충격 압축기의 기본 구조 충격 압축기의 적용

충격 압축기는 충격 압연에 사용되는 기계, 충격 롤러의 개발 및 응용으로 암토공사 압축 기술의 발전을 가속화하고 노상 품질 위험 문제를 해결하기 위한 새로운 아이디어를 제공한다. 아래 작은 편부터 충격 압축기의 기본 구조와 응용을 소개해 드리겠습니다. 함께 살펴보도록 하겠습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 도전명언)

충격 압축기 기본 구조

1, 견인차

2, 분쇄 압축 장치

< P > 분쇄 압축 장치 (충격 장치) 는 주로 압축 휠 어셈블리, 랙, 링크 프레임, 스윙 바, 워킹 휠, 커넥터, 회전 방지기 및 유압 실린더로 구성됩니다.

충격 압축기의 적용

1, 충격 롤러의 압축은 충격, 진동력, 압정 압력의 세 가지 * * * 에 의해 작동됩니다:

(1) 압축기

(2) 일정한 속도로 회전하고 뛰는 압축 휠 진동;

(3) 압축 휠 정적 중량은 회전 중 토양 기초를 압축할 때 작동합니다.

< P > 충격 압축기는 운동 시 운동량을 발생시켜 큰 충격력으로 변환되는 정지 시의 에너지로 측정된다. 예를 들어 25T3-25KJ 형 충격 압축기의 질량은 15t 이고, 그 에너지 E 는 25KJ 이고, 충격력은 250t 로 압축륜 품질의 16 배이다.

2, 노상 시공 중 적용

충격 압축기 진동의 진폭은 최대 0.22m 이고 주파수는 정상 속도에서 2Hz 입니다. 진폭은 일반적으로 2mm 입니다. 큰 진폭 진동은 눌린 토양이나 기타 충전재가 진동에 참여하는 품질을 증가시켜 압축의 깊이와 압축도를 증가시킨다. 충격 압축기 영향의 유효 깊이는 일반 중형 진동 롤러의 2-3 배입니다. 충격 압축기의 주행 속도는 12-15km/h 로 10-40 회 이상 압연한다. 충격 압축기는 각 반당 생산률이 10000m2 로 진동 롤러의 5 배에 달한다. 충격 압축기 (20 회 ~ 40 회) 공사 건설비는 m2 당 4 ~ 10 위안으로 진동 롤러의 77 정도 됩니다.

< P > 충격 압축기는 노상 공사에서 문지르고 배수하는 역할을 하며 수분 함량에 대한 요구를 완화하는 조치: 모래층을 증설할 수 있다. 두 번째는 먼저 작은 충격 롤러를 사용하여 5 면 바퀴로 압축하는 것입니다. 셋째, 압력 정지, 며칠 동안 햇볕을 쬐고 다시 압력을 가한다. 넷째, 표면을 쟁기로 당겨 말리는 것이다. 실제로 점성이 큰 토양에서는 7% 포인트로 완화될 수 있다는 것이 증명되었다. 충격 압축기가 압력을 가할 때마다 지면이 파도형으로 부서지고, 3 ~ 5 회 압축한 후에는 반드시 평지기나 불도저로 평평하게 해야 한다. 그렇지 않으면 펀치 속도가 낮아져 펀치 효과에 영향을 줄 수 있다.

3, 시멘트 포장 파손 공사에 적용

우리 나라는 현재 도로와 시 두 업종에서 건설한 시멘트 콘크리트 포장의 총 마일리지가 이미 22 만여 킬로미터에 달하며 세계에서 시멘트 콘크리트 포장이 가장 많은 나라입니다. 그러나 품질 관리가 제대로 되지 않아 많은 시멘트 포장 기층과 패널의 품질이 설계 요구 사항에 미치지 못한다. 또 교통량이 급증하고 과부하 현상이 심각해 많은 도로에 심각한 손상 현상이 나타났다. 노상 압축 부족, 침하 불안정, 시멘트 포장 구조에 침투 배수 시설이 없어 도로 사용 연한을 배로 줄였다. 시멘트 콘크리트 노면이 파손된 후, 증전 커버층의 복구 방법을 채택하여, 먼저 원래의 노면을 분쇄해야 하며, 충격 압축기는 이 임무를 비교적 잘 완성할 수 있다. 충격은 반사 균열을 일으킬 가능성을 없앨 뿐만 아니라, 산산조각 난 블록 사이에 골재상소함을 형성하고, 낡은 판과 노반의 무결성과 강도가 눈에 띄게 향상되어 기층에 대한 커버층의 요구 사항을 완벽하게 충족시킨다.

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포장 구조와 파손 정도에 따라 보통 3 ~ 5 회 균열이 시작되고, 5 ~ 15 번은 침하 세그먼트이며, 20 번은 기술 요구 사항을 충족시킬 수 있으며, 그 효율성은 전통적인 압축 공정의 4 배입니다.

충격 압축기로 부러지고 견고하며 이 기술의 새로운 발전 방향을 나타냅니다. 충격 압축기를 이용한 시멘트 포장 파손, 견고한 시공은 교통을 중단하지 않고, 건설가격이 작고, 속도가 빠르며, 효과가 좋기 때문에 최근 몇 년 동안 국내에서 광범위하게 응용되었다. 우리 부서는 경하 고속 태화단 시공에 효과가 좋고, 또 태안시 여하거리 개조에 사용되어 검증을 거쳐 기술 요구 사항을 완전히 충족했습니다. 사용의 관점에서 볼 때, 성토를 압축하고, 소프트 기지 구간의 노면이 침하가 크고, 절토 구간에 침하가 적다. 충격 압축기가 지속적으로 개선됨에 따라, 반드시 노상 포장 공사에서 더욱 중요한 역할을 담당할 것이다.