호스트 강도

자동차 제조의 새로운 세력은 대부분 20 14 또는 20 15 에서 고조되어 시장에 진출한다. 러시아워에는 중국에 적어도 50 개의 신차 업체가 있었고, 모두 열정과 꿈으로 가득 찼지만, 생사 탈락의 명령총은 입장하는 순간부터 울리기 시작했다.

자금과 규모의 부족으로 완전한 공급망을 형성하기가 어렵습니다 ... 신생력이 줄곧 수많은 피할 수 없는 구덩이가 왔다. 이 5 ~ 6 년 동안 많은 사람들이 구덩이에 빠져 어렴풋이 현장을 떠났다. 한편 대중, 도요타, 일반 등 전통 자동차 거물들도 시장 진입을 위해 방향을 돌리고 있다. 게다가 보조금 정책의 하락과 함께 업계에서는 마지막 14 와 15 의 조차 신세력이 최대 3 개까지 남을 수 있다는 말이 있다. 승련회의 월간 자료에 따르면 지난 5 월에는 웨이라이, 이상, 위마, 붕, 호충, 신특, 국지위준, 튜링 8 개 조차 신세력만이 새 차를 팔았다. 6 월 5438-5 월 누적 판매량에 따라 조차 신세력의 순위를 매기면 현재 순서는 웨이라이, 이상, 붕, 위마여야 한다. 이 네 회사도 공인된 조차 신세력 제 1 계단으로, 결국 하반기에 살아남을 것이며, 큰 확률도 이 네 곳에서 나올 것이다. -응?

2020 년에는 새로운 세력의 동작이 빈번했고, 위마는 힘이 약했다.

2 월의 전염병이 신흥차기업에 미치는 영향은 전통차만큼 크지 않다. 반면 7 월 22 일 2020 년 새 보조금 정책이 시행됨에 따라 국가 보조금 금액은 계속 10% 하락할 것으로 예상되며 소비의 집중 발발도 촉발되고 있다. 웨이라이 (WHO) 는 지난 5 월 판매량 기록을 세웠고, 이상적으로는 6 개월 반 만에 누적 판매량을 달성했다. 위마 판매량은 3 개월 연속 링비가 올랐는데, 의외로 이 기록들은 6 월에 계속 깨질 것이다. 하지만 회사의 예상에 대한 외부 판단은 판매량뿐만 아니라 연간 40 만 대 미만의 테슬라가 여전히 도요타의 시가를 능가할 수 있는 이유다.

머리 4 대 신흥기업, 2020 년, 크거나 작은 모두 동작이 있다. 웨이라이 첫 번째로 나와서 확대 모집합니다. 첫째, 항속 마일리지가 580km 인 신형 ES8 은 4 월부터 배송을 시작한다. 두 번째는 합비 건설 투자 70 억 원을 얻는 것이다. 이어 승용차 SUV 웨이라이 EC6 이 광둥, 홍콩, 마카오 대만구 모터쇼에 등장했고, ET7 도 기세를 부리고 출발을 기다리고 있다. 웨이라이 마침내 2020 년에 서광을 보았다.

붕새는 판매량에서 열세에 처해 있지만 새로 선보이는 승용차 P7 은 좋은 입소문을 얻었다. 더 중요한 것은, Model3 의 P7 을 직접 표기하는 P7 이 샤오펭을 위한 기술 선두 브랜드를 세우는 것이 후반전 경쟁의 관건이 될 것이라는 점이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 도전명언) -응?

대부분의 이상적인 동작은 고장과 관련된 몇 가지 사례에서 나온 것이지만, 이one 은 새로운 브랜드에 대해 195 일 100 대의 기록을 전달하는 것으로 충분하다. 이one 의 혼동 노선은 순수 전기 경쟁자를 피하는 대체 트랙이다. 지금 보니 정말 내기가 맞는 것 같아요.

반면 제 1 계단 위마는 당분간 판매량 보장이 있지만 동작으로는 뒷심이 가장 적은 편이다. 5 월' 위마누의 날' 이 대대적으로 내놓은 EX5-Z 는 사실 EX5 의 연간 개편일 뿐 실질적인 기술 진화는 없었다. 항속 또는 노형 400 유지? Km 과 520? Km 급, 현재 주류 신상품 600? 킬로미터 항속 사이에 뚜렷한 차이가 있다. 위마 공식 발표에 따르면 EX5-Z 는 6 월 1 일 고의사용자 수가 4 만명을 넘어 주문수가 6000 을 넘었지만 결국 실제 판매로 전환될 것이며, 6 월 데이터는 곧 답을 줄 것이다. -응?

위마 즐거움의 날' 의 또 다른 하이라이트는 순수 전기 컨셉트카 마벤의 등장이다. 이 컨셉트카는 위마가 자체 개발한 Living 을 이용한다. 5G 환경에서 5 분 만에 차량 소프트웨어를 업데이트할 수 있는 지능형 전자 전기 아키텍처를 구축합니다. NEDC 통합 마일리지 800? Km, 자동보조운전 기능도 L3 ~ L4 등급을 건너뛰어 외부에 충분한 자신감을 주는 금자간판이어야 한다. 하지만 우리는 왜 MAVEN 컨셉트카와 대중에 대해 얘기하지 않을까요? 신분증. -응? Vizzion? 개념은 이렇게 크게 얼굴을 때릴 수 있지만 공상과학의 관점에서 스타워즈 블록버스터의 내외 디자인에 직접 참여할 수 있는 만큼 MAVEN 이 실제로 202 1 양산할 수 있을지는 의문이다.

작년 광저우 모터쇼에서 상장된 EX6 에 관해서는? 게다가 아직 불이 난 상태여서 5 월에는 82 대밖에 팔지 않고 누적된 506 대로 전체 기여에 크게 기여하지 않았다. 바이마가 후반전부터 EX5-Z 와 같은 제품에 의존한다면, 제 1 제대에서 떨어지는 것은 작은 확률 사건이 아닐 것이다.

실무적인 이공대남 화풍이 급변하여' 도자기' 마케팅이 일상이 되었다.

모든 신차 제조 업체 중에서 위마는 시작이 순조롭다. 일찍이 20 18 에서 위마는 지주중순차를 통해 생산자격을 획득하여 최초의 자체 건설공장의 신형 조차업체 중 하나가 되었다. 자체 제작 공장의 가장 큰 장점은 제조 물류 부품 배합 등 각 부분을 통합할 수 있어 출처에서 품질을 통제할 수 있다는 것이다. 당시 웨이라이, 붕붕 등 경쟁자들은 강화이, 해마, 스티커 생산에 주력할 수밖에 없었다.

인터넷 산업에서 전환된 다른 새 회사와 달리, 위마의 초창팀은 자동차 업계에서 깊은 이력을 가진 사람들로 구성되어 있다. 창업자, 회장 겸 CEO 인 심휘는 볼보 자동차 이사회 이사이자 길리 지주그룹 부사장을 역임했습니다. 루빈 브랜드 전략 부사장, 상하이 일반, 길리, 기서 재직. 서환신 최고 운영책임자 독일? FEV, 대중, 벤츠, 볼보 등은 R&D 및 마케팅 배경을 가지고 있습니다. CFO 장연, 설계감독 손진 등도 각 분야의 베테랑이다. 자건공장과 전문팀의 지원을 받아 위마도 제품 배달을 가장 먼저 실현하는 신생력 중 하나이다. 최초의 순수 전기 SUV 차형 EX5 는 이미 20 18 년 말 속속 배달되었으며, 같은 기간 위마 자동차 앞에서 달릴 수 있는 신생력은 웨이라이 밖에 없었다.

판매 차원에서 위마도 몇몇 주요 상대들보다 일찍 B 측과 C 측 두 손 모두 강경한 특징을 보였다. 대형 고객 방면에서 위마EX5 는 국가 정부 구매 주문서를 받아 구매 단위의 인가를 받았다. 그' 인스턴트 여행' 여행 서비스는 * * * * * 분야에서 힘쓰고 있으며, 첫 착지 프로젝트는 하이난성과 협력하는 것이다. 위마는 2065, 438+09 년 CEO 심휘가 말한 65,438+ 만대를 납품하지 못했지만, 그해 65,438+06,876 대의 판매량이 여전히 붕을 압도하며, 조차신세력 판매량 2 위에 올랐다.

초창팀의 많은 멤버들이 주류 OEM 에서 일한 적이 있기 때문에 위마는 초기에 R&D 및 마케팅 분야에서 신속하게 체계를 형성할 수 있었습니다. 제품 개발은' 길리' 를 위주로 하고, 마케팅 수준에는 뚜렷한' 상기 통용' 그림자가 있다. 초기 제품 문제는 많았지만, 위마가 고객을 위해 문제를 해결하겠다는 의지를 느낄 수 있었고, 경영진도 사용자의 목소리에 적극적으로 귀를 기울이고 있었습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 심지어 일부 품질 문제에 대해서도 사용자가 웨이보에서 직접 @ 심휘나 여빈에게 전화를 걸어 뒷좌석 지지대 부족, 차 문 누출 등 문제를 신속하게 해결해 줄 것이다. 초기의 바이마는' 이공대남' 처럼 느껴졌다. 마케팅에는 화려한 동작이 별로 없지만 판매와 서비스의 스타일은 실용적입니다.

2020 년에는 진정한 신상품은 없었지만, 위마 화풍이 마케팅에서 돌연변이를 느낄 수 있었다. 5 월 10 일' 위마 상상의 날' 클라우드 발표회에 따르면 65438+4 억명이 관람하는 것으로 보도된 것은 놀라운 수치다. 위마는 젊은이들에게 인기 있는 토크쇼 배우 캠과 왕건국을 게스트로 초청했고, 위마 EX5-Z 소비자도' 범Z 세대' 신청년을 겨냥했다. 새로운 제품 포지셔닝에 맞춰 CEO 심휘는 과감한 돌파 쇼까지 했다. 하지만 EX5 개조를 기반으로 한 EX5-Z 는 실제로 시장에서 2 년 동안' 늙은 얼굴' 이었다. 기본 하드웨어의 한계로 인해 EX5-Z 의 지능 향상은 상당히 제한되어 있어 설계나 항속, 운전 보조 기술이 하이라이트가 되기가 어렵다. EX5-Z 가 결국' 범Z 세대' 를 진정으로 끌어들일 수 있을지, 아니면 젊은이들이 1.5 만 -0.2 만원이라는 가장 경쟁력 있는 가격구간에서 EX5-Z 를 선택할 이유가 있는지, 위마는 마케팅 이야기에서 설명하지 못했다.

후반전부터 제품이 통로를 열지 않았기 때문에 마케팅 팀은 쌀밥이 없었다. 그래서 위마도 실용적인' 과학기술인' 이미지에서 바뀌었는데, 그중에서도 나영호 생방송 트래픽의 기획이 가장 큰 영향을 미쳤다. 3 월 19, 웨이보, 나영호가 생방송 전자상을 진행할 것이라고 발표했고 심혜는 이날 웨이보에서 나영호가 생방송 상품을 판매하고 있다는 소식을 전달했다. 그 후 위마 공식 웨이보 고조가 나로를 외치고 나로가 적극적으로 대응했다. 이후 나영호 생중계로 판매된 상품 목록이 인터넷에 올라오면서 위마가 깜짝 등장해 1 위를 차지했다. 결국 나로는 하버드 F7 라이프를 팔았는데, 위마와는 상관없다. 위마는 이에 대한 설명은 쌍방이 이야기한 적이 있지만 합의에 이르지 못했다는 것이다. 하지만 어떤 각도에서 보든 웨이보에서 유래한 이 소동은 위마 감독이 연출하고 상연하는 사건 마케팅과 같다. 반면' 도자기' 테슬라는 이미 위마 마케팅팀의 일상 업무가 되어 새로운 세력의 1 위라고 할 수 있다.

위마와 동시에 시장에 진출한 경쟁자들은 제품 방면에 뚜렷한 배치를 가지고 있으며, 마케팅에서도 점차 느낌을 찾아 소비자들에게 명확한 브랜드 초상화를 남겼다. 예를 들어, 양질의 서비스에 좋은 웨이라이, Xiaopeng 의 운전 보조 기술은 더 나은, 이상은 마일리지 불안이 없다는 것입니다. 대조적으로, 위마의 마케팅 맥락은 분명하지 않다. 2065438+2009 년 9 월, 위마는 전직 CMO 왕인 CMO 를 초청하여 CEO 로 재임하고 사용자가 위마를 더 잘 이해할 수 있도록 새로운 브랜드 마케팅 팀을 구성했습니다. 하지만 오늘날까지도 위마는 자신의 음조에 맞는 브랜드 라벨을 만들지 못하고 소셜플랫폼에서 반복적으로 선보이는 범퍼 기교가 인상적이다.

위마는 이미 3 개월 연속 순환비 성장을 유지했지만, 마오금리는 아직 갈 길이 멀고, 후속 차종과 기술 연구개발도 지속적인 투자가 필요하기 때문에 자금 문제도 위말레이에게 관건이다. 2 109 1 1 위마 자동차 최고 전략책임자 루퍼트? 미첼은 회사가 6543.8+0 억 달러 (약 70 억 위안) 의 D 라운드 융자를 구하고 있으며 향후 반년 내에 완성될 것으로 예상되지만 6 개월 후 융자는 예정대로 이루어지지 않았다고 외부에 밝혔다. 위마 연초 임금 인하, 연말 상여금 전원 취소, 13 임금 연기 6 월 소식은 모두 위마 현금 흐름 긴장의 현상을 드러냈다.

대조적으로, 위마의 상대들은 잠시 재정적 곤경에서 벗어났다. 4 월, 웨이라이 () 은 합비 건설투자유한공사로부터 70 억 위안을 융자하여 본사가 합비에 정착하였다. 또한 현재 판매 실적에 따르면 웨이라이 (WHO) 는 2 분기 매출 금리가 크게 상승할 것으로 예상하고 있어 차량 매출 총이익이 5% 를 넘을 것으로 전망했다. 샤오붕은 융자 방면에서 웨이라이 강대하지는 않지만, 샤오붕은 이미 비밀리에 미국 주식시장에 IPO 서류를 제출하여 5 억 달러를 융자할 계획이라고 한다. 이상에 관해서는, 그것은 줄곧 묵묵히 부자가 되고 있다. 지난해 8 월 왕흥 개인이 이상에 2 억 8500 만 달러를 투자한 데 이어 6 월 24 일 또 다른 소식이 터져 미단이 투자한 5 억 5 천만 달러 D 라운드 융자를 받을 것으로 예상된다. 만약 최종 소식이 사실이라면, 이상도 순조로운' 돈 통과' 라고 할 수 있다.

자신의 관점에서 볼 때, 위마는 후속 제품 후속 조치, 마케팅 전략 지원, 자금 보증 등의 핵심 항목에서 안정에 대해 이야기하기가 어렵다. 새로운 세력의' 판매 2 위' 석도 이상과 붕새가 추월하여 앞길이 평탄하지 않을 운명이다. 새로운 에너지 산업의 경우, 테슬라의 지속적인 비용 절감 하향 교살, 전통 자동차 거물들의 주먹 문지르기, 열망, 주변 신동력 동료들의 밀착 육박으로 볼 때, 형세도 마찬가지로 심각하다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언) 후반전 호루라기가 울렸지만 하락은 완강하게 계속되고 있다. 점점 더 많은 새로운 전력 회사들이 논문을 제출했다. 바이마는 아직 전진하고 있지만 전술적 조정도 시급하다. 그렇지 않으면 새로운 세력이 테슬라에 대항하는' 3 영대전 여포' 대극에서 위마를 위한 자리를 마련하기가 어렵다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.