내연기관의 원리구조도

내연기관의 작동 원리:

1. 실린더 헤드에는 흡기 및 배기 밸브가 내장된 흡기 통로와 배기 통로가 있습니다. 신선한 충전물(즉, 공기 또는 공기와 연료의 가연성 혼합물)은 공기 필터, 흡기 파이프, 흡기 통로 및 흡기 밸브를 통해 실린더에 충전됩니다. 팽창된 가스는 배기 밸브, 배기 덕트, 배기관을 통과한 후 최종적으로 배기 머플러를 거쳐 대기 중으로 배출됩니다.

2. 흡기 및 배기 밸브의 개폐는 태핏, 푸시 로드, 로커 암 및 밸브 스프링과 같은 변속기 부품을 통해 캠축에 있는 흡기 및 배기 캠에 의해 각각 제어됩니다. 부품을 내연 기관 밸브 트레인이라고 합니다. 흡기 및 배기 시스템은 일반적으로 공기 필터, 흡기 파이프, 배기 파이프 및 배기 머플러로 구성됩니다.

내연기관 구조도:

1. 넓은 의미의 내연기관에는 왕복 피스톤 내연기관, 회전 피스톤 엔진, 자유 피스톤 엔진뿐만 아니라 회전식 임펠러도 포함됩니다. 제트 엔진이지만 일반적으로 내연 기관은 피스톤 내연 기관을 의미합니다.

2. 과거에는 피스톤 내연기관이 가장 흔했습니다. 피스톤 내연기관은 연료와 공기를 혼합하여 실린더 내에서 연소시킵니다. 방출된 열에너지는 실린더 내에서 고온, 고압의 가스를 발생시킵니다. 가스 팽창은 피스톤을 밀어 작업을 수행한 다음 크랭크 커넥팅 로드 메커니즘 또는 기타 메커니즘을 통해 기계적 작업을 출력하여 구동 기계를 작동시킵니다.

3. 디젤 엔진과 가솔린 엔진은 일반적으로 내부 에너지를 기계적 에너지로 변환하여 일을 합니다.