고압 공궤란 무엇입니까?

질문 1: 고압 레일 독립 교정이란 무엇입니까? 1. 고압 레일 자체 교정은 고압 오일 펌프, 압력 센서 및 ECU 로 구성된 폐쇄 루프 시스템에서 스프레이 압력 생성 및 스프레이 프로세스가 완전히 분리되는 오일 공급 방법입니다. 고압 오일 펌프는 공유관에 고압 연료를 수송하고, 공유관 안의 유압은 정밀하게 통제되어 고압 유관의 압력이 엔진 회전 속도와 무관하게 디젤 엔진의 급유 압력을 크게 낮출 수 있다. ECU 는 연료 분사기의 분사량을 제어하는데, 분사량은 연료 레일 (공유관) 의 압력과 솔레노이드 밸브의 개방 시간에 따라 달라집니다.

고압 * * * 레일의 역할:

고압 오일 펌프는 연료를 공유관으로 올리고, 인젝터를 제어하여 연료를 실린더에 직접 분사한다. 고압 레일은 분사 과정을 오일 압력 생성 과정과 완전히 분리하므로 오일 공급 압력은 엔진 속도의 영향을 받지 않습니다.

3. 이점:

1. 고압 * * * 레일 시스템의 스프레이 압력은 유연하게 조절할 수 있어 다양한 상황에 필요한 최적의 스프레이 압력을 결정하여 디젤기관의 전반적인 성능을 최적화할 수 있습니다.

2. 스프레이 타이밍을 독립적으로 유연하게 제어할 수 있으며, 높은 스프레이 압력 (120 MPa ~ 200 MPa) 에서 질소 화합물과 PM 을 모두 작은 값으로 제어하여 배출 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다.

3. 분사율의 변화를 유연하게 조절하여 이상적인 분사 법칙을 실현하고, 사전 분사와 다중 분사를 쉽게 실현하여 디젤기관의 질소산소화합물을 낮출 수 있을 뿐만 아니라 우수한 동력성과 경제성도 보장할 수 있다.

4. 분사는 솔레노이드 밸브에 의해 제어되며, 제어 정확도가 높고, 고압 유로에는 기포가 없고, 잔압이 없습니다. 따라서 디젤 엔진 작업 범위 내에서 순환 분사량의 변화는 작으며, 각 항아리의 급유 불균형을 개선하여 디젤 엔진 진동을 줄이고 배출을 줄일 수 있다.

질문 2: * * * 레일 디젤 엔진이란 무엇입니까? 고압 * * * 레일 스프레이 기술은 고압 오일 펌프, 압력 센서 및 전자 제어 장치 (ECU) 로 구성된 폐쇄 루프 시스템에서 스프레이 압력 생성 및 스프레이 프로세스를 완전히 분리하는 오일 공급 방법입니다. 고압 오일 펌프를 이용하여 공궤에 고압 연료를 수송하여 공궤 안의 유압을 정확하게 제어하여 고압 유관의 압력이 엔진 회전 속도와 무관하게 디젤 엔진 급유 압력을 엔진 회전 속도에 따라 크게 낮출 수 있다.

현재, 세계 3 대 회사들이 일본 전기복, 독일 보세, 미국 포드와 같은 디젤 고압 공궤 시스템을 개발하고 생산하고 있다. * * * 궤도 시스템은 연료 압력 생성을 연료 분사와 분리합니다. 단일 펌프 디젤 분사 기술을 디젤 기술의 혁명에 비유한다면, * * 궤도는 기존의 디젤 시스템에서 벗어나 순차 휘발유 분사 시스템과 비슷하기 때문에 반란이라고 할 수 있다. * * * 철도 시스템은 디젤기관의 배출과 소음을 줄이는 새로운 방법을 열었다.

강력한 기술 잠재력으로 인해 오늘날의 제조업체는 3 세대 * * * 레일 시스템인 압전 * * * 레일 시스템에 눈을 돌리고 있습니다. 압전액츄에이터가 솔레노이드 밸브를 대체했기 때문에 더욱 정확한 스프레이 제어를 받았다. 리턴 파이프가 없으면 구조가 더 간단하다. 스트레스는 200 ~ 2000 파 사이에서 탄력적으로 조절할 수 있다. 최소 분사량은 0.5mm3 로 제어되어 연기와 NOX 배출을 줄입니다.

질문 3: "고압 * * * 트랙" 이란 무엇이며 고압 * * * 트랙이란 무엇입니까?

고압 커먼 레일 기술은 고압 오일 펌프, 압력 센서 및 ECU 로 구성된 폐쇄 루프 시스템에서 스프레이 압력 생성 및 스프레이 프로세스를 완전히 분리하는 오일 공급 방식을 말합니다. 고압 오일 펌프는 공유관에 고압 연료를 수송하고, 공유관 안의 유압은 정밀하게 통제되어 고압 유관의 압력이 엔진 회전 속도와 무관하게 디젤기관의 급유 압력을 크게 줄여 엔진 속도의 변화에 따라 전통적인 것을 줄일 수 있다. ECU 는 연료 분사기의 분사량을 제어하는데, 분사량은 연료 레일 (공유관) 의 압력과 솔레노이드 밸브의 개방 시간에 따라 달라집니다.

고압선의 용도는 무엇입니까?

이점:

질문 4: 디젤차의 고압 레일은 무슨 뜻인가요? Efi 엔진은 반드시 정통 석유화학 회사에 가서 기름을 넣어야 하는데, 결과는 매우 심각하다. 첫째, 서비스 스테이션 정보: mon Rail EFI 기술은 고압 오일 펌프, 압력 센서 및 전자 제어 장치 (ECU) 로 구성된 폐쇄 루프 시스템에서 스프레이 압력 생성을 스프레이 프로세스와 완전히 분리하는 오일 공급 방법입니다. 고압 오일 펌프를 이용하여 공궤에 고압 연료를 수송하고, 공궤의 유압을 통해 정확한 제어를 실현하여 고압 유관의 압력이 엔진 회전 속도와 무관하게 디젤 연료 공급 압력을 엔진 회전 속도에 따라 크게 낮출 수 있다. * * * 커먼 레일 기술은 고압 오일 펌프, 압력 센서 및 ECU 로 구성된 폐쇄 루프 시스템입니다. 스프레이 압력과 스프레이 과정을 완전히 분리하는 오일 공급 방법. 고압 연료는 고압 오일 펌프에서 양연료 공급관으로 수송된다. 공유관의 유압을 정확하게 제어함으로써 고압 급유관의 압력이 엔진 회전 속도와 무관하게 디젤 급유 압력이 엔진 회전 속도에 따라 변하는 것을 크게 줄여 기존 디젤기관의 결함을 줄일 수 있다. ECU 는 연료 분사기의 분사량을 제어하는데, 분사량은 연료 레일 (공유관) 의 압력과 솔레노이드 밸브의 개방 시간에 따라 달라집니다. * * * 디젤 분사 궤도 시스템은 연료 압력 생성을 연료 분사와 분리합니다. 단일 펌프 디젤 분사 기술을 디젤 기술의 혁명에 비유한다면, * * * 궤도는 기존의 디젤 시스템에서 벗어나 순차 휘발유 분사 시스템과 비슷하기 때문에 반란이라고 할 수 있다. * * * 철도 시스템은 디젤기관의 배출과 소음을 줄이는 새로운 방법을 열었다. 유럽은 디젤차의 천국으로 독일 디젤차의 39% 를 차지한다고 할 수 있다. 디젤차는 거의 70 년의 역사를 가지고 있으며, 최근 10 년 동안 디젤기관이 비약적으로 발전했다. 1997 년, 박세와 벤츠는 공동으로 * * * 레일 디젤 분사 시스템을 개발했다. 현재 유럽에서는 많은 브랜드의 자동차에 푸조 HDI*** 레일 디젤 엔진, 피아트의 JTD 엔진, 델퍼드가 Multec DCR 디젤 * * * 레일 시스템을 개발했다. * * * 궤도 시스템은 이전에 캠 샤프트에 의해 구동된 디젤 분사 시스템과 다릅니다. * * 커먼 레일 디젤 분사 시스템은 분사 압력의 생성과 분사 과정을 완전히 분리합니다. 솔레노이드 밸브로 제어되는 인젝터가 기존의 기계식 인젝터를 대체했습니다. 연료 레일의 연료 압력은 방사형 플런저 고압 펌프에서 발생하며 엔진 회전 속도와 무관하며 일정 범위 내에서 자유롭게 설정할 수 있습니다. * * * 레일 내 연료 압력은 전자기 조절 밸브에 의해 제어되며 엔진 작동 요구에 따라 지속적으로 압력을 조절한다. 전자 제어 장치는 인젝터 솔레노이드 밸브의 펄스 신호에 작용하여 연료 분사 과정을 제어합니다. 분사되는 연료의 양은 연료 레일의 유압, 솔레노이드 밸브의 개방 시간 및 노즐의 액체 흐름 특성에 따라 달라집니다. 연료 분사 압력은 엔진의 전력, 연료 소비, 배출 등과 관련이 있기 때문에 디젤 엔진의 중요한 지표이다. * * * 커먼 레일 디젤 분사 시스템은 연료 분사 압력을 1800 bar 로 증가시킵니다. 최근 2 년 동안 직사식 디젤 엔진과 일치하는 자동차가 유럽에서 눈에 띄게 발전하여 효율이 높고 연비가 경제적이며 엔진 소음이 줄었다. 직사식 디젤기관은 펌프 노즐 시스템을 사용하며 국내에서 생산된 1.9TDI 보로 최대 스프레이 압력이 1800 bar 에 달합니다. 펌프 노즐 직접 분사 시스템이 좋지만 연료 압력은 일정하지 않습니다. 배출 통제가 점점 더 엄격해짐에 따라 더 높고 일정한 디젤 분사 압력과 더욱 정교한 전자 제어가 필요하게 됨에 따라, 많은 제조업체들은 디젤 엔진의 발전 방향으로 더 유리한 디젤 커먼 레일 시스템을 채택하고 있습니다. 이 시스템은 높은 연료 압력을 가지고 있어 유연한 연료 분배 제어를 제공할 수 있다. 전기제어장치는 연료 분배, 분사 타이밍, 분사 압력 및 분사율을 유연하게 제어할 수 있다. 이러한 특성을 제어함으로써 디젤 엔진의 반응성과 운전 편안함이 휘발유 엔진 수준에 도달했으며, 연료 경제성과 저배출 특성이 두드러졌다. 모든 엔진 속도 범위 내에서 높은 연료 압력을 확보하고, 높은 스프레이 압력은 낮은 엔진 속도에서 좋은 연소 특성을 얻을 수 있습니다. 캠 축 구동 축 방향 플런저 분배 펌프의 엔진은 엔진 회전 속도와 선형 관계를 맺어 엔진 회전 속도가 낮을 때 연료 압력이 부족한 반면, * * * 공궤 시스템은 모든 엔진 회전 속도 범위 내에서 매우 높은 연료 압력을 얻을 수 있습니다. 유연한 전자 제어 시스템은 다양한 유형의 엔진의 타이밍 및 스프레이 압력을 제어합니다. & gt

질문 5: 차 안에서 * * * * 레일이 직접 분사되는 것은 무엇입니까? 현재 Baolai, Audi 및 기타 국내 디젤 차량에서 널리 사용되는 펌프 노즐 기술은 피스톤 펌프와 같은 이전 기술에 비해 크게 개선되었으며, 가장 큰 장점은 제트 압력이 크게 향상되었으며 향상된 터보 부스터 펌프 노즐 기술의 분사 압력이 2000bar 이상에 도달 할 수 있다는 것입니다. 스프레이 압력이 디젤기관 연소의 생산성에 직접적인 영향을 미치기 때문에 펌프 노즐의 연소 효율이 이미 높다고 할 수 있다.

그러나 고압 유관의 디젤 압력이 차의 속도에 따라 변동하기 때문에 펌프 노즐 기술은 연기와 탄화수소의 배출을 증가시켜 기름 소비가 증가하고 엔진 진동과 소음이 증가한다. * * 레일 연료 분사 시스템의 주요 공헌은 스프레이 압력의 발생과 과정을 완전히 분리하는 것이다. * * 레일 튜브의 유압을 정확하게 제어함으로써 고압 튜빙의 압력은 기본적으로 엔진 회전 속도와 무관합니다. 이 디젤 엔진 기술의 혁신은 디젤 엔진 차종의 진동과 소음을 최소화하고 연료 소비를 더욱 줄여 배출을 더욱 깨끗하게 한다. * * 레일 기술의 스프레이 압력은 펌프 노즐 시스템보다 낮으며 일반적으로 1600bar 정도에 달할 수 있습니다. * * * 레일 기술을 채택한 디젤차는 분사 압력 조절 범위가 넓어 각종 작업 조건에 더 잘 적응하고 시동도 어렵지 않을 것이다.

질문 6: 자동차 궤도 기술은 무엇을 의미합니까? 그것은 디젤 엔진의 일종의 연료 분사를 가리킨다.

* * * 궤도 시스템은 연료 압력 생성을 연료 분사와 분리합니다. 단일 펌프 디젤 분사 기술을 디젤 기술의 혁명에 비유한다면, * * 궤도는 기존의 디젤 시스템에서 벗어나 순차 휘발유 분사 시스템과 비슷하기 때문에 반란이라고 할 수 있다. * * * 철도 시스템은 디젤 엔진의 배출과 소음을 줄이는 새로운 방법을 열었다.

유럽은 디젤차의 천국이라고 할 수 있고, 독일 디젤차는 39% 를 차지한다. 디젤차는 거의 70 년의 역사를 가지고 있으며, 최근 10 년 동안 디젤기관이 비약적으로 발전했다. 1997 년, 박세와 벤츠는 공동으로 * * * 레일 디젤 분사 시스템을 개발했다. 현재 유럽에서는 많은 브랜드의 자동차에 푸조 HDI*** 레일 디젤 엔진, 피아트의 JTD 엔진, 델퍼드가 Multec DCR 디젤 * * * 레일 시스템을 개발했다.

* * * 트랙 시스템은 이전에 캠 샤프트에 의해 구동된 디젤 분사 시스템과 다릅니다. * * 커먼 레일 디젤 분사 시스템은 분사 압력의 생성과 분사 과정을 완전히 분리합니다. 솔레노이드 밸브로 제어되는 인젝터가 기존의 기계식 인젝터를 대체했습니다. 연료 레일의 연료 압력은 방사형 플런저 고압 펌프에서 발생하며 엔진 회전 속도와 무관하며 일정 범위 내에서 자유롭게 설정할 수 있습니다. * * * 레일 내 연료 압력은 전자기 조절 밸브에 의해 제어되며 엔진 작동 요구에 따라 지속적으로 압력을 조절한다. 전자 제어 장치는 인젝터 솔레노이드 밸브의 펄스 신호에 작용하여 연료 분사 과정을 제어합니다. 분사되는 연료의 양은 연료 레일의 유압, 솔레노이드 밸브의 개방 시간 및 노즐의 액체 흐름 특성에 따라 달라집니다.

연료 분사 압력은 엔진의 전력, 연료 소비, 배출 등과 관련이 있기 때문에 디젤 엔진의 중요한 지표이다. * * * 커먼 레일 디젤 분사 시스템은 연료 분사 압력을 1800 bar 로 증가시킵니다.

지난 2 년 동안 직사식 디젤 엔진이 장착된 자동차는 유럽에서 눈에 띄는 발전을 이루었으며, 효율이 높고 연료 경제성이 뛰어나며 엔진 소음을 줄였습니다. 직사식 디젤기관은 펌프 노즐 시스템을 사용하며 국내에서 생산된 1.9TDI 보로 최대 스프레이 압력이 1800 bar 에 달합니다. 펌프 노즐 직접 분사 시스템이 좋지만 연료 압력은 일정하지 않습니다. 배출 통제가 점점 더 엄격해짐에 따라 더 높고 일정한 디젤 분사 압력과 더욱 정교한 전자 제어가 필요하게 됨에 따라, 많은 제조업체들은 디젤 엔진의 발전 방향으로 더 유리한 디젤 커먼 레일 시스템을 채택하고 있습니다. 이 시스템은 높은 연료 압력을 가지고 있어 유연한 연료 분배 제어를 제공할 수 있다. 전기제어장치는 연료 분배, 분사 타이밍, 분사 압력 및 분사율을 유연하게 제어할 수 있다. 이러한 특성을 제어함으로써 디젤 엔진의 반응성과 운전 편안함이 휘발유 엔진 수준에 도달했으며, 연료 경제성과 저배출 특성이 두드러졌다.

엔진의 모든 회전 속도 범위 내에서 높은 연료 압력을 확보하고, 높은 스프레이 압력은 저속으로 좋은 연소 특성을 얻을 수 있습니다.

캠축 구동 축 방향 플런저 분배 펌프 엔진에서 연료 시스템 압력은 엔진 회전 속도와 선형으로 관련되어 있어 엔진 회전 속도가 낮을 때 연료 압력이 부족하고 * * * 레일 시스템은 모든 엔진 회전 속도 범위 내에서 높은 연료 압력을 받을 수 있습니다. 유연한 전자 제어 시스템은 타이밍 및 스프레이 압력을 제어하여 엔진의 다양한 작업 조건에서 낮은 배출 및 효율성을 달성합니다. 압력의 형성은 분사 과정과 분리되어 있기 때문에 엔진 설계자는 연소 및 분사 과정을 연구할 때 더 많은 자유를 갖는다. 엔진 작업 조건의 요구 사항에 따라 스프레이 압력과 스프레이 타이밍을 조절하여 엔진이 저속 작업 조건에서 완전히 연소되도록 하여 매우 낮은 회전 속도에서도 큰 토크를 얻을 수 있습니다. 사전 분사 기술의 응용은 배출과 소음을 줄이는 방면에서 더 큰 발전을 이루었다.

급유 시스템이 정밀하게 통제되다.

저압 오일 펌프는 연료 탱크에서 디젤을 빨아들여 여과한 후 고압 오일 펌프에 공급한다. 저압 펌프에는 솔레노이드 밸브가 장착되어 있어 연료가 고압 펌프에 도달하고 연료가 이중 튜브 축 압기-연료 레일에 들어가는 것을 제어합니다. * * * 레일에는 언제든지 연료 압력을 모니터링하고 이 신호를 ECU 로 전송하여 유량을 조절하여 * * * 레일의 연료 압력이 원하는 값에 도달하는 압력 센서가 있습니다. 스프레이 압력은 엔진 조건에 따라 200 ~ 1800 bar 사이에서 변하여 컴퓨터 제어에 의해 실린더 안으로 분사됩니다. * * 레일은 연료 압력을 유지하고 압력 변동을 제거합니다.

연료 분사는 기계, 유압, 전자 시스템의 복잡한 공동 작업이다. 다양한 작업 조건에서 엔진의 작업 환경에 적응해야 한다. & gt

질문 7:* * 트랙은 무엇을 의미합니까? * * 트랙 시스템?

* * * 레일 시스템 (rail system) 은 오일 분리기, 기어 펌프, 디젤 필터, 고압 펌프, * * * * 레일 튜브 및 인젝터, 센서 및 ECU 로 구성된 폐쇄 루프 연료 공급 시스템을 통해 오일 펌프를 통해 흡입되는 자발적 연료 탱크를 말합니다.

시스템 개요 편집

원칙

* * 레일 펌프는 공관 * * * 레일 (* * * 레일) 에 고압 연료를 공급하고, ECU 는 * * 레일 펌프의 유량 전자기 조절 밸브의 개도를 제어하여 * * * 레일 튜브의 유압을 정확하게 제어하여 고압 튜빙의 압력을 엔진 속도와 무관하게 하여 엔진 속도에 따른 디젤 엔진 오일 공급 압력의 결함을 극복합니다. ECU 는 연료 분사기의 분사량을 제어하는데, 분사량은 연료 레일 (공유관) 의 압력과 솔레노이드 밸브의 개방 시간에 따라 달라집니다.

디젤 필터

디젤 필터는 오일-물 분리기, 사전 필터라고도 하는 두 개의 필터로 구성되어 있으며, 기어 펌프의 전면에 있고, 다른 하나는 디젤 필터, 주 필터라고도 하며, 기어 펌프의 뒤쪽에 있습니다. 현재 하이엔드 디젤 필터는 기본적으로 외자와 합자기업에 의해 독점되고 있으며, 특히 국가 1 급 이상 고압 * * * 궤도 엔진의 요구 사항을 충족한다. 호스트 공장은 거의 모두 외국 회사의 수입품이거나 외자기업이 국내 투자 공장에서 생산한 것이다. 현재 쑤저우 공업단지의 다피트와 같은 호스트 시설에 민족 브랜드가 진입하고 있다. 이들 기업의 제품은 품질이 믿을 만하다. 주로 외자기업: 만후 (독일), 파이크 (미국), * * * * (독일), 추필레가 (미국), 도날슨 (미국), 보세 (독일) 등이 있다. 디피트 평원 등 국산 브랜드.

고압펌프

고압 펌프는 연료를 최대 시스템 압력 1450bar 로 압축한 다음 고압 파이프를 통해 관형 고압 연료 축압기 (트랙) 로 연료가 들어갑니다. 고압 펌프에서 연료는 방사형으로 배열된 세 개의 피스톤으로 구성되어 있다.

마개가 압축되고 피스톤 사이의 각도는 120 입니다. 각 사이클은 3 개의 컨베이어 스트로크를 수행하고, 각 회전마다 3 개의 압력 스트로크를 생성하며, 낮은 피크 구동 토크만 생성되므로 펌프 드라이브의 힘은 균일하게 유지됩니다. 구동 오일 펌프의 상승 동력은 궤도에 설정된 압력과 오일 펌프의 회전 속도 (송유량) 에 비례한다.

궤도

고압 디젤을 저장하고, 변동을 줄이고, 스프레이 압력을 조절하는 데 쓰인다.

연료 분사기

정량 주사를 위한 액츄에이터.

질문 8: 고압 레일이란 무엇입니까? 어떻게 작동합니까? 고압 * * * 레일 스프레이 기술은 고압 오일 펌프, 압력 센서 및 전자 제어 장치 (ECU) 로 구성된 폐쇄 루프 시스템에서 스프레이 압력 생성 및 스프레이 프로세스를 완전히 분리하는 오일 공급 방법입니다. 고압 오일 펌프를 이용하여 공궤에 고압 연료를 수송하여 공궤 안의 유압을 정확하게 제어하여 고압 유관의 압력이 엔진 회전 속도와 무관하게 디젤 엔진 급유 압력을 엔진 회전 속도에 따라 크게 낮출 수 있다.

고압으로 폴리우레탄 누출제를 콘크리트 균열 구조에 주입하고 육안으로 보이지 않는 균열을 포함하여 모든 균열까지 확장합니다. 물을 주입한 후 대량의 이산화탄소 가스를 방출하여 침투, 고압 추진, 2 차 침투압을 발생시켜 탄성체를 모든 균열에 밀어 넣고 채워 누출을 방지하는 목적을 달성했다.

기존 전통 기술에 비해 고압 그라우팅은 시공 원리든 시공 속도든 질적인 도약을 했다. 고압 그라우팅 기술은 시공 속도가 빠르고, 시공 원리과학, 성공률이 높으며, 반드시 전통적인 시공 방법을 대체할 것이다.

질문 9: 고압 레일 독립 교정이란 무엇입니까? 1. 고압 레일 자체 교정은 고압 오일 펌프, 압력 센서 및 ECU 로 구성된 폐쇄 루프 시스템에서 스프레이 압력 생성 및 스프레이 프로세스가 완전히 분리되는 오일 공급 방법입니다. 고압 오일 펌프는 공유관에 고압 연료를 수송하고, 공유관 안의 유압은 정밀하게 통제되어 고압 유관의 압력이 엔진 회전 속도와 무관하게 디젤 엔진의 급유 압력을 크게 낮출 수 있다. ECU 는 연료 분사기의 분사량을 제어하는데, 분사량은 연료 레일 (공유관) 의 압력과 솔레노이드 밸브의 개방 시간에 따라 달라집니다.

고압 * * * 레일의 역할:

3. 이점:

질문 10: 고압 레일이란 무엇입니까? 어떻게 작동합니까? 고압 * * * 레일 스프레이 기술은 고압 오일 펌프, 압력 센서 및 전자 제어 장치 (ECU) 로 구성된 폐쇄 루프 시스템에서 스프레이 압력 생성 및 스프레이 프로세스를 완전히 분리하는 오일 공급 방법입니다. 고압 오일 펌프를 이용하여 공궤에 고압 연료를 수송하여 공궤 안의 유압을 정확하게 제어하여 고압 유관의 압력이 엔진 회전 속도와 무관하게 디젤 엔진 급유 압력을 엔진 회전 속도에 따라 크게 낮출 수 있다.

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