영광스러운 전투기가 오리날개를 달았다니!

휘황찬란한 전투기가 오리날개를 달았다니! < P > 광휘전투기는 세계적으로 유명하여 4 년 동안 칼을 갈았다고 할 수 있다. 그러나 이 칼만이 계속 아래로 갈 수 있다. 그래서 영광스러운 전투기에서 많은 "기적" 을 연마했습니다. 예를 들어, 총 생산량이 2 여 대밖에 안 되는 상황에서, 광휘 전투기도 전문적인 함선 버전을 가지고 있었고, 중형 슬라이딩 항모에서 이착륙을 완료하기도 했습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언 이에 따라 생산국의 13 억 명을 흥분시켜 아시아 최초의 자체 생산인 고급 전투기가 함선을 병행하고 있다고 생각하게 했다. 그리고 지금 빛나는 전투기는 또 새로운 경지를 갈았다. 이것은 공개된 사진에서 볼 때, 광휘 전투기가 뜻밖에도 한 쌍의 대형 오리날개를 추가했다는 것이다! 이는 과거 기체의 벌거숭이 이미지와는 완전히 다르다. 그렇다면 단순한 모따기 삼각익에 단수꼬리의 휘황찬란한 전투기를 더해 갑자기 대형 오리날개 두 개를 늘리는 것은 무엇일까? 한해 늑대산, 흉노 늑대산은 이 일을 말하면 상당히 복잡하다고 생각한다. 우선 최근 이 나라가 고가로 도입한 돌풍 전투기 36 대가 이미 최소 24 대가 구매됐다. < P > 이 공군은 즉각 지보를 얻으며 세계에서 가장 진보한 전투기를 얻었다고 자각했다. 돌풍은 가장 전형적인 근거리 커플링 오리날개 기종의 대표다. 초보적인 돌풍 전투기를 시험비행한 후, 이 공군은 돌풍에 대형 오리날개를 갖추는 조작의 유연성에 깊은 감명을 받았고, 전투기에 오리날개만 장착하면 천하무적이 될 것이라고 생각했다. 그 나라는 높은 가격에 돌풍을 살 수 밖에 없어, 자산 돌풍 수준에 미치지 못한다. 그래서 스스로 생산한 광휘 전투기에서도 오리날개 장착 중독을 계속 체험할 수 밖에 없었다. 빛나는 전투기는 본체의 양이 크지 않다. 오리날개를 달면 멀리서 보면 정말' 작은 돌풍' 과 같다. 시치미를 떼고 싶으면 당연히 실었다. 하지만 돌풍의 오리날개는 전동오리익이라 차동할 수 있을지 모르겠다. 휘황찬란한 전투기에 오리날개를 달면 이런 새로운 광휘의 공압조작이 매우 복잡해지며, 비행제어 소프트웨어만 다시 쓰는 데도 1 년 8 년이 걸린다. 이것은 아마도 현재의 빛나는 R&D 부서가 현재 완성하기 어려운 임무일 것이다. < P > 그래서 세계적으로 유명한 HAL 항공기 디자인 생성 연합체도 점진적이고 점진적이라는 것을 알고 있으며, 현재 광채에 새로 장착된 2 대 오리날개는 사실상 전혀 움직일 수 없는 고정오리날개다. 전 기체의 리프트를 늘리고 전기 중심을 다시 맞추는 역할만 한다. 주요 수직 면 기동 조작은 여전히 호스트 날개의 깃을 이용하여 진행해야 한다. 이렇게 되면 직접 바람을 모방하는 것이 아니라 실제로는 팬텀 5 를 모방하는 공압이 되었다. 물론 움직일 수 없는 오리날개에 장착해도 현재의 영광스러운 전투기에 어느 정도 도움이 된다. 과거의 광채는 전기 공압면이 너무 단순하고 적기 때문에 < P > 는 비행 중 기동을 빠르게 감속하기 어려운 문제가 자주 발생한다. 이제 공압면이 많아지면 근거리 격투 유연성, 특히 기수가 더 빠른 조정의 이점을 높일 수 있습니다. 그리고 고정된 오리날개를 설치하는 것은 첫 번째 단계의 실험적인 조작일 뿐이다. HAL 의 최종 목적은 물론 돌풍 전투기와 같은 이른바 최첨단 전동오리날개, 심지어 차동오리날개까지 설치하는 것이다. 그러나 문제는 또한 존재 한다, 이것은 영광 스러운 전투기가 단지 1 개의 푸시 엔진을가지고 있다, 밀기 비율은 더 많은 날개를 설치 하는 동안, 원래 크지 않다.

전체 항공기의 공중전 추중비를 더욱 악화시킬 수밖에 없다. 또 다른 문제는 이런 근거리 결합 오리날개가 움직일 수 있든 없든 오리날개와 주익 사이에 레이더파의 * * * 진동 반사가 생겨 전체 기계의 레이더 신호 지표를 크게 증가시킬 수 있다는 점이다. 이 새로운 토스를 거쳐 광휘전투기는 마침내 잠재적인 스텔스 5 세대 기계에서 보이지 않는 3 대 반으로 되돌아간 것과 같다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, 희망명언)