충전 5 분 4km, 차세대 ChaoJi 충전 기술에 대해 알아보세요

지난 6 월 19 일 중국 전력기업연합회, 국가전력망유한공사와 CHAdeMO 협정회, 도쿄전력지주주식회사 * * * * 가 주최하는 차세대 전기자동차 충전기술인 중일 공동발표회가 베이징에서 열리고 차세대 ChaoJi 충전기술백서와 CHAdeMO3. 표준을 발표했다. < P > 차세대 ChaoJi 충전 기술 경로는 전기 자동차의 고전력 충전 수요에서 출발하여 전 세계 기존 충전 시스템의 다양한 결함과 문제를 해결하는 완벽한 전기 자동차 DC 충전 시스템 솔루션입니다. 충전 안전, 충전 전력, 구조 설계, 전방 호환성 및 향후 응용 분야에 대한 전면적인 개선. ChaoJi 충전 기술의 탄생은 전 세계에 통일되고 안전하며 안정적이며 저렴한 충전 시스템 솔루션을 제공한다.

현재 실제 차량 테스트 결과에 따르면 ChaoJi 충전 기술의 최대 충전 전류는 36A 에 달하고, 향후 목표는 충전 전력은 최대 9kW 로 5 분 만에 4km 를 주행할 수 있으며, 전기 자동차 충전은 더욱 쉽고 빨라질 것으로 전망된다. 아울러 ChaoJi 의 컴팩트한 디자인과 확장성으로 인해 중소전력의 응용 시나리오에 적용할 수 있으며, 주류 승용차 분야를 포괄하는 동시에 중거리 차량과 경차 등 특수한 요구 사항을 모두 고려하여 응용 범위를 크게 넓힐 수 있습니다. < P > ChaoJi 충전 기술의 보급과 발전에 따라 전기 자동차 주인의 차량 체험이 크게 향상되어 전기 자동차를 멀리 운전하지 못하고, 특수 전기 차량을 특별 대우해야 하는 등 여러 가지 문제가 점차 해결될 것이다. 미래에는 연료 자동차에 기름을 넣는 시간과 비교했을 때 ChaoJi 충전 기술을 사용하는 전기 자동차도 같은 시간에 전기를 충분히 넣고 갈 준비를 할 수 있다. < P > 다음 단계에서는 중국과 일본이 ChaoJi 충전 기술의 산업 생태 환경을 조성하기 위해 적극적으로 손잡고 국내외 자동차 제조사들과 함께 충전 기술 업그레이드와 표준 국제화를 병행할 예정이다. 국제 협력을 통해 차세대 ChaoJi 충전 시스템을 국제 표준에 포함시키도록 추진함으로써 ChaoJi 는 글로벌 호환성을 갖춘 공통 표준으로 자리매김했습니다.

ChaoJi 란 무엇입니까? < P > 우리나라 신에너지 자동차 산업의 규모화 발전에 따라 신에너지 자동차 안전 충전 체험 등 산업 발전의 병목 현상이 계속 부각되면서 산업의 건강과 지속 가능한 발전을 제한하는 중요한 요인이 되고 있다. 현재 충전 경험이 떨어지는 것은 새로운 에너지 자동차 사용자가 반영한 주요 문제로, 충전 시간이 길고, 충전이 상호 연결되어 있으며, 충전에 소요되는 시간이 너무 길어 새로운 에너지 자동차에 대한 수용도가 낮아졌다는 것을 보여준다. (윌리엄 셰익스피어, 충전, 충전, 충전, 충전, 충전, 충전, 충전, 충전) 전기자동차와 충전시설은 현재의 백만 급에서 천만 급으로 발전하는 것을 보면 미래의 충전기술 발전 방향을 미리 연구하고 미리 배치해야 한다.

하나,? ChaoJi 기술 솔루션 개요 < P > 전기 자동차의 차세대 ChaoJi 충전 기술 노선은 전기 자동차의 고전력 충전 수요에서 출발하여 전 세계 기존 충전 시스템의 결함과 문제를 해결하는 완벽한 전기 자동차 DC 충전 시스템 솔루션으로 충전 안전, 충전 전력, 구조 설계, 전방 호환성 및 향후 응용 분야에 대한 전반적인 개선을 제공합니다. ChaoJi 충전 기술의 탄생은 전 세계에 통일되고 안전하며 안정적이며 저렴한 충전 시스템 솔루션을 제공한다. ChaoJi 는 더 빠르고, 안전하며, 더 호환된다는 것을 의미합니다.

둘,? ChaoJi 기술방안 발전 과정

216 년 3 월, 에너지업계 전기자동차 충전시설 표준화 기술위원회가 고전력 충전에 대한 탐구를 시작했다.

217 년 5 월, 충전시설표위원회 고전력 충전기술 및 표준예연구팀이 설립되어 고전력 충전인터페이스 설계 아이디어를 제시하고 고전력 충전시범사업 건설을 시작했습니다.

218 년 중국 전력기업연맹은 일본 전기자동차 고속충전기 협회 (CHAdeMO Association) 와 기술 및 표준 협력 협정을 체결했으며, * * * 고전력 충전 분야의 기술 연구 및 국제 표준 개발을 추진했습니다.

219 년 베이징, 난징, 제남, 허창, 선전, 219 년 7 월 일본 도쿄에서 열린 제 1 회 신종 충전인터페이스 프로젝트 국제회의는 중국이 내놓은 차세대 충전기술을 ChaoJi 라고 공식 명명했다. 이는 더 빠르고 안전하며 호환성이 높다는 뜻이다. 중국, 일본, 독일, 네덜란드, 이탈리아, 호주 등의 전문가들이 공동 실무 그룹을 설립하고, * * * ChaoJi 프로젝트의 기술 연구, 검증 및 국제화를 추진합니다. 219 년 1 월 중국 상하이에서 전기자동차 고전력 충전 기술 및 표준 예비 연구 총결산회를 개최하여 연구 성과를 전면적으로 전시하여 일, 미, 유럽 등의 국가 전문가들로부터 널리 인정받았다.

22 년 3 월 국가전력망유한공사는 ChaoJi 충전 기술 백서를 편성하여 ChaoJi 충전 시스템, 통신 프로토콜, 커넥터 등의 기술 방안, 향후 표준, 산업 계획 등을 상세히 설명했다. 일본은 같은 솔루션을 기반으로 차세대 충전 표준인 CHAdeMO3. 을 동시에 편성했다. -응?

셋,? ChaoJi 기술 애플리케이션 시나리오

ChaoJi 의 최대 충전 전력은 9kW 에 달하며 최대 5 분 동안 4km 를 충전하는 목표를 달성할 수 있다. 또한 ChaoJi 의 컴팩트한 디자인과 확장성으로 인해 중소전력의 어플리케이션 시나리오에 적용할 수 있습니다. 주류의 승용차 분야를 포괄하는 것은 물론 중거리 차량과 경차 등 특수한 요구 사항을 모두 고려하여 응용 범위를 크게 넓혔다.

4,? ChaoJi 기술 특징

ChaoJi 충전 기술은 국제 3 대 메인스트림 DC 충전 시스템 및 충전 인터페이스 기술을 기반으로 개발된 차세대 글로벌 통합 충전 인터페이스 기술로 기존 시스템과의 완벽한 호환성을 바탕으로 향후 기술의 추세를 고려하여 전도 충전 기술 경로 업그레이드를 실현했습니다.

1)? 기존 문제를 해결하다. ChaoJi 충전 시스템은 공차 맞춤, IPXXB 보안 설계, 전자 잠금 신뢰성, PE 단침 및 인체 PE 문제 등 기존 215 판 인터페이스 설계의 고유 결함을 해결합니다. 기계 안전, 전기 안전, 전기 충격 보호, 방화 및 열 안전 설계가 크게 개선되어 충전 안전과 신뢰성을 높였습니다.

2)? 새로운 응용을 도입하다. ChaoJi 충전 시스템은 이미 고전력 충전에 먼저 적용되었으며, 최대 충전전력은 9kW 까지 올라갈 수 있어, 지금까지 존재해 온 항속 마일리지가 짧고 충전 시간이 긴 문제를 해결했다. 또한 저속 충전을 위한 새로운 솔루션을 제공하여 저전력 DC 충전 기술의 발전을 가속화했습니다.

3)? 미래 발전에 적응하다. ChaoJi 충전 시스템은 또한 초강력 적응성, V2X 지원, 정보 암호화, 보안 인증 등 향후 기술 업그레이드를 위한 충분한 고려를 했습니다. 향후 통신 인터페이스를 CAN 에서 이더넷으로 업그레이드할 수 있도록 지원합니다. 천안 이상의 초강력 충전을 위한 업그레이드 공간을 마련하다.

4)? 호환성이 좋아 기존 자동차 파일 제품을 변경하지 않습니다. 어댑터 방식을 채택하여 신차에서 오래된 말뚝까지 충전하는 문제를 해결하고, 기존 설비와 산업 개조의 난제를 피하고, 기술의 원활한 업그레이드를 실현할 수 있다.

5)? 국제와 접목하여 발전을 이끌다. ChaoJi 충전 시스템은 연구 과정에서 충전 커넥터 인터페이스, 제어 안내 회로, 통신 프로토콜, 앞으로의 호환 방안, 국제 표준화 등에 대해 일본, 독일, 네덜란드 등의 전문가와 심도 있는 협력을 벌여 정보 교환을 충분히 논의하고 ChaoJi 충전 방안을 광범위하게 수용하는 국제 표준으로 자리매김했다.

ChaoJi 의 보급 및 응용 < P > 중국과학원원사, 청화대 교수 구양명고 교수는 Chaoji 충전 기술의 특징이 주로 편리성과 호환성을 반영한다고 밝혔다. < P > 편리함은 빠른 충전에 반영되어 있으며, 현재 Dell 의 목표는 5 분 동안 2km 를 충전하는 것이며, 승용차에 대한 고객의 요구를 해결할 수 있는 것입니다. 물론, 빠른 충전은 우리가 안전성과 내구성에 관심을 기울일 필요가 있습니다. 빠른 충전은 배터리 음극의 전위가 급격히 떨어지게 하여 리튬 분석을 발생시키고, 수명 문제도 가져올 뿐만 아니라, 안전 문제도 야기합니다. 그래서 우리는 리튬을 분석하지 않는 빠른 충전 기술을 개발해야 합니다. 새로운 열관리 기술을 개발하여 아무리 빨라도 우리 배터리의 온도 상승은 섭씨 45 도를 넘지 말고, 동시에 겨울 저온에서 충전하는 것도 고려해야 합니다. Chaoji 충전 기술의 호환성은 기존 장치와의 호환성에 반영되어 있으며 향후 전체 전력은 변하지 않을 것입니다. 그러나 현재 병렬 느린 DC 충전을 직렬 고속 충전으로 발전시켰을 뿐, 단지 우리가 충전하는 패턴을 바꾸었을 뿐, 이렇게 하면 좋은 호환성이 있을 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 충전명언)

ChaoJi 기술은 다국적 토론의 결과이자 국제협력의 결과이다. 나는 전기 자동차의 발전과 표준도 국제화가 필요하다고 확신한다. 그래야만 공평한 시장 환경에서 공정한 경쟁을 벌여 전기 자동차의 보급을 촉진할 수 있기 때문이다. 이 가운데 충전 시설은 매우 중요한 역할을 했다. 국제 표준화를 통해 우리 전기 자동차의 빠른 보급을 이끌고 있다. < P > 충전 기술은 전기 자동차를 에너지와 연결시켜 대규모의 보급을 통해 우리의 전기 자동차는 에너지 저장 장치로 우리의 대규모 재생 에너지 도입을 해결할 수 있으며, 마지막으로 우리의 에너지 전환과 재생 에너지 혁명을 이끌고 인류의 저탄소 지속 가능한 발전을 실현할 수 있다. -응? < P > 국망 전기자동차서비스유한공사 부총사장 궐시풍은 고전력 충전과 전기망의 협동에 대해 "ChaoJi 기술의 보급과 응용은 우리 충전의 속도와 안전성을 높이고, 국제 표준의 통일된 인터페이스를 추진하며, 사용자의 충전 경험을 높이고, 전기자동차의 보급을 가속화하는 데 중요한 의의가 있다" 고 말했다. 고전력 충전은 반드시 전기망에 약간의 부하의 충격을 가져다 줄 것이다. 그러나 이 문제는 우리가 이미 고려했기 때문에 전체 방안과 미래 배치를 할 때, 우리는 약간의 최적화와 조정을 할 것이다. 우리는 각 지역 전기망과 배망 부하의 수요 특성을 고려한 다음, 고전력 충전 설비를 구성하는 것을 고려할 것이다. 우리는 또한 자동차와 그물 사이의 상호 작용을 강화하여 우리 전력망 시스템의 피크 조절 능력을 향상시킬 것이다. 우리는 또한 약간의 광 충전 기술을 채택할 것이다. 전원은 필요하지만 전원은 없는 일부 지역에서는 추가 배망 에너지를 제공하여 우리 전기망과 긍정적인 상호 작용을 하는 좋은 국면을 형성한다. < P > ChaoJi 충전 기술 전반에 걸쳐 완벽한 산업 생태계를 구축하는 데 항상 중요한 역할을 하고 있습니다. 호스트 공장과 공동으로 다음 업그레이드와 국제화 작업, 새롭고 오래된 인터페이스 호환성, 전체 자동차 생산에 호스트 공장이 큰 압력을 가하지 않고 전체 충전 표준 향상을 위한 원활한 전환을 가능하게 합니다. < P > 도쿄 전력회사 수석전문가, 경영전략연구원 원장 나가사키 복숭아 ChaoJi 백서와 Chademo? 3. 기술 문서 게시. 그녀는 전기 자동차 충전 시스템의 통일은 전기 자동차 보급자와 전기 자동차 인프라 업계의 숙원이 될 뿐만 아니라, 통일을 이룰 수 있고, 기존의 충전 인프라도 낭비하지 않기 때문에 전기 자동차 업계가 인정하는 가장 합리적인 해결책이라고 생각한다. (빌 게이츠, 전기 자동차, 전기 자동차, 전기 자동차, 전기 자동차, 전기 자동차, 전기 자동차, 전기 자동차, 전기 자동차) CHAdeMO 표준은 양산된 전기 자동차에 양방향 충전 기능을 제공하는 유일한 기술 문서로 ChaoJi 프로젝트를 통해 충전 표준의 통일을 이루게 되어 기쁩니다. -응? < P > 닝더시 시대 승용차 솔루션 담당 부사장인 왕승웨이는 새로운 에너지 자동차가 전통적인 연료차에 대한 전면적인 초월을 이루기 위해서는 두 가지 주요 영역에서 빠른 돌파구를 형성해야 한다고 말했다. 그 중 첫 번째 영역은 항속 마일리지로 인한 마일리지 불안이다. 현재 새로운 에너지 배터리가 급속히 발전하면서 차량의 항속 마일리지가 빠르게 상승하고 있다. 현재 항속 마일리지, 가져온 마일리지 불안은 이미 현재의 주요 갈등이 아니다. 고전력 충전의 응용을 실현하려면 차, 전기, 충전파일, 인터넷 각 분야의 협력이 필요하며, 중일 두 신에너지대국의 긴밀한 협조가 필요하며, * * * 기술 제품 표준 인프라 추진과 같은 방면의 연구 개발과 구현이 필요하다. < P > 배터리 생산업체로서 닝더시 시대는 리튬 이온 배터리를 빠르게 충전하는 방면에서 빠른 충전심의 개발과 응용 경험을 가지고 있으며, 이어' 빠른 이온 고리' 를 개발했다. 초전자망' 과 같은 핵심 기술은 리튬 이온 배터리의 빠른 충전능력을 크게 향상시켰으며, 현재 15 분 동안 4km 를 충전하는 목표를 달성할 수 있다. CATL 은 리튬 이온 배터리를 빨리 충전하는 연구에 있어 저속 전동차의 느린 충전부터 자가용 4 분 이내, 운행차의 3 분 이내의 빠른 충전, 고급차 호화차, 슈퍼스포츠카 15 분 이내의 초고속 충전까지 다양한 시나리오를 지원할 수 있다. 현재 리튬 이온 충전전지의 경우 더 이상 고전력 충전의 병목 현상이 아니며, 우리 프로젝트의 보급과 응용을 충분히 지탱할 수 있다고 할 수 있다. -응?

IEC? SC23H? 가코모 회장? Scainelli 는 최근 몇 년간 모든 시뮬레이션 테스트에서 ChaoJi 의 성과가 ChaoJi 라고 생각했다고 평가했다. 현재 최고의 커넥터 기술로 전기 자동차 충전 연결 구성 요소의 기술 수준을 나타내며 ChaoJi 는 향후 통합 DC 충전 커넥터의 초기 형태일 수 있습니다. IEC 로? SC23H 의장님, 저는 이 프로젝트가 모든 국제사회가 사용할 수 있도록 가능한 한 빨리 IEC 에 들어갈 수 있기를 바랍니다. -응? < P > 도문원: 중국전력기업연합회 < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.