고속도로의 속도계는 어떤 원리에 근거합니까?

< P > 레이더 속도 측정의 원리는 도로 옆에 레이더 송신기가 설치되어 있고, 도로 쪽으로 레이더 빔을 발사한 다음, 자동차의 반사 에코를 받고, 에코 분석을 통해 자동차 속도를 측정하는 것입니다. 예를 들어, 속도가 설정값을 초과하면 밤에 동시에 플래시를 트리거하는 것과 같은 카메라 촬영을 지시한다.

반속도기는

1, 반레이더 속도기

< P > 반레이더 속도기의 원리가 간단하다

반레이더 속도계는 기본적으로 수입되며 가격은 보통 800 원에서 3000 원으로, 성능 높낮이도 매우 다르다. 가장 큰 차이점은 감지할 수 있는 레이더파의 주파수가 다르다는 것이다. 우리나라 각 도시도로의 레이더 속도 측정 설비가 다른 나라에서 수입되기 때문에, 사용되는 레이더 주파수는 대부분 동일하지 않기 때문에, 같은 도시에는 서너 개국의 서로 다른 주파수 레이더 속도기가 설치되어 있다. (윌리엄 셰익스피어, 레이더, 레이더, 레이더, 레이더, 레이더, 레이더, 레이더, 레이더)

로우엔드 반레이더 속도계는 한 주파수 대역의 레이더만 감지할 수 있는 반면, 하이엔드의 반레이더 속도기는 여러 주파수 대역의 레이더파를 감지할 수 있다.

또한 감지된 거리는 반레이더 속도기의 성능 높낮이를 반영합니다. 감응 거리가 너무 가깝다면, 차주가 속도를 늦출 겨를이 없어 이미 촬영되었다. 감속이 너무 심하면 추돌 사고를 일으키기 쉽다. 따라서 하이 엔드 안티 레이더 속도계는 약 1km 의 레이더 파를 감지 할 수 있으며 로우 엔드는 약 200m 만 감지 할 수 있습니다.

반레이더 속도계의 약점:

1) 주파수 대역과 감도 문제로 인해 반레이더 속도 측정의 효과가 좋지 않은 저렴한 장비도 있습니다. 효과가 좋고 비싸다.

2) 현재 많은 도시에서는 도로 아래에 속도 감지 코일을 매설하여 과속을 감지하고 있으며, 이때 반레이더 속도계는 전혀 효과가 없다.

3) 이런 설비는 레이더 속도속도만 처리할 수 있고 길목 빨간불 전자눈은 전혀 효과가 없다.

2, 전자개

전자개는 한때 선전 광저우 등지에서 유행했지만 지금은 점차 자취를 감추고 있다. 유행의 원인은 가격이 싸기 때문에 200 여 위안까지 낮출 수 있기 때문이다. 탈락의 원인은 전자개 원리에 선천적인 결함이 있기 때문이다.

전자개는 단순한 단일 주파수 무선 수신기일 뿐인데 신호등 교차로에 전자눈이 있는 것을 왜 감지합니까? 그것은 매우 간단합니다: 전자개를 생산하는 제조사는 전자눈이 있는 곳에 단주파수의 무선 송신기를 몰래 숨겼습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 컴퓨터명언)

이렇게 운전자가 이 곳에 접근하면 수신기가 송신기의 무선 신호를 받고 음성 신고만 하면 된다.

매우 교묘하게 들리지만 실제로는 지속가능성이 없다. 첫째, 송신기는 전력을 소모해야 하기 때문에 제조사는 항상 배터리를 갈아줘야 하는데, 비용이 많이 든다. 둘째, 무위원회의 승인이 없어 발사기의 설정이 불법이다. 몰래 갈아입는 것이 어렵고, 난이도가 높고, 자주 철거된다. 셋째, 이 송신기는 전력 소비 문제를 고려해야 하며, 송신 전력이 크지 않기 때문에 종종 신호를 받을 때는 이미 늦었다. 넷째, 제조사들은 종종 상징적으로 일부 길목에만 송신기를 매설하는데, 모든 전자눈 5 를 돌볼 능력이 전혀 없다. 발사 거리 문제로 인해 레이더 속도점에 대한 경보력은 마음에 들지 않는다.

요약:

이점: 저렴한

약점: 불법, 신뢰할 수 없음, 속도 측정 레이더에 대처할 수 없음, 범위 제한.

셋, GPS

GPS 는 자유롭게 지점을 만들 수 있고, GPS 는 자동차에서 지점까지의 거리를 정확하게 판단할 수 있으므로 GPS 를 전자 눈 경고로 사용하는 것이 가능합니다.

GPS 를 전자눈 경고로 사용하는 장점은 GPS 가 속도레이더 경보뿐만 아니라 신호등 전자눈 경고도 할 수 있다는 점이다. 전자눈 모니터링 방법이 레이더파를 사용하든 지상 감지 코일을 사용하든, 카메라만 보이면 구두점을 만들어 GPS 가 두 장치보다 더 광범위하게 적용된다.