장거리 결합 카나드 레이아웃에 대해(모형 항공기)

카나드 공기 역학적 레이아웃은 전면 날개와 주 날개 사이의 거리에 따라 장거리 결합 카나드 레이아웃과 근접 결합 카나드 레이아웃으로 나눌 수 있으며 이들의 소용돌이 간섭 메커니즘은 다음과 같습니다. 두 가지 레이아웃에는 큰 차이가 있으며, 프론트 윙을 사용하는 초점과 전체 기계 성능에 미치는 영향도 매우 다릅니다. 카나드 레이아웃은 주 익형 유동장에 대한 전면 날개 와류의 유익한 간섭을 활용하여 큰 공격 각도에서 항공기의 공기 역학적 특성을 크게 향상시키고 항공기의 양력 대 항력 비율 특성을 향상시킵니다. 항공기의 뛰어난 기동성, 조종성 및 단거리 이착륙 능력. 원격 결합 카나드의 특성: 포지티브 트림 리프트. 카나드와 날개 모두 항공기에 긍정적인 양력을 제공하므로 트림 항력이 작고 기존 레이아웃보다 더 큰 양력 대 항력 비율을 얻을 수 있습니다. 실속 방지. 장거리 결합 카나드 레이아웃에서 카나드의 설치 각도는 일반적으로 날개의 설치 각도보다 커서 카나드를 ​​먼저 실속시키는 목적을 달성합니다. 이는 항공기가 실속 꼬리 소용돌이에 들어가는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다. . 밀착 결합형 카나드의 특징: 앞 날개의 분리된 소용돌이로 인해 발생하는 유익한 간섭을 사용하여 날개를 쓸고, 날개의 기류 분리를 지연시키고, 날개의 실속을 지연시키며, 큰 각도에서 더 큰 양력을 얻을 수 있습니다. 큰 받음각의 영향을 줄여 실속 상태를 지나 비행할 때 항공기의 안정성을 제공합니다.

공탄성적으로 다듬어진 후퇴 날개와 결합하여 날개는 타원에 가까운 날개 방향의 압력 분포를 생성하여 비행 저항을 줄입니다. 큰 스윕 델타 날개와 결합하여 긴밀한 결합 레이아웃의 세로 영역 분포가 더 좋고 후방 동체가 부드럽고 유선형 모양을 가지며 초음속 저항이 작습니다.

프론트 윙은 직접 제어 기술을 통해 매우 효과적인 제어 표면으로도 사용할 수 있으며, 능동 제어 기술을 사용하면 카나드 부하도 줄일 수 있어 트림 드래그를 줄이고 트림 리프트를 향상시키는 데 유리합니다. . 동시에 카나드 위치가 조종사와 가까워 저고도 기동성과 돌풍 억제 시스템 적용에 유리합니다.

일반적으로 덕 레이아웃에 필요한 속도는 음속 이상입니다. 모형 항공기에 카나드를 ​​사용하는 것은 바람직하지 않습니다. 모형 항공기의 기동성을 향상시키려면 카나드 사용을 고려하지 마십시오.