Lan Shili는 어떻게 파산했나요?

란스리 파산의 계기는 2008년 금융위기라고 볼 수 있지만, 진짜 이유는 자신만큼 소속사를 많이 두지 않고 너무 영리했던 란스리 자신 때문이다. 이스턴스타항공을 건물에 비유한다면 2008년에 찾아온 금융위기는 지진이었다. 이번 지진으로 이스턴스타항공 건물이 무너질 정도로 흔들렸다. 사람들은 이것이 원래 "두부 찌꺼기" 프로젝트였다는 것을 알게 되었습니다. 민간 ​​항공은 돈을 많이 쓰는 산업이므로 충분한 자금의 지원을 받아야 합니다. 하지만 이스트스타항공의 초기 등록자본금은 8천만 달러에 불과했고, 9대의 항공기를 모두 임대해 임대압력이 엄청났다. "실제로 2007년부터 East Star Airlines의 재정 상황이 악화되기 시작했고, GECAS에 대한 항공기 임대 연체 불이행이 흔한 일이 되었습니다. 조종사는 항상 부족한 자원이었습니다." 이스턴스타항공 설립 이후에는 다른 항공사의 조종사들만 빼돌렸다. 한 항공사의 45세 이상 기장 3명을 밀렵하기 위해 300만 달러라는 고가를 제시했는데, 이는 중국 민간항공국이 규정한 최대 이직 수수료 210만 달러를 훨씬 웃도는 금액이다.

파산관리인 산하에서 조종사 흐름을 담당하고 있는 주다오쿤 변호사는 비행팀을 조속히 구성하기 위해 란스리가 중국 민간항공업계 최고 연봉, 심지어 그 두 배에 달하는 연봉을 제안했다고 설명했다. 이는 또한 East Star Airlines에 큰 재정적 압박을 가져왔습니다. 동시에 Lan Shili는 이 조종사들의 "반항성"도 발견했습니다. 조종사와 Lan Shili는 급여 문제에 대해 오랫동안 협상해 왔으며 Lan Shili는 조종사의 급여를 계속해서 인상할 수 밖에 없었습니다.

East Star Airlines는 200개 이상의 회사와 함께 수천만 위안에서 수만 위안에 이르는 모든 곳에서 빚을지고 있습니다. 저장성의 한 플라스틱 장난감 공장 사장은 “당시 이스트스타항공이 대금을 갚아야 한다고 했다. 이렇게 큰 회사가 어떻게 도망칠 수 있을까?”라고 말했다. 2년이나 지체될 줄은 몰랐다.”

파산은 시간 문제일 뿐이라는 걸 알 수 있다. .Lan Shili는 더 많은 돈을 벌 기회가 없었고 그냥 동쪽 창으로 보냈습니다. 그렇지 않으면 얼마나 많은 사람들이 Lan Shili에 의해 불 구덩이에 끌려 외국 자본을 속이게 될지 모르겠습니다. 이것은 안타까운 일이 아니지만 그는 일반 사람들의 돈을 속이고 있습니다. 이러한 사건을 접한 우한 이시추앙(Wuhan Yisi Chuang) 법률사무소의 변호사 류진(Liu Jin)에 따르면, 현재까지 주택 2채 매매 분쟁, 주택담보대출 중복 분쟁, 프로젝트 부채 분쟁 등 203건의 사건이 발생했다. 우한시와 지방법원의 소송만 처리하면 목표액은 3억2200만 건에 달한다.

2008년 2월, Lan Shili는 우한에서 소위 '주택 가격 하락의 회오리바람'을 일으켰습니다. Optics Valley Center Phase II의 주거용 건물의 원래 가격은 제곱미터당 8,000위안에서 떨어졌습니다. 그는 자신이 우한 주택 가격의 "사태의 방아쇠"가 될 것이라고 주장하면서 "집값 폭리 이론"을 팔았습니다! 당시 우한 지역 언론에서는 많은 보도를 했습니다.

막대한 재정적 압박에 직면한 란실리는 자신의 부동산을 즉시 현금화하고 싶어했습니다. 그 결과 옵틱스 밸리 센트럴 가든(Optics Valley Central Garden)에 있는 상점과 주택이 2채 이상 매각되었습니다. 이 사건은 Lan Shili가 징역형을 선고받았을 때에도 완전히 가라앉지 않았습니다.

란실리는 싱가포르 국민이고(오래 전부터 탈북을 계획해왔다) 법에 따라 정상적으로 입국 및 출국이 가능하다. 그런데 왜 란실리는 몰래 도망갔을까? 파산관재인 펑궈위안 씨는 실제로는 몰래 도주해 지방정부에 일을 떠맡긴 뒤 자신이 제안한 4가지 조건을 충족시키기 위해 정부를 협박했다고 분석했다.

당시 란스리는 이미 AVIC 그룹으로부터 5천만 위안의 선불금을 받은 상태였다. 이는 AVIC 그룹이 직원들의 임금을 지불하기 위해 미리 란스리에게 보낸 돈이었다. 그러나 Lan Shili는 돈을 얻은 후 "증발"하기 시작했습니다. 이때 에어차이나는 우한에 50명이 넘는 인원이 있었지만 란 출신은 한 명도 발견되지 않았다. 작업팀은 란에게 수없이 전화를 걸었고 전화를 꺼두거나 비서에게 연결해 응답하지 않았다.

게다가 이스트스타는 당시 3만 명에 가까운 승객에게 항공권을 미리 판매한 상태였다. 만약 그가 떠난다면 이스트스타항공의 난잡함은 지자체가 정리하고 비용을 부담하게 될 터였다.

저우즈위는 후속작의 메인 코디네이터를 맡고 있다. 그는 3월 14일 저녁 East Star Airlines의 운항이 중단된 후 중국 민간 항공국의 승인과 후베이성 ​​민간 항공 안전 감독국의 협조를 받아 Air China를 포함한 4개 항공사에서 밤새 8.5대의 항공기를 동원했다고 소개했습니다. , 중국남방항공, 심천항공, 하이난항공이 매일 48편의 항공편을 운항하고 있으며, 항공편은 5일 동안 집중되어 있습니다(나중에 승객 수가 많은 일부 항공편을 운항했으며 중국동방항공도 참여했습니다). * 234편의 항공편을 편성하고 19,358명을 수송했으며 비행료 1289.6만 위안을 지불했습니다.

한 특별편에서는 3월 20일 이후 항공권을 구매한 승객을 대상으로 종합 환불 절차를 시작했다. 그 중 환불을 거부하는 소수의 승객을 위해 한에서 운항하는 항공사는 배서 절차를 마련할 예정이다. ***9,688명의 환불 승객과 2,607명의 승인 승객을 처리했습니다.

법학을 공부한 적은 없지만 여전히 사기가 무엇인지 알고 있습니다. 유죄이든 아니든, 최종 결정권은 증거에 있고, 판사가 판결을 내립니다.