포르쉐 하만 캐튼 주 엔진 유지 보수
-편집자
안녕하세요 여러분, 제 이름은 폰입니다. 어릴 때부터 단풍이 예쁘다고 느꼈기 때문에 어릴 적 QQ 부터 현재까지의 위챗, 모든 게임의 화면 이름은 이 단어를 사용하거나 이 단어를 가지고 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 게임명언) 저는 우한 사람이고 고속철도 업계에서 일하기 때문에 차를 고를 때 속도와 속도를 올리는 것과 불가분의 인연을 맺고 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 어려서부터 급행열차, 람보르기니, 부가디를 좋아했습니다.
2020 년? Z4? SDrive25i? 실버 크림 한정판
자동차 구입 시간: 20 19 1 1 월.
생산일: 2020 년 4 월
현재 마일리지: 3000km
자동차 구입 가격: 누드 자동차 가격 54 만, 65,438+0,000 을 더하면 원차 옷, 보험 65,438+0,000 을 동봉합니다. 나중에 크리스털 핸들과 LCD 건반을 개조하여 착지 가격이 62 만 원 정도 되었다.
문: 폰
"오픈카의 진정한 의미는 덮개를 여는 것이다.
가로수길, 호숫가, 해변, 반산도로,
찬바람을 불어 미풍을 느끼다. ""
1. 왜 BMW 를 선택하는가?
많은 사람들의 눈에는 컨버터블 스포츠카, 안에는 모두 차, 재벌 2 세만이 운전할 수 있다. 이런 차는 실용적이지 않고 고장률이 높으며, 게다가 현재 공기의 질이 좋지 않아 많은 사람들이 천창을 열고 싶지 않다. 지붕을 열어 다른 사람의 차의 배기가스와 스모그를 흡수하는 것은 말할 것도 없다. 옛날 옛적에 나도 그렇게 생각했지만, 주변의 오픈카를 볼 때마다 나는 항상 그것을 응시했다.
2020 년은 우한 들에게 매우 어려운 해였다. 갑자기, 기세등등한 전염병이 우한 전체에 불투명한 연무를 씌웠고, 우리 우한 사람들은 매일 조마조마한 마음으로 방에서 살게 되었다. 설을 쇨 때, 나도 숨 막히는 뉴스를 닦고, 생기 없는 풍경을 내려다보며, 온 가족이 코로나 빼앗길 수 있는 슬픈 생활을 생각하고 있다.
우한 봉인이 풀린 후, 나는 가족들과 긴 대화를 나누며, 그들이 나를 위해 살기로 한 나의 결심을 이해하게 했다. 부모님의 지지와 아내의 동의를 얻어 나 혼자 푸른 하늘과 흰 구름에 갔다.
2, 자동차 선택 프로세스:
왜 새 Z4 의 차를 선택했는지에 관해서는, 내 마음은 단순하고 무미건조하다. 어릴 때부터 오픈카를 좋아했기 때문에, 평생 이렇게 멋진 차를 운전해야 한다고 생각했다. 또 비아디탕도 있는데, 개인적으로 현재 가장 가격 대비 성능이 뛰어난 차라고 생각합니다. 30 만 원 정도, 중형 SUV, 4.5 초 6 피스톤 Brabo 브레이크 캘리퍼, 22 인치 말 타이어, 전 시간 전동 4 드라이브, 순전, 조용하고 매끄럽고 장거리 혼동 걱정이 없습니다. 유일하게 비판받은 것은 비아디의 브랜드였다. 말을 하면 항상 자신감이 없다.
그래서 내 예산 (약 600,000) 에서, Z4 내 시야에 직접 입력 합니다. BMW Z4 는 벤츠 SLC 보다 더 현대적인 인테리어로 아우디 TT 보다 더 사나운 외관으로 재규어 F-TYPE 보다 더 믿을 수 있는 안정성과 보증율로 저가의 포르쉐 7 18 보다 가격 대비 성능과 기계적 성능이 뛰어나 도요타 Supra 보다 더 실용적입니다. 그래서 저는 4S 가게에 직접 가서 계약금을 내고 우한 유일의 한정판 Z4 은크림을 가져왔습니다.
3, 조작: 자신감 있게
BMW 가 가장 자랑스러워하는 것은 무엇입니까? 저는 모두가 이 질문에 대한 답을 알고 있다고 믿습니다. 바로 운동과 조작입니다. BBA 가 가장 운동하고 조종하는 브랜드라고 할 수 있습니다. BMW 스포츠카는 어떠세요? 이것은 말할 것도 없습니다. 국내 민중의 열렬한 큰 공간을 버리고 짧은 앞 매달림, 짧은 차축 거리, 50:50 무게비, 좁은 앞 넓은 뒷태로 바뀌었다.
그래서 Z4 의 조작은 자신감이 넘친다. 만약 누군가가 카트를 가지고 놀았다면, 지면에 붙어 날아가는 이런 느낌은 굽은 길을 건널 때 조금도 모호하지 않다는 것을 알게 될 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언) 두툼한 M-sports 스티어링 휠은 회전 위치가 없고 가볍게 변도만 하면 뒷다리를 끄는 느낌이 없습니다. 이것은 나의 돈과 비교하면 매우 뚜렷하다. 그의 빈자리는 매우 커서, 방향을 바꾸는 것이 약간 느린 것 같다. 마치 배를 타는 것 같다. 아마도 SUV 와 스포츠카의 조작의 본질은 너무 다를 것이다.
4. 외관: 매우 만족
나는 또한 Z4 의 외관에 매우 만족한다. 앞 얼굴 이외에 약간의 논란, 많은 자동차 친구 들이 사진을 보면 기아 같은 느낌, 하지만 실제 자동차는 여전히 매우 대기 보인다. 내가 가장 좋아하는 것은 측면 후방과 측면 헤드업 관점이다. 선과 조형은 내가 순수한 스포츠카라는 것을 다른 사람에게 일깨워 준다.
5, 실내: 사랑과 증오가 얽혀 있다
Z4 의 인테리어도 나에게 5 분짜리 사랑 5 분한을 주었다. 내가 싫어하는 것은 이 계기판과 중앙통제판, 그리고 차단구역의 배치도 많은 BMW 와 같다는 것이다. 그러나 또 다른 관점에서 볼 때, 이 모듈식 설계는 수정 및 유지 관리 비용도 줄여줍니다.
TA 의 좌석을 매우 좋아합니다. 특히 이런 용암홍은 사오고 촌스럽고 디테일감이 넘칩니다. 실용적인 다리 받침과 전기 날개뿐만 아니라 좌석에도 방광대가 있어 밤에 특히 눈부시다.
제어실에는 수정 크리스탈 3 피스 세트와 LCD 키가 장착되어 있어 완벽합니다!
6, 동기 부여: 충분
개인은 오픈카의 동력에 대한 수요가 별로 없다고 생각한다. 오픈카는 성능차처럼' 충돌' 할 필요가 없기 때문이다. 오픈카의 진정한 의미는 혼자 혹은 애인과 현재를 즐기고, 조종석 뚜껑을 열고 가로수길, 호숫가, 해변, 판산길에서 찬바람을 쐬며 미풍을 느끼는 것이다. 그래서 내가 M40i 차종을 산 것은 동력을 위한 것도 아니고, 처음으로 차를 들어 올리는 것도 아니다.
7. 배기: 놀라움
Z4 의 배기는 나를 깜짝 놀라게 했다. 저전력 2.0T 엔진은 실제로 목소리가 두껍고 아드레날린이 급증했습니다. 내가 차를 몰고 사람이 많은 곳을 드나들 때마다, 항상 1 기어를 자르고, 고속으로 몇 번 밟으면 속도가 빠르지 않지만, 소리는 상쾌하고, 주목을 받으면 만족스럽고, 유턴한다. 때때로 다른 사람이 고개를 돌려 나를 바라보는 것을 보면, 나는 마치 몇 년 전의 나를 본 것 같다. 이곳을 생각할 때마다 나는 항상 느려지고 생각이 날린다.
8. 공간: 간신히 충분하다.
뛰어난 조작성과 매혹적인 외관 외에도 Z4 의 실용성도 언급할 만하다. 스포츠카의 보관공간은 정말 싫지만, 문판 보관함, 생수 한 병도 넣을 수 없고, 보조함 안에는 컵 받침대가 두 개 있지만 밀크티 같은 것을 넣으면 보조상자를 닫을 수 없다. 그렇지 않으면 팔을 둘 곳이 없다. 통제된 뚜껑 공간이 작아 휴대폰과 열쇠를 넣을 공간이 거의 없다.
다행히 좌석 뒤에는 그물 주머니가 있어서 잡동사니를 많이 넣을 수 있습니다. 내 모자, 선글라스, 마스크, 물 몇 병을 안에 넣는다. 또한 Z4 의 트렁크는 하드 톱 스포츠카보다 훨씬 큽니다. 결국 소프트 탑 오픈은 공간을 차지하지 않고 트렁크 공간 활용률이 높다. 이것은 Z4 의 실용성을 높였다.
9, 일상 운전: 매우 편안합니다
Z4 의 일상적인 운전은 매우 편안합니다. Z4 는 저섀시 스포츠카이지만 TA 의 충격 흡수가 좋습니다. 작은 구덩이는 빠르게 반등할 수 있어 매우 탄력적이다. 그러나 과속 벨트는 20km/h 이하로 감속해야 한다. 그렇지 않으면 너무 짧은 매달림 여정이 극치로 압축돼 무뚝뚝하게 튕길 수 있다. 그 느낌은 얼마나 시큼한지 말할 필요도 없다.
또한 Z4 는 전면 후면 드라이브이므로 차 안의 소음 조절이 잘 되어 있습니다. 나는 지금 이미 거의 3 천 킬로미터를 달렸는데, 오픈카 기구가 약간 이상한 소리를 내고 있다. 엔진 뚜껑을 닫은 후 차 안은 상당히 조용해서 에코 모드에서 엔진 소리는 거의 무시할 수 있다. 나는 Z4 가 이 점에서 아주 잘했다고 생각한다.
10, 연료 소비: 매우 연료 효율적입니다.
Z4 는 2 인승 스포츠카, 차장 4336mm, 차체가 낮고 유선형 곤돌라, 기름 소모가 나를 놀라게 했다. 많은 동료 친구들이 나에게 이 차는 틀림없이 기름이 많이 들 것이라고 물었다. 나는 그저 가볍게 고개를 저으며 그들을 놀라게 하는 손바닥인 오유를 내밀었다. 그래, 내가 지금 기분이 좋아서 필사적으로 운전하려고 하지 않는 한, 보통 ECO 와 함께 출근한다.
정상 통근 거리는 60km 이상 고가, 이른 아침 외출, 교통 체증 없는 연료 소비량은 5. 1L/ 100km, 퇴근 저녁 피크 연료 소비량은 6.5L/ 100km 로 평균
그래서 제가 Z4 연료 소비가 6 연료 미만이라고 말할 때마다, 그들은 충격을 받았습니다. 왜냐하면 일계가 뒤섞여도 출퇴근은 6 연료 정도 필요하기 때문입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언) 생각할 때마다 Z4 를 사면 수지가 맞고 열정이 팽배할 수 있다고 생각한다. 정상적인 운전은 너무 경제적이다.
1 1. 단점:
Z4 에 대해 이렇게 많은 이야기를 했는데, 몇 가지 더 언급하고 싶습니다.
성공도 폭풍이고 실패도 폭풍이라는 고전적인 대사가 있다. Z4 가느다란 차폐는 TA 를 힘과 야성으로 가득 채웠지만, 동시에 TA 의 시야 맹점을 크게 늘렸다. 특히 좁은 시내에서 주행할 때는 더욱 그렇다. 나는 내 오른쪽 앞이 어디에 있는지 전혀 모르기 때문에 운전할 때마다 조심하고 천천히 운전한다. 특히 모퉁이를 돌 때 전지차를 타는 사람과 가드레일을 만날까 봐 걱정이다.
또 한 가지는 구성이 좀 낮아 360 영상이 없고 백미러는 오른쪽 백미러만 뒤집을 수 있어 항상 주차하지 않고, 6 년 실제 운전연령을 가진 노기사로서는 좀 어색하다는 점이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 운전명언)
은크림 한정판에는 이 차가 어울리지 않고 편안한 입문과 하만카톤 사운드 (옵션) 가 없다는 큰 결함이 있다. 내가 차를 들고 난 후, 편안한 입구 대신 LCD 열쇠를 개조해야 했다. 나중에 4S 매장에 가서 8 계 크리스털 손잡이가 특히 눈부셔서 Z4 크리스털 손잡이로 바꿔 마음에 들어요. 특히 저녁 분위기등이 켜져 있을 때 돈이 낭비되지 않는 것 같아요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 저녁명언)
12, 요약:
이렇게 많이 말했는데, 이것은 사실 3 천 킬로미터에 대한 나의 작은 느낌일 뿐이다. 유지 보수는 아직 갈 길이 멀다. 아내를 데리고 Z4 를 타고 먼 거리를 여행하며 스포츠카의 편안함을 느끼고 싶다. 하지만 전염병으로 올해는 나올 것 같지 않다.
그러나 인생은 항상 희망으로 가득차 있습니다. 제가 6 년 전과 마찬가지로 매일 버스로 출퇴근을 합니다. 몇 년 후, 나도 실용적이고 전면적인 돈 한 대를 갖게 되었고, 나도 어린 시절의 꿈을 실현하고 오픈카 Z4 를 운전했다. 비록 억대의 초주만은 아니었지만요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 하지만 가장 소중한 것은 자신을 만족시킬 줄 아는 것이다. 그렇지 않으면 사람은 항상 욕망에 이끌려 영원히 행복하지 않을 것이다. 너는 말하니?
리뷰 편집:
차를 고르는 것은 취미나 강압에서 나올 수 있지만, 생활태도도 반영된다. 4 도어 자동차부터 2 도어 스포츠카, 부러움에서 소유까지, 시기별 기분과 추구가 차를 사는 출발점을 결정한다. 누구나 오픈카의 꿈이 있을 것이다. 푸른 하늘과 흰 구름 아래, 주위의 수많은 사람들의 눈빛을 타고 천편일률적으로 가장 진실한 자신을 풀어주고, BMW 의 정수와 로맨틱한 스타일을 주입한 Z4 가 딱 알맞다.
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이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.