뉴 아우디 A3 의 다시 한 번' 진화' 가 입문 리무진의 벤치마킹을 재구성했다

수년 후 아우디 A3 은 22 년 3 월 3 일 자신의 화려한 변신을 꼭 기억할 것이다. 이 날부터 매일 아무도 이 아우디 꼬마를 대중골프와 비교하지 않을 것이다. 22 제네바 모터쇼 취소에도 불구하고 아우디 당국은 3 월 3 일 약속대로 새로운 세대의 아우디 A3 차종을 발표했다. A3 의 4 세대 차종으로, 앞서 발표한 8 세대 골프, 시아틀린과 인프라가 동일하지만, 이번 온라인 첫 발표는 양칸의 버전이며, 3 칸판은 국산판과 동시에 발표될 예정이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 아우디 A3 은 국내에서 대중골프와 비교했지만 유럽 시장에서는 219 년 12 만 45 대, BMW 1 계 11 만 8 대를 압도했다. 유럽 시장에서 승용차가 횡행하는 상황에서 A3 는 아우디의 판매량, 심지어 브랜드 영향력 상승에 중요한 역할을 했다는 것을 알 수 있다. 와 중국 시장에서 이 리무진은 아우디 브랜드에도 똑같이 중요한 의미를 지닌다. 214 년 국산 도입 이후 제품 라인 가격을 낮추었던 A3 은 중국 시장에서 아우디를 위해 오랫동안 호화브랜드 연간 판매 챔피언을 차지하며 한마 공로를 세웠다. 214 년 현재 7 년 동안 아우디 A3 은 그다지 성공적이지 못한' 미세 조정' 을 몇 차례 거쳐 22 년에 한 번의 성공적인' 전환점' 을 맞았다. 이번 전환은 유럽 시장에게는 금상첨화라고 할 수 있을 것이다. 그러나 중국 시장에는 큰 반전일지도 모른다. 먼저 사물을 보자 는 215 년 아우디 Prologue 컨셉트카부터 아우디 A 자두세단계의 앞얼굴을 확정했고, 과장된 육각형 중망은 향후 A8, A6, A4, A3 에 반영되고 있으며, 이런 추세는 A3 에서 계속 빛을 발하고 있다. 최신 아우디 A\Q\R 의 세 가지 제품 체계 중 A 로 시작하는 승용차 체계 중 넓고 꼿꼿한 육각형 중망은 우아함의 상징이다. 중망 내부 그릴은 원래 가로줄에서 벌집 디자인으로 바뀌었다. 아우디의 가로줄 그릴에 질려있는 이런 벌집 그릴은 확실히 눈에 띄는 느낌을 주지만 국산을 도입한 뒤 중망 내부 그릴 스타일도 조정될 것으로 보인다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 등공장 아우디는 당연히 새로운 세대의 아우디 A3 의 대등 디자인을 빼놓지 않고 많은 노력을 기울였다. (윌리엄 셰익스피어, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디) 지금 보기에 비교적 일반적인 매트릭스 대등 외에 가장 눈길을 끄는 것은 새로운 A3 의 일행등 디자인으로 절창이라고 할 수 있다. 대등 위에 있는 곧은 등선과 아래에 배열된 점형 LED 등은 이전 세대의 에센스를 계승하고 기술 혁신을 잃지 않는다.

옆으로 오세요, 뉴 A3? Sportback 은 현금의 차체 비율을 이어가지만 차체 라인은 더욱 풍부하다. 앞뒤 눈썹 선의 스케치 아래가 더욱 두드러지고 힘이 넘친다. 차체 크기도 더욱 증가하여 베이도 264mm 에 달했다. 꼬리는 새로운 A1 의 디자인 스타일을 흡수하여 현금차종보다 시각 효과가 낮습니다. 후면 방풍 유리의 상단과 양쪽에 스포일러가 설치되어 있으며, 후면 방풍 유리의 아래쪽 볼록한 부분이 현금보다 더 두드러져 미등의 위치가 더 낮아집니다. 후방 포위는 차의 앞부분을 잇는 디자인을 이어갔고, 양쪽 통풍구는 전진구와 호응하여 운동감을 높였지만, 숨겨진 배기 배치는 약간 낮게 되어 있었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 물론 최근 몇 년간 환경 보호, 재생은 뜨거운 화제일 뿐만 아니라 자동차 제조사 제조 공정의 중요한 기준이기도 하다. 아우디는 호화 브랜드로서 당연히 낙후를 달가워하지 않는다. 새로운 A3? 의 좌석과 카펫은 모두 PET 페트병으로 특수하게 가공된 후 만들어졌지만 접착제를 통해 다른 재질과 붙이기가 어렵기 때문에 부분적으로 재활용 가능한 재료만 사용했습니다. 외형과 마찬가지로 뉴 아우디 A3 의 인테리어도 전혀 새로운 느낌을 주는데, 미니멀한 인테리어 디자인 스타일과 함께 전체 LCD 대시보드와 1.1 인치 LCD 터치스크린으로 구성된 센터 콘솔로 차내 기술화 정도에 많은 포인트를 주었습니다. 또한, 자동차 좌석은 재생 재료로 만들어졌으며, 차세대 MMI 상호 작용 시스템은 이전 세대보다 적용된 MIB 입니까? 3 메인 프로세서 컴퓨팅 속도가 1 배 빨라져 정보 엔터테인먼트, 경로 계획 등 일반적으로 사용되는 기능을 더욱 최적화합니다. 기대되는 것은 새로운 A3 이 폭스바겐그룹의 최신 1.5TFSI 엔진, 최대 전력 11kW(15PS) 를 장착하여 7 단 듀얼 클러치 변속기와 일치한다는 점이다. 이 1.5T 동력은 8 세대 골프에 이어 대중그룹 산하차종의 두 번째 응용으로 골프 18 억 유로의 R&D 비용 중 대부분이 이 동력을 만지작거리는 데 사용된다. 새로운 1.5T 엔진 잠정 코드명 EA211evo 는 향후 기존 1.4T 엔진을 대체하고 ACT 가변 실린더, VTG 가변 단면 터빈, 밀러 사이클, GPF 휘발유 엔진 입자 캡쳐기 등 다양한 내연 기관 신기술을 추가해 에너지 절약을 목표로 하고 있습니다. 이 엔진에는 현재 13PS 와 15PS 의 두 가지 전력 버전이 있으며, 국산 후 13PS 저전력 버전은 설치율이 가장 높은 동력이 될 것으로 예상된다.

현금과 어떻게 다릅니까? 현재 발표된 유럽판 A3 에서 현금 A3 의 차이점을 분명히 볼 수 있습니다. 외관상의 차이는 자연스럽게 볼 수 있다. Sportback 을 이 세대 A3 의 접미사로 사용하는 것은 명예를 낚는 것이 아니라, 실제로 운동을 대표하는 Sport 와 유행을 대표하는 슬그머니 백 (back) 의 두 가지 수준에서 진화한 것이다. 현금차종에 비해 약간 밋밋한 디자인 스타일과 인테리어 처리 수법에 비해 새로운 A3 의 변화는 합리적인' 개조' 를 거친 폭력소생, 안팎이 모두 달라진다고 할 수 있다. 사이즈에서는 베이가 2629mm 에서 264mm 로 많이 변하지 않지만 베이와 사이즈에 별로 신경 쓰지 않는' 유럽판' 차종일 뿐, 본격적으로 국내에 진출한 뒤' L' 을 붙일지 여부는 아직 확정되지 않았지만 현재 아우디 차종의 레이아웃과 경쟁이 치열한 상황에서 이후 국내에 이름을 내놓았다는 것을 잊지 말아야 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 마지막으로, 대중의 새로운 1.5T 고효율 동력을 사용하는 것 외에, 약화된 quattro 4 드라이브 시스템도 도입될 것인가? 。 아우디의 가장 유명한 토슨 중차를 중심으로 한 전 시간 4 드라이브도 아니고 현재 Q5L 이 사용하는 quattro 도 아닌가? Ultra 수직 전자 제어 4 드라이브 (적시 4 드라이브). 대신 중앙 멀티클러치형 차속기+후축 개방형 차속기를 핵심으로 하는 시기적절한 4 차 드라이브다. 말을 하는 것은 일반 입문판의 시기적절한 4 드라이브다. 하지만 quattro 와 비교할 수 없는 이 4 드라이브 시스템의 실제 생산성을 얕보지 마세요. Ultra, 하지만 경제 모드에서 동력은 앞바퀴에 완전히 전달되어 기계적 손실을 어느 정도 줄이고, 최신세대 ESC 시스템의 효율적인 협력을 통해 앞바퀴를 잠궈 이론적으로 1% 의 토크를 뒷다리에 출력할 수 있다. 입문해도 quattro 는 너를 실망시키지 않을 것이다. 결론:' 공장 리모델링' 외관, 기술 하향식 가상 곤돌라, 새로운 동력 및 4 드라이브 시스템 등 새로운 세대의 아우디 A3 은 현금 A3 에 비해 혁명적인 업그레이드다. 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.

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