Jingcheng Shares는 어떤 리더인가요?

Jingcheng Co., Ltd.는 베이징 수소 에너지 분야의 선두주자입니다.

Jingcheng Shares는 8,440만 A주의 비공개 발행을 계획하고 있습니다.

발행 대상에는 회사의 지배주식, Tokyo City Electromechanical 또는 관련 기업을 포함하여 10개 이하의 특정 대상이 포함됩니다. 파티. 모금된 자금은 회사의 '4종 병' 프로젝트, 수소에너지 연구개발 프로젝트, 운전자금 보충 및 부채 상환 등에 사용될 예정이다.

천연가스 저장 장비에 대한 Shibei High-tech 및 Furui 특수 장비 산업 단지를 직접 벤치마킹한 600860 베이징 주식입니다.

산업 패턴 및 동향 _:

1. 산업 경쟁 패턴 _

최근 몇 년 동안 가스 저장 및 운송 산업의 경쟁 상황이 악화되고 있습니다. . 현재 연간 생산 능력이 200만개 이상인 국내 CNG 실린더 제조업체는 30개가 넘습니다. 연간 생산 능력이 거의 500,000개에 달하는 LNG 실린더 제조업체는 80개 이상입니다. . 그러나 경기 침체기는 산업 구조를 재편하는 중요한 시기이자 기업이 내부 역량을 향상하고 기회를 포착하는 중요한 시기입니다. 산업용 가스 산업은 꾸준한 성장세를 보이고 있는 반면, LNG 산업은 저유가 영향으로 지속적인 하락세를 보이고 있습니다. 그러나 국가는 환경 보호 및 연무 통제에 대한 압박으로 인해 LNG의 미래에 대해 여전히 낙관적입니다. _ 에너지 구조 조정에 대한 국가의 의지는 매우 확고하며, 천연가스 활용 계획이 지속적으로 시행되고 있으며, 비파이프라인 천연가스가 더욱 발전할 것입니다. _

(1) 산업용 소방산업_

중국의 산업용 가스 산업은 지난 10년 동안 상당한 발전을 이루었습니다. 그러나 선진국과 비교하면 우리나라의 1인당 산업용 가스 소비량은 매우 적습니다. 여전히 낮은 수준에 있으며, 앞으로도 여전히 큰 발전 잠재력이 있으며, 2020년에도 꾸준하고 상승하는 추세를 유지할 것으로 예상됩니다. 그러나 국내 산업용 가스용기의 저가 경쟁은 날로 치열해지고 있다. 또한 산업용 가스의 운송 및 저장 방법이 점차 저온 액체로 변화하고 있어 극저온 병 및 극저온 저장 탱크에 대한 시장 수요가 지속적으로 증가할 것입니다. 지난 5년간 우리나라 방화 시장의 연평균 매출 성장률은 10%에 달했다. 앞으로 몇 년간 방화 산업은 계속해서 빠른 성장세를 보일 것으로 예상되며, 연평균 성장률도 10%에 달할 것으로 예상된다. 15-20%. 소방 규정의 개선, 소방 감독의 엄격화, 소방 산업에 대한 모든 수준의 정부 및 규제 당국의 관심 증가는 우리나라 소방 산업의 건전하고 빠른 발전을 효과적으로 촉진할 것입니다. 소방 행정 승인 개혁은 우리나라 소방 산업의 시장화 수준을 더욱 향상시키고 브랜드 기업의 좋은 성장 환경과 경쟁 환경을 조성할 것입니다. _

(2) 천연가스 산업 _

2020년에는 1차 에너지 소비구조에서 천연가스가 차지하는 비중이 10배 정도가 될 것으로 예상된다. 중국은 천연가스 생산, 공급, 저장 및 마케팅 시스템 구축을 추진하고, 국내 천연가스 매장량 및 생산량 증가를 가속화하며, 천연가스 기반 시설의 상호 연결을 촉진하고, 천연가스 매장량 정점 시스템을 개선하기 위해 최선을 다할 것입니다. _

국가발전개혁위원회는 우리나라의 천연가스 공급과 매장량을 안정시키기 위해 약 2억 입방미터의 피크 감축 메커니즘을 구축할 것이라고 밝혔습니다. 다양한 지역에서 LNG 피킹 인프라에 대한 수요가 지속적으로 증가함에 따라 대규모 LNG 저장탱크에 대한 수요 증가가 촉진될 것입니다. 천연가스 차량과 관련하여, 국가는 현재 천연가스 차량 개발을 촉진하기 위한 여러 정책을 발표했습니다. "천연가스에 대한 13차 5개년 계획"은 천연가스 대형 트럭에 대한 수요 증가를 촉진하여 기타 정책으로는 '중국공산당 중앙위원회와 국무원의 생태환경 보호를 전면적으로 강화하는 데 관한 결의', '오염방지 투쟁에 대한 의견', '환경보호를 위한 3개년 행동계획' 등이 있다. 푸른 하늘을 지키기 위한 전투", "교통 구조 조정을 촉진하기 위한 3개년 행동 계획(2018-2020)" 및 "디젤 트럭의 오염 통제에 맞서기 위한 행동 계획"에는 "청정 에너지 차량의 홍보 및 사용을 장려하고 선박", "새롭고 업데이트된 대중 교통, 위생, 우편, 임대, 통근 및 도시 건설 지역의 경물류 유통 차량에서 신에너지 또는 청정 에너지 차량의 사용을 가속화하고 핵심 지역에서의 사용 비율은 80대 달성; 항만, 공항, 철도 화물 야드 등 주요 지역의 신규 또는 교체 운행 차량은 주로 신에너지 또는 청정 에너지 차량을 사용합니다." 및 "국가 VI 배출 표준을 충족하는 가스 차량의 사용을 촉진합니다." 앞으로도 LNG 가격이 계속 하락하고 연료 가격도 계속 상승함에 따라 LNG 추진 선박의 경제성이 다시 한 번 분명해질 것입니다.

산업 체인에서 해양 가스 실린더, LNG 충전소, 바지선, 내륙 및 해상 LNG 운송 및 공급 선박과 같은 핵심 구성 요소는 연소 산업 발전의 핵심 링크가 될 것이며 산업 급속한 성장의 배당금을 완전히 공유할 것입니다. _국무원의 '푸른 하늘 수호 전쟁 승리 3개년 행동 계획'에 따라 디젤 차량은 점차 도시에서 철수할 예정이다. 2020년에는 약 1,000만 대의 다양한 유형의 차량이 가스화될 것으로 예상되며, LNG 차량은 의심할 여지 없이 새로운 개발 기회를 가져올 것입니다. _

(3) 수소에너지 및 연료전지 산업_

자동차 전력시스템의 전환과 고도화, 신에너지 자동차 전략을 위한 중요한 방향으로 우리 정부는 거시적 차원의 수소에너지와 연료전지에 대한 태도를 높이 평가하며, 일련의 지원 및 장려 정책을 도입했습니다. 2019년에는 '정부사업보고서'에 '충전·수소화 등 시설 건립 촉진' 등의 내용이 처음으로 포함돼 수소에너지 개발에 대한 국가의 강조를 나타냈다. 국가 정책에 따라 지방자치단체는 연료전지 산업 발전에 점점 더 많은 관심을 기울이고 있으며, 기본 지원 시설 개발을 촉진하기 위해 수소 충전소 건설에 대한 우대 보조금 정책을 잇달아 도입해 왔습니다. 정책이 지속적으로 늘어나면서 다양한 지역에 수소충전소를 건설하겠다는 계획도 발표됐다. 동시에 SAIC, Yutong, Foton 및 Dongfeng과 같은 자동차 제조업체는 이미 연료 전지 모델을 발표했으며 많은 성 및 도시에서 수소 에너지 경제 실증 응용 프로젝트를 설립했습니다. 광동에서는 PetroChina와 Sinopec이 공동으로 참여하는 수소화 및 재급유 공동 건설 스테이션도 공식적으로 건설을 시작했습니다. 2020년쯤에는 수소에너지 산업이 폭발적인 시기에 진입할 것으로 예상된다. _

2. 개발 동향_

(1) 병 제품_

기존 산업용 가스통의 경쟁 상황은 변화하기 어렵고, 순도 가스 실린더는 계속해서 증가하고 있습니다.

2020년에도 국내 산업용 가스통은 여전히 ​​과잉 생산과 저가 경쟁 상황을 벗어나지 못하고 있다. 국가의 산업구조 조정에 따라 에너지절약 및 환경보호, 전자정보, 신에너지 등의 산업이 급속히 발전하고 있으며, 특수가스에 대한 수요도 크게 증가하고 있으며, 국내 고순도 가스용기 수요도 지속될 것으로 예상됩니다. 증가하다. 자동차용 병에 대한 시장 수요는 증가할 것으로 예상됩니다. 국제유가가 반등하면서 차량용 LNG의 경제성이 다시 한번 부각됐다. 차량 경량화를 위한 국가 정책 요건과 국가 천연가스 개발 정책의 연속적인 공표 등 다양한 요인이 천연가스 차량 산업을 활성화할 수 있습니다. 앞으로도 OEM 고객의 유지보수 및 개발을 강화하고, 날로 증가하는 시장 서비스 요구를 충족하기 위해 영업, 기술, 품질 관리로 구성된 종합 서비스 체인을 구축할 것입니다. 그러나 OEM이 점유하는 자본은 상대적으로 높으며 시장은 적당한 발전을 유지해야 합니다.

(2) 저온제품_

국가산업구조의 조정에 따라 산업용가스의 수송 및 저장방식이 점차 저온액체로 변화하고 있으며, 이로 인해 저온 병 및 저온 보관의 개발 캔에 대한 시장 수요가 계속 증가하고 있습니다. 장기적으로 환경 거버넌스 추진, 중국 정부의 에너지 절약 및 배출 감소, 청정에너지 소비 비중의 점진적 증가 등의 세계적 추세는 운송 분야에서 청정에너지로 천연가스를 활용하는 방식에는 변함이 없을 것입니다. LNG 대형 트럭, 선박)은 여전히 ​​​​미래 추세입니다. 극저온 저장 탱크는 또한 좋은 시장 기회에 직면해 있습니다. 수용소, 피크 셰이빙 스테이션, 선박, 가스 충전소 및 신규 공장에는 모두 대형 극저온 탱크가 필요하며, 향후 시장 상황은 점진적으로 개선될 것이며 LNG 피크 셰이빙 인프라에 대한 수요도 높아질 것입니다. 다양한 곳에서 계속 성장할 것이며, 또한 대규모 LNG 저장 탱크에 대한 수요 증가를 촉진할 것입니다.

(3) 역용품_

국가 경제성장 둔화와 개발 속도 추구에서 고품질 개발로의 전환으로 인해 주유소 업체들은 신중한 투자와 시장 확대에 나서고 있다. 또한, 현재 LNG 충전소의 비용 회수주기가 지속적으로 길어지고 있으며, 투자 관심도가 크게 감소하고 있으며, LNG 충전소의 성장 속도도 계속 둔화되고 있습니다. 그러나 정책은 천연가스 이용 가속화를 지원하고 앞으로도 계속 발전할 것입니다. 앞으로도 스모그를 통제하고 석탄을 가스로 전환할 수 있는 정책적 기회를 포착해야 하며, 지역 가스회사와의 협력을 강화하고, 실린더형 및 가스화 가스를 개발해야 합니다. 통합 가스화 스테이션, 그리고 계속해서 LNG 가스화 스키드 제품을 사용하여 시장을 장악하고 가스 충전소 사업의 온건한 발전을 유지합니다.

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(4) 탱크 컨테이너 제품_

향후 몇 년 동안 LNG 탱크 컨테이너 산업의 발전은 의심할 여지 없이 엄청날 것이며, 유연하고 다양한 운송 방법은 중국의 대형 수요를 충족할 수 있습니다. LNG 수입량 시장 수요는 글로벌 LNG 물류 모델을 업그레이드하는 데 도움이 될 것이며 LNG 자원의 신속한 분배를 달성하기 위한 새로운 방법을 제공할 것입니다. 시장 전망은 매우 광범위합니다. 고객과의 장기적인 협력 메커니즘을 적극적으로 구축하는 것이 미래의 핵심 개발 방향입니다.

(5) 수소에너지 제품_

최근 우리나라는 '13차 5개년' 등 국가정책문서에서 수소에너지 산업 발전을 매우 중시해 왔다. 계획 '교통분야 과학기술혁신 특별계획'에서는 수소에너지와 연료전지 기술 개발을 핵심 과제로, 연료전지차를 핵심 지원 분야로 명시하고, 2020년까지 5,000대 달성을 분명히 밝혔습니다. 특정 지역 공공서비스 차량 분야에 대규모 실증 적용을 실시해 2025년까지 수소충전소 100개를 구축하고, 차량 5만대 규모를 구현하며, 2030년까지 수소충전소 300개를 구축한다. 100만 대의 연료전지 차량이 건설될 예정입니다. 상용화, 1,000개의 수소 충전소가 건설되었습니다. 2020년 1월 현재 우리나라에는 61개의 수소화 충전소를 건설했습니다. SAIC, Yutong, Foton 및 Dongfeng과 같은 자동차 제조업체는 이미 연료 전지 모델을 발표했으며 많은 성 및 도시에서 수소 에너지 경제 실증 적용 프로젝트를 설립했습니다. 우리는 기회를 포착하고 다년간의 가스 저장 및 운송 장비 제조 이점에 의존하여 Type III 및 IV 병과 수소 공급 시스템을 개발하고 수소 에너지 장비 분야에서 회사의 선두 위치를 구축해야 합니다.