자동차 회로도란 무엇인가요?
폭스바겐 회로 기호 및 그 의미
공통 부품 문자 코드의 의미
폭스바겐 회로도에서 전기 부품은 회로의 본체입니다. 구성 요소는 일반적으로 문자 또는 문자와 숫자의 조합으로 표시됩니다. 각 구성 요소에는 배터리 A, 시동기 B, 교류 발전기 C 등과 같은 코드가 있습니다. 이 문자의 의미를 이해하는 것은 회로를 이해하고 수리하는데 큰 도움이 될 것입니다. 다음 표에는 폭스바겐에서 사용하는 공통 구성 요소 문자 코드의 의미가 나열되어 있습니다.
배선 코드 설명
폭스바겐 회로도에서는 회로 부품의 배선 지점이 배선 코드로 표시되어 있습니다. 이러한 코드가 회로의 어디에 나타나든 동일한 코드는 동일한 접점을 나타냅니다. 아래 그림에서는 시동기 B, 접점 30 및 50에 각각 두 개의 배선 코드가 있고 점화 스위치 D에도 코드가 있습니다. 30과 50의 접점. 이 두 구성 요소의 코드는 30과 30입니다. 라인 30은 배터리의 양극 단자에 직접 연결되고 점화 스위치에 의해 제어되지 않는 일반 전원 공급 장치를 나타냅니다. 50 및 50 또한 연결되어 있습니다. 라인 50은 점화 스위치에 의해 제어됩니다. 점화 스위치가 시동 기어에 있을 때만 라인 50이 전원을 공급받아 부하 회로에 공급됩니다.
폭스바겐 회로의 공통 배선 코드는 아래 표에 설명되어 있습니다.
퓨즈 및 릴레이
폭스바겐 모델의 퓨즈 및 릴레이는 주로 Jetta, Passat, Santana 등과 같은 중앙 배전함을 사용합니다. 아래 그림과 같이 제타 세단의 중앙 전원 분배 박스에는 거의 모든 퓨즈가 포함되어 있습니다. 중앙 전원 분배 박스는 브레이크 페달 상단에 설치됩니다. 차량에 따라 퓨즈 용량이 다르게 사용되며 색상으로 구분되며 자동차의 퓨즈는 배터리 근처에 거의 설치되지 않습니다. 거의 모든 릴레이는 중앙 배전함에 집중되어 있으며 전체 차량에는 6~12개 또는 24개의 릴레이가 있습니다. 거의 모든 메인 와이어링 하네스는 중앙 배전함 후면에서 연결되어 다양한 전기 제품으로 연결되므로 전체 차량 와이어링 하네스가 운전실 대시보드 근처에 집중됩니다.
현재 폭스바겐 신형 모델에서는 온보드 전원 제어 장치 J519가 중앙 배전함으로 주로 사용됩니다. 전원 단자 제어, 조명 제어, 와이퍼 제어, 방향 지시등 제어, 앞유리 열선, 개인 설정 등의 기능을 갖췄다.
신형 모델에는 퓨즈박스도 일체형으로 되어 있어 릴레이와 혼합되지 않습니다. 일부는 왼쪽 계기판 아래에 설치되고 일부는 오른쪽 계기판 아래에 설치됩니다. 아래 그림. 일반적으로 제조업체는 독자가 참조할 수 있도록 유지 관리 설명서에 다양한 모델의 퓨즈 및 릴레이의 위치와 이름을 제공합니다.
와이어 설명
폭스바겐 회로도는 아래 그림과 같이 내부 배선과 외부 배선이라는 두 가지 배선 연결 방식을 표현하고 있다.
내부 연결은 다이어그램에 얇은 선으로 그려져 있지만 선은 존재하지 않습니다. 연결 관계를 설명하고 회로도를 더 쉽게 이해할 수 있도록 선에 레이블을 붙였습니다.
외부 배선은 도면에 굵은 실선으로 그려져 있으며, 각 선에는 전선의 색상과 전선의 단면적이 표시되어 있습니다. 회로 배선 색상은 문자로 표시됩니다. 와이어가 2색인 경우 sw/ge, li/ws 등과 같이 앞에 있는 것이 주 색상이고 뒤에 있는 것이 보조 색상입니다. 도체의 단면적은 도체 색상 위에 숫자로 표시됩니다.
폭스바겐 회로도의 특징
1. 전체 차량 회로도는 세 부분으로 구성됩니다
폭스바겐 전체 차량 회로도는 세 부분으로 나뉩니다. , 아래 그림과 같습니다. 첫 번째 부분은 퓨즈의 위치와 용량, 릴레이 위치 번호 및 단자 번호 등을 나타내는 중앙 배전함 회로입니다. 두 번째 부분은 자동차 하단 수평선의 전기 구성 요소 및 연결입니다. 은 접지선이며 회로 번호와 접지점의 위치가 표시되어 있습니다. 세 번째 부분의 접지선 라벨은 인위적으로 편집되었으며 실제 개체에는 존재하지 않습니다. 이는 한 페이지에 그릴 수 없는 연결의 반대쪽 끝이 어디에 있는지 쉽게 표시하고 전선 검색을 용이하게 하기 위한 것입니다. .
2. 수평 연결 문제를 해결하기 위해 파선 코드 방법을 사용하십시오.
회로도는 선 교차 문제를 해결하기 위해 파선 코드 방법을 사용합니다.
비교적 복잡한 회로(예: 헤드라이트)가 있는 일부 장치의 경우 점화 스위치, 조명 스위치 및 조광기 스위치와 같은 전원 분배 장비가 관련됩니다. 그러나 이 세 가지 스위치는 전통적인 드로잉 방법에 따라 동일한 수직선에 있지 않습니다. , 이를 연결하려면 일부 수평선을 그려야 하므로 다이어그램에 더 많은 수평선이 생겨 다이어그램을 읽기가 더 어려워집니다. 이러한 이유로 이 회로도의 주선 다이어그램은 파선 코드 방법을 채택합니다. . 위 그림과 같이 스타터 회로 배선의 위쪽 절반이 회로번호 "13" 위치에 있고, 아래쪽 절반이 회로번호 "18" 위치에 그려져 있습니다. 내부 레이블이 "18"인 작은 상자는 회로의 두 번째 절반이 "18" 위치에 있어야 함을 나타냅니다. 내부 라벨 "13"이 있는 회로 후반부의 시작 부분 회로는 위치 번호 "13"에 있어야 합니다. 위의 4개의 숫자를 통해 상부와 하부 회로가 유기적으로 연결되어 선 교차 문제를 해결합니다.
3. 회로는 수직으로 배치되어 있습니다.
주 회로는 그림에서 교차하는 전선이 없습니다. 15, 30, 31, 50 및 X 외에도 이 수평 와이어에는 a, b, c, d, e, g, h와 같은 임시 번호가 지정된 와이어가 있습니다. m, n, r 등(아래 그림의 라인 b, c)은 중앙 정션 박스 내부에 있으며 기본적으로 회로도의 주 회로 부분에는 교차가 없습니다.
4. 접지선에 라벨을 붙이는 방법
접지선에서 원으로 둘러싸인 숫자(또는 문자와 숫자)는 일반적으로 회로의 다양한 접지 지점을 나타내는 데 사용됩니다. 원 안의 숫자(또는 문자와 숫자)가 동일하므로 동일한 접지점에 속한다는 의미입니다. 이 원 안의 숫자를 통해 아래 그림과 같이 회로도 설명에서 차체의 접지점 위치를 알 수 있습니다.
5. 라인의 방향을 나타내면서 라인의 구조도 보여줍니다
자동차의 전체 전기 시스템은 중앙 배전함(일명)을 기반으로 합니다. 퓨즈-릴레이 소켓 보드) 제어는 중앙에서 수행되며 대부분의 릴레이와 퓨즈는 중앙 배전함 전면에 장착됩니다. 커넥터와 소켓은 중앙 배전함 뒷면에 장착됩니다. 위 그림의 J18-X 접점 언로드 릴레이는 회로 및 다이어그램에 13/30, 14/85, 12/87 및 11/86으로 표시되어 있으며 분자 번호 13, 14, 12 및 11은 중앙 전원을 나타냅니다. 배분 상자(아래 a)의 X 접점 언로딩 릴레이 잭 위치, 분모 번호 30, 85, 87 및 86은 릴레이(아래 b)의 4개 핀을 나타내며, 분자와 분모는 연결될 때 해당됩니다.
▲ 그림 a 릴레이 위치도
▲ 그림 b X 접점 언로드 릴레이 핀
분모에 있는 숫자의 의미는 다음과 같습니다.
85: 접지용으로 사용됩니다(예: 접지선 또는 배터리 음극 접지선).
8: 점화 스위치 제어 장치의 전원 코드, 즉 조건부 전원 코드(예: 라인 15 또는 X 라인)를 연결하는 데 사용됩니다.
30: 항상 전원이 공급되거나 일반 전원이라고 불리는 배터리의 양극 단자를 연결하는 데 사용됩니다.
87: 릴레이 접점으로 제어되는 전원 코드. 조건부 전원 공급 장치에 전원이 공급되면 와이어 85와 86이 켜지고 릴레이 코일이 자성을 생성하여 와이어 30과 87 사이의 접점을 끌어 당겨 닫히고 전기 제품에 전원이 공급됩니다.
읽기 예
다음은 새로운 Sagitar 배터리, 시동기, 교류 발전기 및 차량 전력망 제어 장치 회로(아래 그림)를 예로 들어 설명합니다.
회로도에서 볼 수 있듯이 배터리의 양극 "+"는 두 가지 방법으로 연결됩니다. 하나는 스타터의 단자 30에 연결되고 다른 하나는 전기 볼트에 연결됩니다. 컨트롤 박스.
시동기의 단자 30은 배터리의 양극 전원 공급 단자에 연결되며, 단자 50은 시동 제어 단자이며 상자의 전선 코드 46에 연결됩니다.
알터네이터의 "B+" 단자는 전압 출력 단자로 200A SA1 퓨즈에 연결됩니다. "L" 끝은 충전 표시등 제어 끝이며, 플러그 커넥터 T4t/2와 차량 실내 공간의 와이어링 하니스 연결(61)을 통해 전력망 제어 장치의 T52c/32 끝과 연결됩니다. . "DFM" 단자는 발전기 피드백 신호 출력 단자로, 플러그 커넥터 T4t/1을 통해 상자의 코드 68 전선에 연결됩니다.
메인 릴레이 J271과 퓨즈 홀더 SB는 엔진 실 왼쪽의 전기 제어 상자에 설치됩니다. 메인 릴레이의 핀 86은 전원 공급 단자이고, 핀 85는 제어 단자입니다. 전기 제어 상자의 단자 62를 통해 연결되며 엔진 제어 장치의 해당 단자가 저전압을 출력할 때 실제로 제어되는 상자의 66번 와이어에 연결됩니다. 신호에 따라 메인 릴레이 코일에 전원이 공급되고 J271의 메인 접점이 켜집니다. 릴레이의 라인 87과 라인 30이 연결되고 배터리 전압은 각각 관련 전기 장비에 전원을 공급합니다. 출처: 자동차 정비 기술 및 지식