Yiwei Lithium Energy는 BMW 및 Xiaomi Motors와 손을 잡고 배터리 솔루션이 두 개의 주요 배터리 공급업체를 포괄한다는 것을 확인했습니다.

파워 배터리 제조사들의 움직임이 잦아들고 있습니다!

8월 17일, 에버뷰 리튬 에너지가 유럽에서 BMW의 전기차에 대형 원통형 배터리를 공급할 예정이라고 보도되었습니다. 이와 관련 Yiwei Lithium Energy의 투자 관계 부서 관계자는 회사가 이전에 BMW의 지정 위치를 확보했으며 현재 회사의 생산 라인을 건설 중이며 상대방과 협상을 거쳐 정상적인 공급이 가능하다고 밝혔습니다. 구체적인 조건은 아직 알려지지 않았습니다.

같은 날 시장 뉴스에서는 샤오미 자동차의 핵심 부품 중 하나인 파워 배터리가 두 개의 주요 공급업체, 즉 CATL과 BYD의 Fudi 배터리 회사를 꾸준히 상위 2개 업체로 선정했다고 전했습니다. 가정용 전원 배터리 장착 용량.

현재 눈에 띄는 트렌드 중 하나는 글로벌 자동차 기업들이 전동화 전환을 가속화하면서 파워배터리 분야 제조사 간 경쟁이 점점 치열해지고 있다는 점이다. 시장이 높은 성장세를 이어가면서 CATL의 '1인 지배자' 시장 구조가 변화하기 시작한 것으로 보인다. Tech와 Sunwanda도 활성 레이아웃에 있습니다.

Evidion Lithium Energy가 BMW와 손을 잡다

8월 17일 Reuters는 이 문제에 정통한 두 사람의 말을 인용하여 Everview Lithium Energy가 유럽에서 BMW의 전기 자동차에 대형 원통형 부품을 제공할 것이라고 말했습니다. . 이번 거래에 대해 직접적으로 알고 있는 관계자 중 한 명은 EV 리튬 에너지가 2025년 출시 예정인 새로운 전기 자동차 시리즈에 대한 BMW의 주요 배터리 공급업체가 되기로 계약을 체결했다고 말했습니다.

이와 관련 21세기 비즈니스 헤럴드에 따르면 이웨이리튬에너지 투자관계부 관계자는 “이웨이리튬에너지는 이전에 BMW 지정을 획득한 바 있으며, 현재 이 회사의 생산라인은 시공 완료 후 상대방과 협의 후 정상 공급됩니다. 이웨이리튬이 유럽에서 BMW 전기차용 대형 원통형 배터리를 공급할 수 있다는 소식에 대해서는 아직 구체적인 상황은 알려지지 않았다고 전했다.

이르면 2020년 10월 에버뷰리튬에너지는 독일 BMW그룹의 배터리 시스템 프로젝트에 참여했다고 발표했으며, 독일 BMW그룹으로부터 공급업체 지정서를 받았다. 지정된 프로젝트명은 'BK48V'다. " .

일부 시장 분석가들은 현재 각형 배터리를 사용하고 있는 BMW가 원통형 배터리로 전환한 것은 대형 원통형 배터리의 성장 모멘텀을 부각시킨다고 보고 있다. 현재의 각형 셀과 비교하여 원통형 셀은 에너지 밀도가 향상되었으며 셀 크기가 클수록 셀의 비용 효율성도 높아집니다. 이웨이리튬에너지 외에도 세계 최대 배터리 제조사인 CATL도 2025년부터 BMW에 원통형 배터리 공급을 시작할 예정이다.

8월 17일 이웨이리튬에너지는 6.19달러 급등해 주당 110.8위안으로 마감했다. 주가는 4월말 연중 최저치보다 96% 상승했고, 최근 총 시가총액은 210.4위안이다. 억 위안.

동북증권의 최신 조사 보고서에 따르면 Yiwei Lithium Energy는 2001년에 설립되었으며 2014년에 전력 에너지 저장 배터리 사업을 전개하기 시작했으며 현재 이 사업의 매출은 59%에 달합니다. . 전력 에너지 저장 배터리는 회사의 미래 개발의 핵심 방향입니다. 이 회사는 소프트 패키지, 원통형 및 사각형 포장 형태와 3원계 및 리튬 철 인산염 재료 경로를 완전히 포괄하는 몇 안 되는 배터리 제조업체 중 하나입니다. 전력 및 에너지 저장, BMW, Xiaopeng 및 기타 고품질 고객 주문. 각형 리튬철인산염과 4680개의 대형 원통형 배터리는 회사 미래 발전의 핵심이다. 2022년에는 업스트림 원자재 가격이 급격하게 상승할 것으로 예상되며, 회사는 비용 절감과 공급망 보안 확보를 위해 업스트림 기업과 적극적으로 협력하고 있습니다.

Xiaomi Motors는 두 개의 주요 배터리 공급업체를 대상으로 배터리 솔루션을 결정했습니다.

같은 날 시장 뉴스에서는 Xiaomi Motors가 배터리 솔루션을 결정했으며 CATL Kirin 및 BYD를 사용할 것이라고 말했습니다. 블레이드. 샤오미의 자동차 제조가 외부 세계의 주목을 받고 있다. 앞서 레이쥔 샤오미 회장 겸 CEO는 샤오미의 첫 번째 모델이 2024년 상반기에 양산될 것이라고 발표한 바 있다.

36Kr에 따르면, 우리는 Xiaomi 자동차의 핵심 부품 중 하나인 전원 배터리가 두 개의 주요 공급업체, 즉 CATL과 BYD의 Fudi 배터리를 확정했다는 사실을 잘 아는 여러 사람으로부터 알게 되었습니다. 국내 전력 배터리 설치 용량 부문에서 기업들은 꾸준히 상위 2위권을 차지하고 있습니다.

36Kr은 샤오미 자동차의 첫 번째 자동차가 하이와 로우 두 가지 구성을 가질 계획이라고 보도했습니다. 로우엔드 모델은 400V 전압 플랫폼을 사용할 계획이고, 하이엔드 모델은 800V를 사용할 계획입니다. 전압 플랫폼. 이에 따라 저가형 모델에는 Fudi의 인산철리튬 블레이드 배터리가 탑재되고, 고급형 모델에는 CATL이 출시한 최신 삼원계 Kirin 배터리가 탑재될 예정입니다.

블레이드 배터리는 BYD의 주력 제품인 것으로 전해지고 있다. 얼마 전 BYD의 블레이드 배터리가 독일 베를린에 있는 테슬라 기가팩토리에 납품됐다. 블레이드 배터리 배치는 모델 Y 배터리가 이르면 8월 말까지 오프라인될 예정이다.

기린 배터리는 CATL이 올해 6월 말 출시한 최신 제품이다. 공식 뉴스에 따르면 기린 배터리 시스템은 출시되자마자 업계에서 뜨거운 논의를 불러일으켰습니다. 통합 수준은 세계 최고 수준에 도달했고, 용량 활용률은 72를 초과했으며, 에너지 밀도는 255Wh/에 도달할 수 있습니다. kg 배터리 셀을 위한 세계 최초의 대면적 냉각 기술 덕분에 Kirin 배터리는 동일한 화학 시스템과 동일한 배터리 팩 크기를 사용하여 5분 빠른 핫 스타트와 10분 빠른 충전을 지원합니다. 팩은 4680 시스템보다 13배 더 높습니다. 36 Krypton은 Xiaomi 자동차에 사용되는 Kirin 배터리가 다르며 충전 속도, 열 관리 등의 측면에서 맞춤화될 수 있다고 보고했습니다. Ningde에서는 내부적으로 "Jin Qilin"이라고 합니다.

샤오미그룹은 아직 위 정보에 대해 응답하지 않았다.

현재 전력 배터리 제조업체 간의 경쟁이 점점 치열해지고 있는 것으로 볼 수 있다. 한 가지 추세는 글로벌 자동차 기업들이 전동화에 박차를 가하면서 파워 배터리 분야 제조사 간 경쟁이 점점 치열해지고 있다는 점이다. SNE리서치의 추산에 따르면 2025년에는 파워 배터리 생산과 판매 격차가 37%에 달할 것으로 예상된다. 차량 장착 격차는 37%에 달해 타이트한 수급 상황이 지속될 전망이다.

시장이 고성장을 유지하면서 CATL의 '1인 지배자' 시장 패턴이 형성될 것으로 보인다. BYD가 CATL의 강력한 경쟁자로 자리매김하고 있는 가운데, 중국혁신항공(China Innovation Aviation), 궈쉬안하이테크(Guoxuan Hi-Tech), 선완다(Sunwanda) 등 2급 전력배터리 제조사들도 활발히 배치하고 있다. 중국 자동차 전력 배터리 산업 혁신 연합이 7월에 발표한 배터리 데이터에 따르면 우리나라 전력 배터리 산업은 총 47.2GWh로 전년 동기 대비 172.2GWh 증가했으며, 장착 차량량은 24.2GWh였습니다. -114.2% 증가.

특정 업체별로는 CATL이 47.19의 시장점유율로 계속 선두를 달리고 있는데, 이 데이터는 올해 4월에 처음 하락세를 보였고, 이번에는 하락세를 보였다. BYD의 푸디(Fudi) 배터리 시장 점유율은 6월 49.6에서 47.2로 증가해 웨이라이(Weilai), 테슬라차이나(Tesla China) 등 신에너지차 업체의 매출 감소에 따른 것으로 분석된다. Guoxuan Hi-Tech와 Sunwoda는 각각 6.07, 4.70, 3.11의 점유율로 3~5위에 올랐습니다.

인산철리튬 배터리가 전체 설치 용량에서 3원계 리튬 배터리를 앞질렀다는 점은 주목할 만합니다. 결과에 따르면, BYD Fudi의 배터리 설치량은 41.9로 1위로 뛰어올랐고, 지난 6월에는 CATL이 37.37로 2위를 차지했습니다.

핑안증권은 연구 보고서에서 고품질 배터리 자원에 대한 경쟁이 점점 치열해지고, 인산철리튬 노선이 국내외 OEM들에 의해 널리 받아들여짐에 따라 BYD의 외부 배터리 공급을 지적했다. 잠재적인 신규 고객으로는 Toyota, Daimler, 일부 신차 제조업체 및 북미 고객이 포함되어 2022년에 상당한 획기적인 발전이 있을 것으로 예상됩니다.

또한 2차 전력전지 업체들도 생산 확대에 속도를 내면서 자금조달을 모색하고 있다. 2020년 5월, 폭스바겐 그룹은 총 지분 26.47%로 Guoxuan High-tech에 투자하여 Guoxuan High-tech의 최대 주주가 될 것이라고 발표했습니다. 같은 해 Daimler Greater China Investment Co., Ltd.는 Funeng Technology의 IPO에서 전략적 투자자 목록에 올랐으며 지불 금액은 9억 5백만 위안이며 Funeng Technology의 약 3주를 보유하게 됩니다.

올해 초부터 China Innovation은 홍콩 증권거래소에 투자설명서를 제출했고, Honeycomb Energy는 과학기술혁신위원회에 상장을 모색할 계획이며, Yiwei Lithium Energy는 특정 대상에게 A주를 발행하여 90억 위안을 조달할 계획입니다. , Guoxuan High-Tech는 공식적으로 스위스 증권 거래소에 상장되어 있습니다.

BoC증권은 리서치보고서에서 배터리 2위 업체들의 시장점유율과 순위가 역동적으로 변화하고 있다고 지적했다. 전반적으로 2위 배터리 업체 구도는 여전히 경합상태에 있으며 앞으로도 계속 개편이 이어질 것으로 예상되며, 제품력을 갖춘 일부 업체가 승소할 수도 있다.

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