군용 험비의 구체적인 데이터는 무엇인가요?

안녕하세요 미군이 운전하는 자동차인 미군 허머의 데이터입니다. 허머 H1(HUMMER H1) \x0d\ 1991년 2월 28일 '페르시아 걸프 전쟁' HMMWV는 정식 종영 이후 전장에서의 영웅적인 모습으로 미국 국민들의 큰 사랑을 받았다. 이후 AM 제너럴에 각계각층의 마니아들의 문의가 계속 쏟아졌고, AM 제너럴은 민간용 HMMWV 발사 가능성을 검토하기 시작했다. 1992년에 민간용 HMMWV가 판매에 들어갔고 공식적으로 HUMMER로 명명되었습니다. 미국 영화배우이자 현재(2010년 임기 종료) 캘리포니아 주지사인 Arnold Alois Schwarzenegger가 이 차량을 소유한 최초의 사람이 되었습니다. 이후 많은 연예인들이 구매할 차량 중 하나를 구체적으로 언급하며 HUMMER의 인기를 불러일으켰습니다. \x0d\ 허머 H1은 강렬함이 넘치는 Hmmwv의 모습을 그대로 따르고 있습니다. 민간인을 위해 설계된 것이 아니라 미군의 가혹한 요구 사항을 충족하도록 설계되었습니다. 군대에서는 자동차를 거의 최대 용량으로 사용할 경우 최대 12년의 서비스 수명을 요구합니다. 전례 없는 동력 성능과 핸들링 성능, 내구성을 갖추고 있어 다양한 특수 노면에 적용 가능하며, 스포츠카가 주행할 수 없는 다양한 도로를 주행할 수 있어 업계에서는 '오프로드 차량의 왕'으로 알려져 있습니다. 높은 지상고, 넓은 접근각과 이탈각, 넓은 차체, 낮은 무게중심, V8 디젤 엔진, 상시 4륜 구동, 독립 서스펜션, 파워 스티어링 등을 갖췄다. 운전자가 타이어 공기압을 변경하고 런플랫 타이어를 장착할 수 있는 중앙 타이어 공기압 시스템도 있습니다. 타이어 공기압이 빠져도 시속 48km, 시속 30km의 속도로 주행할 수 있습니다. 허머는 편안함, 실내 장식, 파워 성능, 밀리터리형 Hmmwv 측면에서 변화를 겪었지만 모델의 외관은 동일하게 유지되어 특히 도심 주행 시 '대체'가 됩니다. \x0d\　H1 시리즈에는 2도어 및 4도어 하드탑 해치백, 4도어 소프트탑 해치백, 4도어 및 2도어 픽업트럭 등 5가지 모델이 있다. 그 힘은 6.5리터 터보차저 디젤 엔진에서 나옵니다. 차량 중앙에 위치하여 차량 전체의 무게를 매우 고르게 분산시킵니다. 밀봉된 중앙 압력 조절기는 시스템 압력 균형을 유지하고 주요 구성 요소를 오염으로부터 보호합니다. 각 구성 요소의 브리더 호스는 공기 청정기의 중앙 호스로 합쳐집니다. 이 시스템을 통해 Hummer는 물, 모래, 진흙에 대한 두려움 없이 하루 종일 거의 1m 깊이의 물에서 운전할 수 있습니다. 용접된 강철 프레임에는 가혹한 도로 조건에서 최대 부하로 주행할 때 경험하는 응력을 완전히 흡수할 수 있는 5개의 견고한 크로스 멤버가 있습니다. 이 구조는 Hummer에 비교할 수 없는 힘과 민첩성을 제공합니다. 고성능 다중 냉각 시스템은 냉각수, 엔진 오일, 변속기/트랜스퍼 케이스 오일, 스티어링 오일에 대해 고품질의 냉각 서비스를 제공합니다. 이러한 유체를 정상 작동 온도로 유지하면 엔진 부품의 수명이 연장되고 가장 가혹한 조건에서도 차량이 안전하게 작동할 수 있습니다. \x0d\　4L80E 자동변속기는 지금까지 만들어진 4단 변속기 중 가장 우수하고 내구성이 뛰어난 변속기로 널리 알려져 있습니다. 이는 허머의 운전을 쉽게 해줄 뿐만 아니라, 원활한 동력 전달을 통해 차량의 오프로드 이동성을 향상시킨다. 일정 기간 학습한 후에는 운전 스타일에도 적응할 수 있습니다. \x0d\　대부분의 오프로드 차량의 뒷바퀴는 드럼 브레이크를 사용하기 때문에 내리막에서 후진할 때 차량 제어가 어렵습니다. 허머가 사용하는 하프 샤프트에는 4륜 디스크 브레이크가 내장되어 있어 내리막길에서 후진할 때나 전진할 때나 매우 효과적입니다. 따라서 4륜 디스크 브레이크는 대체 불가능한 오프로드 장비입니다. \x0d\　자동차의 트랜스퍼 케이스를 통해 운전자는 다양한 도로 상황에 맞게 변속기 모드를 변경할 수 있으며, 고단 기어와 저단 기어를 갖춘 풀타임 4륜 구동 서비스를 제공합니다. 전체 변속기 시스템의 기어 감속비는 전례 없는 33:1입니다. 드라이브 트레인의 극도로 높은 중심선과 기어 샤프트 헤드와 같은 디자인은 차량에 거의 0.5미터에 달하는 지상고를 제공합니다. Hummer는 야생 정글에서와 마찬가지로 도시 교통에서도 민첩합니다. 출퇴근 시간의 고속도로에서든 혼잡한 주차장에서든, 이 차는 다른 차들보다 운전하기 어렵지 않습니다. 파워 스티어링, 4단 변속기, 독특한 서스펜션, 놀라울 정도로 작은 회전 반경 덕분에 Hummer는 트럭이 아니라 스포츠카처럼 핸들링이 매우 민첩해졌습니다. \x0d\　2006년 1월, HUMMER는 엔진 성능을 향상시키기 위해 HUMMER H1 Alpha에 합류했습니다.

2006년에는 HUMMER H1 제품이 너무 노후화되고 휘발유를 너무 많이 소모한다는 비판과 판매량 급감으로 연말 생산이 중단됐다. \x0d\ 성능 매개변수\x0d\ 차량 길이: 4686mm\x0d\ 차량 폭: 2197mm\x0d\ 차량 높이: 1905mm\x0d\ 공차 중량: 3102kg\x0d\ 엔진 위치: 앞\x0d\ 엔진 유형: V-8 DOHC 과급 전자 분사 장치가 장착된 이중 오버헤드 캠축 디젤 엔진\x0d\ 실린더 수: 8\x0d\ 점화 방식: 다점 전자 분사\x0d\ 0-100Km/h 가속 시간: 19.5s\x0d\ 변속기 유형: 4L65- E 4단 자동변속기\x0d\ 배기량: 5967mL\x0d\ 최대 속도: 134km/h\x0d\ 최대 출력: 125kW/3400rpm \x0d\ 최대 토크: 401N.m/1700rpm\x0d\ 연료 소비량: 16L/100km (평균) \x0d\ 배기가스 배출 표준: 유로 2\x0d\ 휠 베이스: 3302mm\x0d\ 구동 형태: 상시 4륜 구동 \x0d\ 서스펜션(앞/뒤): 독립 토크 바, 단일 튜브 가스 충격 흡수 장치 , 전면 스태빌라이저 바/5링크 가변 스프링, 가변 공기 하중 베어링, 단일 튜브 가스 충격 흡수 장치, 스태빌라이저 바 뒷바퀴 디스크 브레이크\x0d\ 스티어링 기어 유형: 랙 앤 피니언\x0d\ 표준 구성\x0d\ 트랙션 컨트롤 방향조절 타코미터 AM/FM 라디오\x0d\ 파워윈도우 파워스티어링 전동 열선거울 중앙 도어록\x0d \x0d\ 안개등 후방 김서림 방지 장치 ABS 브레이크 시스템\x0d\ 조수석 에어백 운전석 에어백\x0d\ CTIS 중앙 타이어 공기압 시스템 소형 보관함\x0d\ 런플랫 기능 할로겐 헤드라이트 전기 도어록 하이 버킷 시트\x0d\ 역류 환기 없음 보조 연료 탱크 Hummer H2(HUMMER H2)\x0d\ 1999년 General Motors가 상표 사용권 및 생산권을 획득했습니다. AM General의 Hummer입니다. 2003년 제너럴 모터스는 HUMMER H2를 출시했습니다. 동시에 Renco Group이 원래 출시한 HUMMER는 HUMMER H1로 이름이 변경되었습니다. H2는 General Motors가 설계했으며 AM General에 제조 및 마케팅 운영을 맡겼습니다. 여전히 밀리터리 스타일의 거대한 차체와 심플한 편의장비에 갇혀 있던 이전 세대 HUMMER H1의 디자인과 달리, HUMMER H2의 디자인은 처음부터 일반 도로용을 겨냥해 지나치게 큰 차체 형상을 개선하고, 편안한 액세서리를 통해 일반 대중의 요구를 더욱 집에 가깝게 만듭니다. 2005년에는 픽업트럭 HUMMER H2 SUT와 오프로드 차량 HUMMER H2 SUV를 출시해 제품 라인업을 완성했다. \x0d\ H2는 쉐보레 서버번 플랫폼을 기반으로 개발되었기 때문에 H1만큼 모든 도로 조건에 적응할 수는 없지만 대부분의 운전자에게 더욱 진보된 수준의 장비와 편안함을 제공합니다. H2는 오리지널 Hummer의 스타일과 견고한 차체 형태를 완벽하게 따른다는 점에서 호평을 받았습니다. 그러나 H2가 "민간" SUV가 된 이후로 군사적 성격을 보여준 적이 없습니다. 비록 많은 구매자에게 이것이 자동차의 독특한 매력 중 일부이지만 말입니다.

\x0d\ 성능 매개변수\x0d\ 차량 길이: 4821mm\x0d\ 차량 폭: 2062mm\x0d\ 차량 높이: 1976mm\x0d\ 휠 베이스: 3124mm\x0d\ 구동 형태: 상시 4륜 구동\x0d\ 최대 속도 : 180km/h(전자 속도 제한 148km/h) \x0d\ 평균 연료 소비량: 22L/100km, 완전 주유 시 500km \x0d\ 배출 기준: 유로 3 \x0d\ 연료 유형: 93\x0d\ 최소 무연 휘발유 지상고: 229-300mm\x0d\ 트렁크 용량: 386-2452L\x0d\ 연료 탱크 용량: 121L \x0d\ 엔진 위치: 종방향 엔진\x0d\ 엔진 유형: Vortcc6000 V8 OHV 32밸브 가솔린 엔진\x0d\ 번호 실린더 수: 8 \x0d\ 배기량: 5967mL \x0d\ 점화 방식: 다점 전자 분사 \x0d\ 최대 출력: 232kW/5200rpm \x0d\ 최대 토크: 486N.m/4000rpm \x0d\ 0-100Km/h 가속 시간: 10초 \x0d\ 변속기 유형: 4단 자동 변속기/독특한 조이스틱 \x0d\를 갖춘 AUTOTRAC 4륜 구동 시스템 서스펜션(앞/뒤): 4륜 독립, 이중 포크 A자형 컨트롤 암, 토션 바 , 롱 스트로크 이중 강성 코일 스프링 충격 흡수 장치\x0d\ 타이어 유형 및 사양: Goodyear WRANGLER 전지형 오프로드 샘플 타이어 LT315/70R-19\x0d\ 휠 허브: 통합 립이 있는 19인치 3피스 알루미늄 휠 잠금 시스템\x0d\ 브레이크 장치 유형(전방/후방): 전방 및 후방 디스크\x0d\ 스티어링 기어 유형: 파워 스티어링\x0d\ 표준 구성\x0d\ 트랙션 컨트롤 가죽 시트 전동 조수석 전동 운전석\x0d\ 안티- 도난 오디오, 전기 안테나, CD 플레이어, AM/FM 라디오\x0d\; 전동 윈도우, 파워 스티어링, 전동 열선 백미러, 중앙 도어 잠금장치\x0d\; x0d\; ABS 브레이크 시스템, 알루미늄 합금 휠\ x0d\ 운전석 에어백 조수석 에어백\x0d\ 에어컨 시스템 동일한 "TC2" 제어 시스템 온스타 안전 시스템\x0d\ 중앙 차동 잠금장치 TCS 엔진 섀시 보호 강판 전동 트렁크 리드 리어 와이퍼 \x0d\ 러기지랙 전동 선루프, 그레이 인테리어, 가죽 PVC 인테리어, 베이지 패브릭 시트, 앞좌석 중앙 팔걸이, 뒷좌석 중앙 팔걸이\x0d\ 카펫/발매트 10 스피커 자동차 나침반 외부 온도 디스플레이 차량 내 앞좌석 및 뒷좌석 판독 조명 GPS 내비게이션 시스템\x0d\ 소등 지연 선바이저 화장 거울 원격 제어 트렁크 리드 정품 윈치 Hummer H3(HUMMER H3)\x0d\ HUMMER H3는 12월에 개최된 제97회 로스앤젤레스 오토쇼(광역 로스앤젤레스 오토쇼)에 처음 등장했습니다. 2003. 당시 콘셉트 모델인 H3T 컨셉으로 대중에게 선보인 바 있다. 2005년 10월, HUMMER H3가 판매되었습니다. H1, H2와 달리 GM은 H3의 차량 설계와 제작을 담당하고 마케팅 업무만 AM제너럴에 맡긴다. H3의 디젤 및 우측 운전석 버전을 생산하기 위해 남아프리카 포트 엘리자베스에도 공장이 설립되었습니다. 2006년 북미 국제 자동차 전시회에서 General Motors는 HUMMER H3X를 출시했습니다. 2008년 시카고 자동차 쇼에서 General Motors는 HUMMER의 H3T 픽업 트럭 버전을 출시했습니다. \x0d\　H2의 가격은 H1보다 낮지만 결국 매우 비싼 자동차입니다. GM은 이 브랜드를 갈망하지만 더 쉬운 H2에 70,000달러를 지불할 의사가 없는 소비자를 위한 가격 모델 개발을 고려하기 시작했습니다. 모델. 많은 생각과 연구 끝에 GM은 H2의 더 작지만 거의 동일한 변형인 H3를 출시했습니다. 이 차량은 원래 Hummer의 매력과 탁월한 오프로드 성능을 유지하고 있으며, 크기가 더 작고 연료 효율이 더 높은 레이아웃으로 인해 시장 요구에 더 적합합니다.

GM 캐년/콜로라도 픽업트럭 플랫폼을 기반으로 개발된 H3는 완전한 오프로드 성능을 갖추고 있으며, 두 차량을 나란히 놓고 주의 깊게 살펴보아야만 두 차량의 차이점을 찾을 수 있습니다. . 이것이 완벽한 Hummer임을 의심하는 사람은 아무도 없습니다. GM 마케팅 관리자가 나에게 말했듯이: "H3가 눈에 띄지 않을 때에도 사람들이 그것을 허머로 인식하기를 바랍니다." \x0d\　성능 매개변수\x0d\　차량 길이: 4742mm\x0d\ 차량 폭: 1897mm\ x0d\ 차량 높이: 1892mm\x0d\ 휠 베이스: 2842mm\x0d\ 구동 방식: 4륜 구동\x0d\ 배기가스 배출 기준: 유로 4 \x0d\ 연료 종류: 97 이상 무연 휘발유\x0d\ 질량: 2654kg\x0d\ 엔진 위치: 앞\x0d\ 엔진 유형: 3.5L DOHC 이중 오버헤드 캠샤프트\x0d\ 실린더 수: 6\x0d\ 배기량: 3500mL\x0d\ 점화 방식: 다점 전자 분사\x0d \ 최대 출력: 220kw/5600rpm \x0d\ 변속기 유형: 4단 자동 \x0d\ 서스펜션(앞/뒤): 4륜 독립, 이중 포크 A형 컨트롤 암, 토션 바, 롱 스트로크 이중 경도 코일 스프링 슬리브 충격 흡수 장치\ x0d\ 타이어 유형 및 사양: 256/75 R16 \x0d\ 브레이크 장치 유형(전면/후면): 전방 및 후방 디스크 유형\x0d\ 스티어링 기어 유형: 파워 스티어링 유형\x0d\ 표준 구성\x0d\ ABS 듀얼 앞좌석 에어백, 안개등, 연속 조명\x0d\; 측면 커튼 에어백, 6CD\x0d\; 16인치 알루미늄 합금 휠\x0d\; \; 풀사이즈 스페어 타이어, 에어컨, 전동식 뒷유리 안개 제거기\x0d\ 다기능 전동 조절식 가죽 스티어링 휠\x0d\ 다기능 원격 제어 도난 방지 장치 가죽 시트\x0d\ 접이식 2열 시트\x0d\ 전동 후방 거울 전동 창문 루프 랙 도어 사이드 페달 \x0d\ 듀얼 할로겐 헤드라이트 중앙 도어 잠금 장치 외부 온도 디스플레이 8방향 나침반 \x0d\ 12V 전원 출력 포트 3개 크루즈 컨트롤 및 구조 시스템 차량 밸런스 컨트롤 시스템 \x0d\ 트랙션 컨트롤 시스템 타이어 공기압 모니터링 시스템 드라이빙 회원정보센터[이 문단 편집]콘셉트카 2000\x0d\　HUMMER H2 Concept\x0d\　HUMMER H2 SUV Concept\x0d\　2001\x0d\　HUMMER H1 Alpha Concept\x0d\　HUMMER H2 SUT Concept\x0d\ 2002\ x0d \ HUMMER H2 SUV 컨셉\x0d\ 2003 HUMMER H2 SUT 더트 스포츠 컨셉은 2003년 라스베거스 개조 자동차 쇼(특수 장비 시장 협회, SEMA)에서 처음으로 등장했습니다. Hummer H2를 기반으로 재설계된 컨셉 모델인 "HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept"가 전시됩니다. 러기지 컴파트먼트를 오프로드 레저 분위기가 강한 오픈형 카고 카드 디자인으로 변경합니다. \x0d\ HUMMER H3T 컨셉 \x0d\ 그것은 2003년 로스앤젤레스 오토쇼에 처음 등장했습니다. HUMMER H3T 컨셉트의 "H3"는 차세대 HUMMER의 모델을 명확하게 나타내고, "T"는 픽업트럭을 의미합니다. 제너럴 모터스는 젊음의 매력을 심화하기 위해 길이, 너비, 높이를 각각 4443×1893×1795mm로 설계했습니다.

HUMMER H3T 컨셉은 많은 디자인 세부 사항에 대해 유명한 스포츠 브랜드 Nike의 디자이너들과 협력했습니다. "스니커" 컨셉을 차량 외부 타이어에 통합한 것 외에도 차량 내부에도 통기성이 뛰어난 요소가 통합되어 있습니다. 고품질의 'Nike Sphere' 원단과 관련 액세서리는 확실히 젊은 스포츠맨들의 호감을 사기 위한 것입니다. 서스펜션 시스템, 브레이크 시스템 등 모두 양산차를 기반으로 하며, 양산형 프로토타입을 갖춘 컨셉카다. 동력 시스템은 직렬 5기통 터보차저 엔진을 사용합니다. 차체 치수: 길이 4443×폭 1893×높이 1795mm, 휠베이스 3012mm. \x0d\　2004 \x0d\　HUMMER H2H 수소 컨셉트\x0d\　2004년 라스베거스 Modified Car Show(특수장비시장협회; SEMA)에서 처음 등장했습니다. HUMMER H2H 수소 컨셉트의 "H2H"는 "HUMMER To Hybrid"라는 의미를 나타냅니다. 동력 시스템은 Vortec 6000 수소 연료 엔진을 사용합니다. 차체 치수: 길이 5172×폭 2063×높이 2012mm, 휠 베이스 1763mm. General Motors의 부사장은 다음과 같이 지적했습니다. "H2H를 만드는 데에는 두 가지 목적이 있습니다. 이를 통해 사람들은 수소 연료의 활용에 더 많은 관심을 기울일 수 있으며 동시에 General Motors는 수소 연료 저장, 운송 시스템 및 수소를 개발할 수 있습니다. 2005년 2월 General Motors의 초청으로 캘리포니아 주지사 Alois Schwarzenegger가 HUMMER H2H 수소 컨셉을 최초로 추진한 사람이 되었습니다. 또한, 이번 기회를 통해 환경 보호를 도모하고, 수소 연료 경제에 대한 국민의 관심과 관심을 불러일으킬 수 있기를 바랍니다. \x0d\　HUMMER H2 SUT Concept\x0d\　2005 \x0d\　HUMMER H3 Street\x0d\　라스베거스 개조 자동차 쇼(특수 장비 시장 협회, SEMA)에서 첫 선을 보였습니다. \x0d\　2007　\x0d\　HUMMER H3 Alpha Concept\x0d\　2007 뉴욕 국제 자동차 쇼에서 첫 선을 보였습니다. 차량의 프런트 엔드와 엔진을 재설계하는 것 외에도 차량 안전, 조향 및 서스펜션 시스템도 개선되었습니다. \x0d\　2008\x0d\　HUMMER H3T 컨셉 [이 문단 편집] Small Hummer Hummer 미국에서 트럭(Truck)은 일반적으로 중국인들이 전혀 심각하게 여기지 않는 픽업트럭을 지칭합니다. 미국에서 픽업트럭을 운전하는 것은 청바지를 입는 것과 같습니다. 부자든 가난하든 상관없이 누구나 운전할 수 있습니다. 그리고 어느 정도 픽업트럭을 운전하는 것은 자동차나 SUV를 운전하는 것보다 더 "미국적"입니다. 그러나 허머의 높은 가격은 많은 허머 팬들을 외면했습니다. 넓은 차체도 너무 위압적인 것처럼 보였고, "가스 타이거" 대형 배기량 엔진도 많은 사람들에게 부담이 되었습니다. H3T——Hummer 형제는 필요할 때마다 제품을 보유하고 있습니다. 젊은 층을 위해 디자인된 소형 허머 H3T 컨셉카가 최근 공개돼 많은 허머 팬들의 기대를 불러일으켰다. H3T는 1열 픽업트럭으로 길이, 너비, 높이가 4443×1893×1795mm에 불과한 가장 작은 크기지만, 험머 H1의 반항적인 스타일 특성을 계승하며 미국인의 DNA도 고스란히 담고 있다. 군용 차량. H3T의 2도어 2인승 픽업트럭 디자인은 오늘날 미국에서 가장 패셔너블한 차체 형태입니다. \x0d\ Hummer H3T의 모양은 픽업트럭의 모양으로 세 형인 H1, H2, H2SUT와 다릅니다. 상단은 전동식으로 열 수 있고 뒷창문을 숨겨 완전히 열린 실내를 만들 수 있습니다. H3T의 후드는 여전히 형처럼 앞으로 열리지만 반자동입니다. 34인치 타이어를 장착하고 지상고가 최대 11.5인치에 달해 접근 각도와 이탈 각도가 각각 51도와 50도에 달할 정도로 통행성이 매우 뛰어납니다.

H3T가 허머 계열이라는 것을 한눈에 알 수 있지만, 작은 차체 크기와 조금 더 부드러운 라인으로 인해 적어도 H1만큼 잔인하지도, 과시하지도 않아 친근해 보인다. H2로. 동시에 컴팩트한 바디 사이즈로 인해 H3T는 더욱 역동적이고 반응성이 뛰어납니다. \x0d\ H3T의 타이어와 인테리어 디자인은 세계 최고의 스포츠웨어 브랜드인 나이키와의 협력의 산물입니다. Nike는 H3T 타이어에 운동화 생산 기술을 적용하여 어떤 노면에서도 강한 접지력을 제공합니다. H3T의 시트 직물에는 Nike의 스포츠웨어 생산 기술이 적용되어 있습니다. 기계적인 수단 없이 따뜻하고 봄 같은 느낌을 주거나 상쾌하고 기분 좋은 효과를 선사합니다. 이전 허머스는 모두 GM의 대형 트럭 플랫폼을 기반으로 개발된 모델인 반면, H3T는 GM의 중형 트럭 플랫폼을 기반으로 설계된 모델이다. 4개의 바퀴가 차체 네 모서리에 밀착되어 있으며, 앞 디스크에는 6피스톤 캘리퍼, 뒤 디스크에는 4피스톤 캘리퍼가 장착된 4륜 디스크 브레이크를 사용합니다. H3T는 GM의 신형 볼텍 3.5리터 직렬 5기통 엔진을 탑재해 최고출력 350마력, 리터 출력 100마력/리터를 발휘한다. 최대 토크는 474Nm이다.