복근에 대해 얼마나 알고 있습니까?

이 글은 자동차 ABS 시스템 개발과 응용의 타임라인을 빗어 이 자동차 안전기술의 전생을 명확하게 이해할 수 있도록 했다.

ABS 는 항공 분야에서 기원했다.

20 세기 초에 비행기가 막 탄생했다. 당시 비행기가 착륙했을 때 조종사는 속도를 낮추기 위해' 문지방 브레이크' 의 조작을 취해야 했다. 조종사는 바퀴가 안겨지기 전에 가능한 한 힘껏 브레이크를 밟아야 하며, 주관적인 판단을 통해 바퀴가 곧 안겨질 순간의 제동력을 낮춰 바퀴가 안기지 않도록 해야 한다. 문자 묘사만 보면 비행기가 착지할 때 브레이크 조작의 난이도를 느낄 수 있다.

1929 년 프랑스 기계 엔지니어인 가브리엘 워신 (Gabriel Voisin) 은 당시 비행기를 위해 기계적 포옹 브레이크를 설계해 조종사가 어려운' 임계 브레이크' 조작에 작별을 고하도록 도왔다. 작동 모드는 바퀴가 제동에 의해 잠겨 있을 때 바퀴와 동축인 질량 플라이휠이 관성 회전을 계속한다는 것입니다. 플라이휠이 일정 각도로 회전하면 그 위의 접점은 밸브를 열고 제동액의 흐름을 변경하고 제동독을 구동하는 피스톤을 일시적으로 중지하여 제동력이 일시적으로 사라지게 한다. 이런 설계는 착륙의 난이도를 크게 줄여 비행을 더욱 안전하게 한다.

자동차 응용에 관한 예비 연구

일찍이 1936 에서 벤츠는 파트너와 함께 자동차 ABS 시스템을 개발했다. 그들은 20 년 동안 노력하여 바퀴의 안기를 방지하는 기술을 초보적으로 개발했다. 그러나 60 년대까지 ABS 는 비행기의 전속 배치였다.

첫째, Jensen FF 는 기계 ABS 를 갖추고 있습니다.

1960 년대 중후반, 소수의 스포츠카가 Maxaret 이라는 기계식 ABS 를 사용하기 시작했는데, 이는 영국 도로연구연구소와 던롭사가 공동으로 개발한 것이다. 위에서 언급한 항공기 이착륙용 ABS 와 거의 같은 방식으로 작동합니다. 그러나 비용이 높고 부피가 크기 때문에 이 장치는 보급할 수 없다.

오래된 자동차 업체들은 ABS 가 보급하는 것을 도왔다.

1970 년대 포드그룹이 뇌조와 링컨 대륙차종을 위해 뒷바퀴 ABS 시스템을 갖추기 시작한 것은 ABS 가 미국 자동차에 등장한 것은 이번이 처음이다. 앞서 언급한 초기 개발과 응용은 시도일 뿐이지만 포드, 벤츠, 던롭 등 기업과 영국 도로 연구실이 ABS 발전에 탁월한 기여를 했다는 것은 부인할 수 없다.

메르세데스-벤츠 s 급 자동차 전자 제어 4 륜 ABS 시스템 테스트

1978 년, 40 여 년의 끊임없는 연구 개발을 거쳐 벤츠는 마침내 전기제어식 4 륜 ABS 시스템을 벤츠 S 급 (W 1 16) 기함 차량에 적용했다. 1980 년대 초 BMW 도 그들의 K 100 오토바이에 전기 유압 ABS 시스템을 설치했다. 이에 따라 기계액연계의 현대 ABS 시스템이 점차 형성되면서 도로 교통 응용에 보급되기 시작했다.

현재 ABS 는 점점 더 심해지고 있다.

1990 년대 이후 전자제어와 센서 기술이 발달하면서 ABS 시스템은 차업체와 소비자들이 생각하는 표준 구성으로 자리잡았고, 시장에는 ABS 를 판매점으로 하는 상용차가 더 이상 없었다.

ABS 는 다양한 운전 보조 및 능동 안전 기능을 구현할 수 있습니다.

성숙한 전자 제어 제동 시스템으로서 오늘날 ABS 는 하나 이상의 바퀴를 필요에 따라 능동적으로 감속시킬 수 있으며, 이를 바탕으로 견인력 제어 TCS, 전자 제동력 분배 EBD, 차체 안정제어 ESC, 전속 순항 제어 ACC, 자동 비상제동 AEB 등 풍부한 운전 보조 및 능동 안전 기능을 제공합니다.