먼저 눈길을 끄는 이 외관에 대해 이야기해보자. 포르쉐 718은 포르쉐 패밀리의 클래식한 외관 디자인을 그대로 갖고 있다. 온라인 외관을 갖춘 스포츠카로서, 조상의 "개구리 눈" 모양은 우아하고 섬세하며, 낮게 누워 있는 모양으로 인해 차량의 시각적 중심이 상당히 낮아져 슈퍼카 품질이 매우 좋습니다.

차체 사이즈로 보면, 사진 속 카이맨?S의 차체 사이즈는 4379*1801*1295mm, 휠베이스는 2475mm이다. 포르쉐 718은 "큰형"인 911에 비해 더욱 타이트하고 스포티한 자세를 보여줍니다. 도어 하단 밑단에도 "718?Cayman?S" 그림이 인쇄되어 있어 스타일이 넘칩니다. 클래식 미드 마운트 스포츠카로서 도어 뒤의 검은색 공기 흡입구는 차량의 스포티한 느낌을 더욱 강화합니다.

슈퍼 스포츠카인 만큼 타이어 성능에 대한 요구사항도 당연히 더 까다롭습니다. 이를 위해 포르쉐는 718에 고급 브랜드 굿이어(Goodyear)의 F1 시리즈 타이어를 장착했습니다. 이 타이어 세트는 Goodyear의 368 F1 챔피언십 경험으로 연마되었습니다. 이러한 영광스러운 기록은 여전히 ​​두 번째 타이어 제조업체의 두 배 이상이며, 이로 인해 Goodyear는 자체 "F1" 타이어 이름을 가진 유일한 회사가 되었습니다. 상표. 동시에 이 타이어는 레이싱 기술을 민수용 타이어에 접목한 최고의 사례이기도 합니다. 수십 년간 축적된 트랙 경험을 통해 탄생한 F1 시리즈의 극도로 민첩한 핸들링 성능과 정밀한 스티어링은 이 포르쉐 718과 완벽하게 어울립니다.

미드 마운트 리어 드라이브 레이아웃을 기반으로 이 718 카이맨 S의 테일은 911보다 평평하며, 미드 마운트 듀얼 배기구는 고성능 자동차의 풍미가 가득합니다. 입체적인 PORSCHE 로고와 관통형 후미등이 어우러져 테일의 시각적 효과를 넓혀주며 스포티한 느낌을 줍니다.

차 안에서 리어 윙 리프팅 버튼을 누르면 문자 로고 위의 리어 윙이 서서히 올라가면서 눈에 보이지 않게 운전 의욕이 높아진다.

멋진 외관에 비해 내부는 다소 평범할 수도 있습니다. 7인치 중앙제어 화면 외에는 이보다 더 기술적인 구성은 찾아보기 어렵다. 아마도 운전에 집중하는 것이 맞는 방식일 것이다. 3건의 계기판은 시대적 멋이 물씬 풍기며, 'T'자형 센터콘솔의 기어 레버 부분에는 촘촘하게 채워진 기능버튼이 배치되어 깔끔하고 직관적이다. 과장된 디자인 요소는 많지 않지만, 품격을 걱정할 필요는 없습니다. 센터 콘솔의 레드 장식은 강렬한 운전 욕구를 자극합니다.

마력 면에서는 2.0T와 2.5T 두 가지 출력 조합으로 나누어진다. 본 기사에서 소개하는 카이맨 S는 2.5T 버전으로 최고 출력이 350마력, 최대 토크를 발휘한다. 7단 듀얼클러치 변속기와 조화를 이루며 0~100초 가속에 걸리는 시간은 약 4.4초로 클래식 페라리, 람보르기니에 뒤지지 않는다.

대체적으로 말하면, 포르쉐 패밀리의 보급형 스포츠카로서 718은 외관이나 성능 면에서 로고에 걸맞는 만큼, 60만이라는 가격은 정말 '매콤'하다. 저는 모든 소년의 마음 속에 스포츠카에 대한 꿈이 있다고 믿습니다. 그리고 이 포르쉐 718은 여러분의 꿈을 실현할 수 있는 최고의 선택 중 하나입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.