No.9 전기차 뒤에는 샤오미의 IoT 레이아웃 야심이 담겨 있다

자동차를 만드는 것은 많은 인터넷 자동차가 자동차 산업에 진출하는 방법 중 하나일 수 있지만 유일한 선택은 아닙니다. 왜냐하면 그 뒤에 있는 목적은 여전히 ​​스마트 교통의 변화에서 개발 기회를 찾는 것이기 때문입니다. 자율주행의 핵심은 인공지능을 자동차에 이식하는 것이다. 그렇다면 미래의 모든 교통수단은 로봇이 될까요? ?적어도 Segway-Ninebot은 그렇게 생각합니다. 인공지능은 기계와 공존하여 인간이 더 많은 작업을 완료할 수 있도록 돕습니다. 그렇다면 오늘날의 자동차 회사는 더 이상 자동차 회사가 아니라 로봇 제조 회사가 될 수도 있습니다. 로봇 연구에 주력하는 회사에도 차량을 제조할 기회가 있을까요?

자동차를 만드는 것이 대규모 프로젝트라면 전기 오토바이, 전기 자전거가 좋은 진입 옵션이 될 수 있다. 결국 혼다와 지리 모두 이 출발점에서 출발했다. 지난달 대형 자동차 회사인 세그웨이-나인봇(Segway-Ninebot)은 베이징에서 기자간담회를 열고 양산차 세그웨이-나인봇 C(Segway-Ninebot C)와 세그웨이-나인봇(Segway-Ninebot), 그리고 자율적으로 걸을 수 있는 자가균형 세그웨이-나인봇 T(Segway-Ninebot T)를 출시했다. ? Apex 슈퍼 전기 오토바이 컨셉카.

나인봇 전기 E-시리즈 제품

4량 라인업이 화려하지만, 세그웨이-나인봇이 전기자전거 제조사라고 생각한다면 착각이다. 잘못된. Segway-Ninebot은 누구입니까? 두 창업자는 수년간 로봇공학 분야에서 기업가 정신을 탐구해 왔으며, 로봇 월드컵에서 세 차례나 세계 1위를 차지했습니다. 이후 그는 셀프 밸런싱 자동차 시장에서 기회를 발견하고 셀프 밸런싱 자동차 개발 및 제조에 전념했습니다. 쌀 팬(샤오미 팬)이시라면 이 회사에 대해 잘 아실 거라 믿습니다. 샤오미 매장에서 흔히 볼 수 있는 밸런싱 카는 모두 세그웨이-나인봇 제품으로, 이전에 출시된 밸런싱 카 키트의 카트 버전이 한때 여론에서 화제가 되기도 했습니다.

그러나 Segway-Ninebot의 사업은 그 이상이며 로봇은 항상 원래 의도였습니다. Segway-Ninebot은 자체 개발한 로봇 플랫폼을 사용하여 BMW용 자동 주차 보조 로봇을 개발했습니다. 또한 회사는 시각 내비게이션 기술을 포함하되 이에 국한되지 않는 AI 연구 개발에 거의 1억 위안을 투자했으며, 국제적으로 단거리 및 장거리 교통 분야에서 자율 주행 및 인공 지능의 최첨단 응용 프로그램을 공동 개발했습니다. 독일의 BMW, 미국의 INTEL 등 유명 기관. 밸런스카는 소비자 측면의 '캐시 카우'인 반면 로봇은 핵심 사업이다.

처음 4개의 차량 뒤에 있는 "하위 텍스트"

균형 차량은 서구 시장에서 사용률이 높을 수 있지만 중국에서는 청중 영역이 더 작고 이윤폭이 더 작습니다. 해외와는 많이 다릅니다. 따라서 No.9 Robot은 베이스캠프인 중국 시장에서 향후 발전을 이루기 위해 새로운 사업이 필요합니다.

나인 일렉트릭 C 시리즈

지능형 로봇을 만들기 위해 가장 필요한 것은 알고리즘의 최적화와 빅데이터의 수정을 동시에 떼어놓을 수 없다. 중국의 스마트 교통 영역에서 대량의 데이터를 생성하고 차량과 연결해 교통의 라스트마일을 해결할 수 있는 스마트 교통은 밸런스카가 아닌 자전거이다. 동시에, 전기 오토바이는 중국의 도시와 시골에서도 높은 점유율을 차지하고 있으며, 심지어 자동차를 대체할 수도 있으며 일상생활에서 가장 많이 사용되는 교통수단이 되었습니다. 이는 의심할 여지없이 빅데이터가 생성한 보물입니다. 그러므로 전기자전거와 오토바이 분야에 진출하는 논리를 설명할 수 있다.

사진: 나인봇 일렉트릭 T 셀프 밸런싱 탐험편

그러나 저자는 세그웨이-나인봇이 전기차 분야에 진출한 가장 큰 '행운'은 높지 않다고 생각한다. -Mavericks Electric과의 프로필 비교 또는 이후의 "소음". 기자간담회에서 발표한 4가지 제품입니다.

세그웨이? Apex 슈퍼 전기 오토바이

No.9C 전기 오토바이는 새로운 국가 표준의 요구 사항을 충족하며 높은 외관과 저렴한 가격으로 도시 오토바이의 요구를 충족합니다. 라이딩 볼륨이 제한되어 있습니다. No.9 E 전기 자동차는 오토바이 사양에 따라 설계되었으며 시장에 진출한 No.9 Robot의 첫 번째 주력 제품으로 성능을 활용하여 브랜드 개척이라는 중요한 임무를 수행합니다. 친구 '매버릭'과의 세간의 이목을 끄는 비교도 많은 주목을 받았다.

그런데 정말 고민해볼 만한 것은 동시에 발표된 두 가지 컨셉카다. 자체 균형 조정 Nine Electric T 및 Segway Apex 슈퍼 전기 오토바이. BAO Car Studio는 전자가 "진정한 지능" 브랜드 컨셉을 진정으로 구현할 수 있는 미래 작품이라고 믿습니다. 손에 쥘 필요도 없고 후진하지도 않는 자가 균형 차체와 곧 탑재될 자동주차 및 자동 검색 기능은 기존에 협력했던 자동주차로봇의 연구개발 성과를 통합한 것이다. BMW와 함께 자동차 산업의 AVP(자동 주차 대행), 주차 자동 주차 대행 기술)을 이륜 세계로 복사했습니다. 거대한 크기의 자동차에 비해 이륜 전기 오토바이는 센서 수와 비용 관리 측면에서 더 많은 이점을 가지고 있습니다. 또한 AVP 기술은 완전 자율주행의 저속 단순화 버전이기도 하다. Segway-Ninebot의 목표.

Segway Apex의 발표는 더욱 흥미롭습니다.

Segway는 원래 세계 최대의 자체 균형 스쿠터 회사였습니다. 나중에 Ninebot에 인수되었습니다. 이번에는 Segway의 이름을 따서 명명되었습니다. 이는 Segway가 전기 오토바이의 고급 시장을 담당할 것임을 의미합니다. 이번에 출시된 E는 앞으로 중급 모델로만 활용될 예정이다. Segway가 북미와 유럽에서 높은 시장 점유율을 갖고 있는 반면, Segway-Ninebot의 야망은 고급형부터 중급형, 저가형까지 모든 것을 완벽하게 포괄하고 글로벌 입지를 갖는 것입니다.

Segway-Ninebot의 뒤에는 지능형 교통 분야에 대한 샤오미의 야심이 있습니다

앞서 언급했듯이 샤오미 체험 매장의 밸런싱 카 제품은 대부분 Segway-Ninebot에서 제조 및 제공됩니다. 그 이유는 샤오미와 Shunwei Capital이 2014년에 Segway-Ninebot에 투자했기 때문입니다. Segway-Ninebot의 창립자인 Gao Lufeng에 따르면, "기업이 발전하는 동안 Xiaomi는 공급망, 채널, 시장 등 다양한 측면에서 가장 중요한 지원과 도움을 주었습니다. 간단히 말해서 Xiaomi는 Segway-Ninebot의 전략적 파트너입니다. - 장기 운송 및 로봇 사업. "9번 트램의 출시는 샤오미의 스마트 운송 레이아웃의 또 다른 부분입니다.

2013년 Xiaomi Ecological Chain Plan이 공식적으로 탄생했으며 5년 이내에 100개의 생태 체인 회사에 투자할 계획이었습니다. 이러한 생태 체인 회사에는 Chemi Technology, 70mai 및 Segway-Ninebot 등과 같은 스마트 자동차 제품 연구 및 개발 회사가 포함됩니다.

샤오미는 2014년 자동차 제조업 진출을 거부하면서도 자동차 관련 특허 9건을 출원했다. 스마트 음성 비서의 도움으로 Xiaomi는 자동차 시장에 중요한 문을 열었습니다. WM Motor와 Mercedes-Benz는 Xiaomi와 연속적으로 협력하여 Xiaomi의 스마트 홈 장치를 제어하는 ​​WM EX5 기능과 Mercedes-Benz의 새로운 MBUX 지능형 인간을 출시했습니다. -컴퓨터 상호 작용 시스템 각각 스마트 홈 제어 기능.

통계에 따르면 2018년 5월 현재 레이쥔, 샤오미 테크놀로지, 순웨이 캐피탈 등이 자동차 산업 분야에서 20개 이상의 기업에 투자했다. 예를 들어 Huami Technology 및 Xpeng Motors, 70mai 및 WM Motor 등이 있습니다. Xiaomi 자체는 기존 자동차 회사와의 협력에 적극적으로 참여해 왔습니다. 공식 뉴스에 따르면 2018년 11월 Xiaomi Group은 FAW Car Co., Ltd.와 전략적 계약을 체결했습니다. Xiaomi는 Bestune과 협력하여 Xiaoai를 통해 스마트 자동차에 힘을 실어줄 것입니다.

이 외에도 샤오미가 장안마즈다와 협력 의향을 맺었다는 루머도 있다. 그러나 지금까지 도달한 협력으로 볼 때, 샤오미의 자동차 분야 탐구는 아직 얕은 수준에 있으며, 더 깊은 차량 내 시스템과 자율주행 기술은 샤오미가 아직 탐색하지 못한 것으로 보입니다.

하지만 Segway-Ninebot은 좋은 방법이자 접근 방식입니다. 이륜 단거리 교통의 지능은 사륜 자동차와 고저 조화를 이룰 수 있으며, 지능 교통의 진입 문턱을 낮추고 작은 걸음으로 빠른 주행을 실현할 수 있습니다. 미래 교통의 지능화는 생태계 전체의 지능이 될 것입니다. IOT(Internet of Things, 통칭 IOT)의 핵심은 휴대폰이라는 점은 부인할 수 없는 사실입니다.

2019년 1월 샤오미의 첫 번째 Redmi 신제품 출시 컨퍼런스에서 레이쥔은 '휴대폰+AIoT(인공지능사물인터넷=AI 인공지능+IoT 사물인터넷)' 정식 출시를 알렸다. 듀얼 엔진 전략'이라며 "이것이 샤오미의 향후 5년간 핵심 전략"이라고 말했다. Lei Jun은 "휴대폰 + AIoT" 듀얼 엔진 전략에 따라 2020년에도 Xiaomi가 "5G + AIoT"라는 차세대 슈퍼 인터넷을 공공 생활의 일부로 계속 홍보할 것이라고 말했습니다.

지난해 3분기에도 샤오미의 '휴대폰+AIoT' 듀얼 엔진 전략이 성과를 이어갔다. 2019년 9월 30일 기준 스마트폰, 노트북을 제외한 IoT 플랫폼에 연결된 IoT 기기 수는 2억 1천만대로 전년 대비 62.0% 증가했다. 샤오미 IoT 플랫폼(스마트폰, 노트북 제외)에 연결된 기기가 5개 이상인 사용자 수는 350만 명으로 전년 동기 대비 78.7% 증가했다. 동시에 Xiaomi의 AI 사업은 계속해서 휴대폰과 IoT에 힘을 실어주고 있습니다. 2019년 9월 샤오아이의 월간 활성 사용자 수는 5,790만 명으로 전년 대비 68.6% 증가했습니다.

세그웨이-나인봇(Segway-Ninebot) 전기차 시리즈의 등장으로 샤오미의 운송 분야 IoT 기기 규모도 크게 늘어날 전망이다. 그때쯤이면 샤오미의 IoT 분야 레이아웃이 완성되고 다차원적인 비전이 완성될 것이다. 미래의 운송 분야에 대한 공격은 그때부터 시작될 것입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.