가치유지율이 어마어마하네요. 대만에 12만 위안에 팔리고 7년된 혼다 CRV를 살 가치가 있나요? 네티즌: 더블플래시도 감당 못해

안녕하세요 여러분, 자동차 검사 가족의 옛 운전자를 다시 만났습니다. 저는 자동차 검사 가족의 형입니다. 흥미로운 중고차 검사 이야기에 오신 것을 환영합니다. 요즘 같은 시대에는 어떤 신차가 출시되더라도 언제나 비교의 대상이 되기 마련인데, 늘 비교의 대상으로 삼는다면 이 차는 판매량이 많은 아주 클래식한 차임이 틀림없다. 신의 수레의 존재. 예를 들어 폭스바겐 라비다(Volkswagen Lavida), 토요타 하이랜더(Toyota Highlander), 하발(Haval) H6, 혼다 CR-V 등이 오늘 테스트 대상이다.

신뢰할 수 있고 안정적인 품질, 차분하면서도 스타일리시한 외관, 뛰어난 공간 성능, 좋은 승차감, 우수한 연비까지 모두 갖춘 소형 SUV 카테고리의 상록수라고 할 수 있습니다. 중국 국민의 가정 요구에 부응하고 출시 이후 인상적인 결과를 달성했습니다. 지난 2년 동안 '엔진 스로틀'로 인해 어려움을 겪으며 한동안 판매량이 감소했지만, 이제는 시간이 희석되면서 다시 부활했다.

이번 고객님께서는 CRV 차량을 매우 좋아하셨으나, 예산이 부족하고 차량 구입을 위해 대출을 받기가 꺼려지셔서 계속 미루셨습니다. 그러나 전염병으로 인해 그는 자동차를 갖는 것이 정말로 더 편리하고 필요하다고 느꼈고, 그래서 그는 자동차를 구입하기로 결심했습니다. 하지만 고객은 여전히 ​​대출을 원하지 않아 중고 CRV만 선택할 수 있습니다. 고객은 사촌의 추천을 확인하는 데 도움을 주기 위해 우리를 찾아왔습니다. 화창한 아침, 선배님이 이 사명을 받았습니다.

구체적인 공동 진행 과정에 대해서는 자세히 다루지 않고 차량 검사에 대한 주제로 넘어가겠습니다. 평소와 마찬가지로 먼저 차량에 대한 기본 정보를 알아봅시다:

차량명: Honda CRV 2012 2.4L 사륜구동 럭셔리 버전

제조일: 2012년 12월

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표시 마일리지: 113286KM

제조업체 가이드 가격: 239,800

판매자 견적: 128,000

검사 장소: 광시 난닝

차량 주변을 관찰한 결과 차량 후면에 리어 윙이 장착되어 있는 것을 볼 수 있으며, 앞범퍼에 분해 및 수리 흔적이 뚜렷하고 앞범퍼와 사이에 큰 간격이 있습니다. 왼쪽 전면 펜더를 제거하고 도색했지만 제대로 설치되지 않은 상태여야 합니다. 후면 범퍼에서도 비슷한 문제가 발견되었습니다.

왼쪽 백미러의 색상은 오른쪽보다 훨씬 새것입니다. 나중에 교체한 것으로 의심되지만, 교체 후 정상적으로 사용이 가능합니다. 그리고 큰 문제는 없습니다.

메탈 도색은 후드 도색, 좌측 프론트 펜더 도색, 좌측 프론트 도어 도색, 좌측 리어 도어 도색으로 구성되어 있습니다. 오른쪽 앞 펜더는 스프레이 페인트로 칠해졌는데, 스프레이 페인트 솜씨가 꽤 좋아서 육안으로는 스프레이 페인트 수리가 되었는지 확인하기 어렵습니다. 판금 수리는 발견되지 않았습니다. 차량은 7년이 넘었으며 외관이 잘 관리되어 있습니다.

차량 유리 전체의 생산일자는 차량 출고일자 범위 이내이고, 접착제 수리 흔적도 없어 정품 유리로 판단됩니다.

앞쪽 후드를 열면 실내가 세심하게 청소되어 깨끗하고 정돈된 모습을 보입니다. 코어에는 최대 출력 140킬로와트(190마력), 최대 토크 222Nm를 발휘하는 2.4L 배기량 자연흡기 엔진이 5AT 자동변속기와 조화를 이룬다. 혼다의 오일 증가는 주로 1.5T 터보차저 엔진에서 발생하기 때문에 이 차는 존재하지 않습니다.

기계 커버 나사를 분해하고 조인 흔적은 없습니다.

오른쪽 프런트 펜더의 고정 나사가 제거된 상태로 외관 점검 결과 스프레이 페인트 흔적도 발견돼 오른쪽 프런트 펜더 교체가 필요하다고 판단된다.

엔진은 분해되지 않았으며 주변에 오일 누유도 없습니다.

차량 전체의 오일을 모두 확인하세요. 엔진 오일과 냉각수 상태는 모두 정상입니다. 배터리만 장시간 시동을 걸지 않아 발생하는 노후화 문제입니다.

인테리어는 혼다의 장점은 아니고 상당히 만족스럽다고 할 수 밖에 없습니다! 자동차의 내부 마모는 110,000km와 일치합니다.

스티어링 컬럼에 녹이나 변형이 없습니다.

계기판의 나사가 분해 및 조여지지 않았습니다.

안전벨트 제조일자 2012년 12월로 차량 출고일과 동일하며, 실제로 큰 충돌이 없으면 안전벨트에 문제가 생기지 않습니다.

시트 나사 커버를 열어보니 분해 흔적은 발견되지 않았으며, 시트 바닥에는 먼지나 녹이 발견되지 않은 것으로 보아 차량 침수를 의심할 수 있습니다. 물은 기본적으로 제외되었습니다.

차량 시동을 걸고 계기판에 결함 표시등이 켜지지 않으며 엔진에 비정상적인 진동도 없습니다.

다양한 기능을 테스트한 결과 이중 점멸 장치는 사용할 수 없지만 방향 지시등은 정상적으로 사용할 수 있는 것으로 나타났습니다. 이 문제는 원래 차량 소유자가 중앙 제어 디스플레이를 설치했기 때문일 수 있습니다. 그리고 제자리에 설치하지 않습니다.

OBD 전자 제어 시스템에서 결함 코드를 읽고 조향 장치에 결함이 있는지 확인하십시오. 이 문제는 차량 운전에 영향을 미치므로 점검을 수행하는 것이 가장 좋습니다.

그런 다음 전송 데이터 스트림을 읽으면 마일리지 표시가 주행 거리계와 일치합니다.

그런 다음 도로 테스트를 위해 차량을 주행했습니다. 메인 운전석에 앉은 고객은 스티어링 휠이 약간 무겁고 전자식 파워 어시스트의 가벼움이 부족하다고 말했습니다. OBD에서 읽은 스티어링 시스템 결함으로 인해 판매자가 문제를 해결할 책임이 있다고 말했습니다. 속도가 증가하면 차 안의 소음이 약간 커집니다. Honda의 방음 성능이 좋지 않다는 것은 누구나 알고 있습니다.

선반들이 세워져 있는 곳으로 가는 길에 차를 높이 들어 올려 섀시가 훤히 보이더라구요! 가드 플레이트를 제거한 후에도 배기관의 부식은 여전히 ​​눈에 띄지만 엔진 기어 박스 하단은 건조되어 누출 흔적이 없습니다.

기계 필터 위치에서 약간의 누유가 있는 경우는 정비시 기계 필터가 제자리에 설치되지 않았거나 오일을 깨끗하게 닦지 않은 상태에서 처리하는 것이 좋습니다. 다음 유지보수 시간입니다.

전면과 후면 종방향 빔의 표면은 관리 흔적이 전혀 없이 매끄럽고 자연스럽습니다.

사륜 서스펜션과 충격흡수에는 이상이 없으며, 공장출시상태를 그대로 유지하고 있습니다.

바퀴 4개 모두 타이어를 교체한 상태로 전체적으로 마모가 되어 아직 사용이 가능합니다.

샤시를 읽으면 오늘의 작업 완료! 간단하게 요약하자면:

차량 외관 검사 : 후드 도색, 좌측 프론트 펜더 도색, 좌측 프론트 도어 도색, 좌측 리어 도어 도색, 우측 프론트 펜더 도색, 앞범퍼 도색, 좌측 프론트 펜더 제거, 리어 범퍼 도색 후 좌측 리어 펜더 탈거, 좌측 백미러 교체, 리어 윙 장착

엔진룸 점검 : 우측 프론트 펜더 탈거 및 교체, 배터리 노후화됨;

차량 내부 검사: 추가 중앙 제어 디스플레이 화면이 설치되어 있으며 스티어링 기어에 결함 코드가 있습니다.

차량 시동 테스트: 이상이 발견되지 않았습니다.

차량 기능 테스트: 이중 플래시를 사용할 수 없습니다.

차량 도로 테스트: 핸들이 무겁고 소음이 큽니다.

차량 섀시 테스트: 4륜 타이어 기계 필터가 새고 있습니다.

일반적으로 이 차의 외관은 여러 곳에 칠해져 있습니다. 스티어링 기어에는 결함이 있습니다. 그 외에는 큰 문제가 없으며, 사고도 없고, 큰 수리도 없습니다. 다이얼 조정도 없고 차량의 전반적인 상태는 여전히 매우 좋습니다.

고객님께 차량 상태를 전해드렸는데요, 고객님께서는 오늘 정말 좋은 차량을 만나셨다며 만족감을 표하시며 원주님의 품질이 좋다고 칭찬해 주셨습니다. 11만km 이상 주행하셨고, 차량에 큰 문제는 없었으니, 차후 차량 교체시 테스트 문의 부탁드립니다. 선배님, 의뢰인에게 보고서 내용을 알리고 손을 흔들었습니다.

이 CRV의 신차 기준 가격은 239,800원이었고 가격은 모두 250,000원대였습니다. 현재 중고 시세는 120,000~130,000원으로 7년 만에 반토막이 났습니다. 가치보존율이 매우 좋습니다! 현재 판매자의 견적은 128,000이며 이는 정상적인 견적이며 차량 상태는 양호하지만 여전히 고객이 가격에 대해 논의할 수 있는 부분이 있습니다.

5월 이후 1형님은 중국 동부에서 남부로 순환 근무를 하게 되었습니다. 이는 검사관들이 차량과 상호 작용하지 않도록 하기 위한 것입니다. 딜러와 친숙해지는 것은 검사관의 개인 안전을 보장하는 데 더 중요합니다. 결국, 이 업계에 있는 우리가 오랫동안 같은 장소에 있었다면 기분을 상하게 하기 쉽습니다. 오랫동안 우리는 자동차 딜러들에게 인정받지 못하더라도 익숙해질 것입니다. 자동차 딜러들이 무엇을 하려고 해도, 자동차 딜러들로부터 뇌물을 받거나 거절당하는 것은 우리의 목적에 부합하지 않습니다. 이제 우리는 중국 남부에 왔기 때문에 중국 동부의 오래된 고객은 더 이상 자동차를 검사하러 저에게 올 수 없습니다. 그러나 제게는 똑같이 숙련되고 세심하며 성실한 다른 동료들이 교대로 찾아옵니다. 항상 자동차에 대해 가장 잘 아는 친구가 되어주세요.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.