러시아 황후 마리아급 전함의 건조 배경은 무엇인가요?

1910년 1월, 런던과 콘스탄티노플 주재 러시아 해군 무관은 터키가 영국 조선소에 드레드노트급 선박을 주문하려 한다는 긴급 정보를 상트페테르부르크에 동시에 제출했습니다. 이 소식은 소문으로 치부됐지만 터키 해군의 확장 전망은 여전히 ​​러시아 해군을 걱정하고 있다. 그럼에도 불구하고 해군성은 흑해 함대를 강화할 즉각적인 계획이 없었습니다. 해군성은 독일의 위협에 대처하기 위해 이미 건설을 시작한 "세바스토폴"급을 신속하게 완료하려면 자금을 절약해야 한다고 믿었습니다. 그러나 내각은 흑해를 자신의 뒷마당으로 간주하고 흑해 함대가 항상 터키 해군보다 절대적인 우위를 확보하도록 요구하는 것과 완전히 반대되는 의견을 가지고 있습니다.

이렇게 해군부는 내각 회의의 지시를 자신의 뜻에 반하여 수행하고, 새로운 터키 선박과 경쟁할 수 있는 흑해 함대용 드레드노트급 건조를 준비해야 했습니다. 해군 참모부는 세바스토폴급 전함을 기반으로 기술 및 전술 표준을 개발했습니다. 흑해처럼 완전히 밀폐된 바다에서는 23노트의 속도가 필요하지 않으며 최대 속도 20.5노트와 단기 과부하 속도 22노트이면 충분하다고 생각합니다.

이를 통해 현재 구체적인 성능이 알려지지 않은 터키 전함과 경쟁하기 위해 장갑 보호 및 무기 시스템에 더 많은 비중을 할당할 수 있습니다. "Sevastopol"급 포탑 장갑은 203mm에서 250mm로 증가하고 주포의 최대 올림각도 35도로 확대됩니다. 처음에는 피기백 포탑 디자인이 등장했지만 해군성은 결국 단일 데크 계획 레이아웃을 결정했습니다. 앞서 계획된 102개의 부함포도 변위가 증가하는 적 구축함에 대처하기 위해 130mm 함포로 교체되었습니다.

1911년 3월 두마는 흑해 함대 확장 계획을 통과시켰는데, 이는 5월 니콜라스 2세가 서명한 후 공식적인 법령이 되었습니다. 국군 확장법은 1915년까지 흑해 함대용 전함 3척을 건조하는 데 1억 222만 루블을 할당하고(각각 예산은 2,770만 척) 나머지 자금은 신규 구축함 9척과 잠수함 6척을 구입하는 데 사용하도록 계획되었습니다.

개요

해군부는 1911년 1월 흑해 전함에 대한 대부분의 기본 기술 지표를 제안했습니다. 디젤 동력을 사용하고 356mm 주포 12개 또는 305mm 3연장 포탑 5개를 설치하세요. 분명히 이것은 단순히 비현실적입니다. 같은 해 4월, Türkiye는 공식적으로 343mm 주포를 장착한 두 척의 드레드노트를 주문했습니다. 영국 조선소의 풍부한 경험과 효율적인 작업 시스템을 통해 터키가 드레드노트급을 획득하고 흑해 함대를 압도하는 것은 시간 문제일 뿐입니다. 해군부는 즉시 디젤 동력과 포탑 5~6개에 대한 기술부의 논의를 중단하기 위해 나섰습니다. 이제 가장 중요한 것은 흑해 함대에 최대한 빨리 투입될 수 있는 드레드노트를 제공하는 것입니다.

해군 참모부는 터키 군함에 비해 화력 우위를 확보하기 위해 새 선박에 356mm 포를 장착해야 한다고 제안했습니다. 그러나 포병 기술 위원회는 4월 보고서에서 "오부코프스키 공장이 참모부에서 정한 마감일인 1915년 1월 1일 이전에 충분한 양의 장비를 생산하는 것은 불가능하다"고 분명히 경고했습니다. 흑해 전함(함포 37개), 함포 356개를 사용해야 한다면 건조기간을 1년 반 더 연장해야 한다." 해군은 외국 기업에 대포를 주문해 문제를 해결하려고 했다. 참모부는 영국의 암스트롱과 비커스 회사, 독일의 크루프, 오스트리아-헝가리 제국의 스코다, 프랑스의 슈나이더 회사에 356mm 포 설계 경쟁에 참가하기를 희망하며 초대장을 잇달아 보냈습니다.

그러나 결국 해군 연구에서는 12305포로 적의 10343포를 상대할 수 있다고 판단했다. 처음 2척에는 함포 305문을 장착할 예정이며, 마지막 선박에는 함포 356문을 장착할 예정입니다. 3척의 드레드노트와 이전 드레드노트 그룹은 2척의 새로운 전함만 장착한 투르크군을 완전히 격파할 수 있습니다.

비상사태로 인해 해군부는 발트해 조선소에 즉시 '세바스토폴'급을 흑해 작전에 적합한 전함으로 개조할 것을 명령했다. 해군부는 또한 발틱 조선소와 해군 조선소가 "세바스토폴"급을 완료한 후 드레드노트 건조에 충분한 경험을 쌓기를 희망하고 있습니다. 이런 식으로 흑해 전함도 상트페테르부르크 조선소에서 건조하게 되므로 건조 기간이 크게 단축될 것입니다.

그러나 피할 수 없는 질문이 제기됩니다. 터키인들이 해협에서 자유 항해할 권리를 열어줄 것입니까? 1911년 터키-이탈리아 전쟁에서 터키군의 극심한 부진으로 영국, 프랑스, ​​이탈리아 등 강대국들도 터키 해협 폐쇄에 불만을 품었다. 해군부는 터키가 강력한 국제적 압력 하에 터키 해협 항해 조약을 개정하여 다양한 국가의 군함, 특히 러시아 군함의 자유로운 출입을 허용할 것으로 기대하고 있습니다. 그러나 몇 달이 지나지 않아 러시아인들은 그 생각을 포기했습니다.

새로운 전함의 설계는 1911년 6월 22일에 완전히 진수되었으며 크루프(Krupp)와 비커스(Vickers)가 참여하도록 초대되었습니다. 그러나 러시아는 더 이상 해외에서 전함을 건조할 계획이 없습니다. 그들의 움직임은 단지 서구의 선진 조선 아이디어를 흡수할 기회를 잡기 위한 것입니다. 발트해 공장과 해군 조선소 외에도 국내 기업으로는 Nikolaev의 Nikolaev Shipbuilding Industry Complex와 Russian Shipbuilding Corporation이 있습니다. 설계 과정 중간에 해군성은 상트페테르부르크 조선소에서 선박을 건조하려는 계획을 취소했습니다. 경험이 부족한 니콜라예프 공장과 러시아 공장은 각각 기술 후원자인 Vickers Company와 Baltic Factory를 찾았습니다.

해군은 지난 9월 2일 러시아 공장과 니콜라예프 공장에서 각각 3척의 선박 건조를 시작하기로 결정했다. 11월 중순 양측의 디자인을 비교한 결과 러시아 공장이 승리했다. Nikolaev/Vickers 계획의 배수량은 25,100톤으로 해군 기술 위원회의 요구 사항보다 크며 3축 동력 시스템은 4개의 주 엔진 사용에 대한 직원의 규정을 충족할 수 없습니다. 10월 30일에는 러시아 공장에서 건조된 전함 3척의 기공식이 동시에 거행되었으며, 니콜라예프 공장에서는 '에카테리나 대왕'이 건조되었습니다.

사실 '퀸 마리아'의 제작이 시작되었을 당시에는 아직 최종 디자인이 완성되지 않은 상태였습니다. 진행 속도를 높이기 위해 발트해 공장과 해군 조선소는 러시아 기술자에게 "Serberg"급 선박 엔지니어링 도면 및 관련 데이터의 완전한 계산 프로세스를 제공했습니다. 1912년 4월 13일, 해군과 러시아 조선소 간의 계약이 공식적으로 체결되었습니다. 계약에는 "마리아 여왕"과 "차르 알렉산더 3세"가 1915년 9월 2일 이전에 해상 시험을 실시해야 한다고 구체적으로 강조되었습니다.

그해 7월, 8월, 11월 2일 모든 도면과 건설 계획이 완료된 후 '마리아 여왕', '차르 알렉산드르 3세', '에카테리나 2세'를 그제서야 우리는 정말로 건설단계에 들어갑니다. 조선소는 Koromadi, В·П·Kodeko 및 М·И·Sasnovsky였습니다.

세 척의 선박 프로젝트는 비교적 순조롭게 진행됐다. 1913년 10월 19일에는 '퀸 마리아'가 먼저 진수됐고, 이듬해 4월 15일과 6월 6일에는 '차르 알렉산더 3세'가 진수됐다. "Ekaterina II"도 각각 슬립웨이에서 미끄러졌습니다. "퀸 마리아"는 1915년 6월 10일에 완성되었습니다. "예카테리나 2세"는 6월 27일 "예카테리나 대왕"으로 이름이 바뀌었고, 10월 18일 흑해 함대 전투 부대에 합류했습니다. 몇 가지 기술적 문제로 인해 "Tsar Alexander III"는 1917년 6월 28일에 완성되어 취역했습니다. 이에 앞서 4월 29일에 "Liberty"로 이름이 변경되었습니다. 초기 안정성 높이는 1.76m입니다.

성능 데이터

길이, 폭 27.33미터, 흘수 8.3미터, 표준 배수량: 22,800톤, 만재 배수량: 24,000톤,

동력: 20석 보일러, 증기 터빈 2개, 주 엔진 출력 19,490kW,

최대 속도: 21노트, 내구성: 3,000해리/16노트

무장: 305mm 3연장 함포 20문; 보조 함포 76mm 대공포 4문, 457mm 어뢰 발사관 4문

장갑: 주 장갑대: 상단 203mm, 하단 262mm, 데크: 76mm(추가 장갑 36mm), 포탑: 305mm, 컨트롤 타워: 305mm

승무원: 1,252명.