쇄빙선이란 무엇입니까?

쇄빙선의 주요 특징은 선체 폭 (세로 길이, 가로 폭), 선체 두께, 마력, 선체 각 지역에 서로 다른 밸러스트 탱크가 있으며, 동력은 대칭 다축 다축 다패들 구성이다.

강, 호수, 항구 또는 해양 쇄빙선으로 나뉜다.

선체는 짧고 넓으며, 가로세로비는 작고, 선바닥은 처음부터 끝까지 위로 올라가고, 첫 번째 기둥은 앞으로 뾰족하며, 전체 강도는 높다. 머리와 꼬리와 수선 지역은 두꺼운 강판과 밀집된 골격으로 강화된다.

얼음을 깨면 머리가 얼음을 짜내거나 얼음을 반복해서 깨뜨린다.

쇄빙선의 동력 시스템;

쇄빙선은 선미와 뱃머리 근처에 각각 두 개의 프로펠러를 달았다. 뱃머리의 프로펠러는 얼음 밑의 물을 뽑아서 얼음층의 지지력을 약화시켜 조각으로 분열시켰다. 이 배는 마지막 두 개의 프로펠러에 의해 추진되었다.

쇄빙선의 경우 선박이 충격층으로 돌진할 수 있도록 선미 양쪽에 두 개의 프로펠러를 대칭으로 설치했다.

추진 시스템은 대부분 이축 및 이축 이상의 프로펠러 장치를 사용하며, 동력 추진은 디젤기관에 의해 구동된다. 프로펠러와 방향타가 보호되고 강화되었습니다.

연료로 구동되는 쇄빙선은 대부분 디젤기관을 이용해 엔진을 구동하고, 모터는 프로펠러 (조합기에 의해 구동됨) 를 움직인다. 구동 전력은 수백만 와트에 달할 수 있어 장시간 쇄빙항하는 수요를 만족시킬 수 있다.

교착 상태를 깨는 세 가지 방법이 있습니다.

하나는 도킹 방법입니다. 얼음 두께가 1.5m 보다 작으면 종종 "연속" 쇄빙 방식을 사용한다. 주로 프로펠러와 선수의 동력으로 얼음을 쪼개서 산산조각이 나고, 매시간 빙해에서 9.2km 를 항해할 수 있다.

-응? 둘째, 고인 물 쇄빙법. 얼음이 두꺼우면' 충돌' 쇄빙법을 채택한다. 충돌 쇄빙선의 뱃머리가 비교적 얕아서 얼음 위로 쉽게 돌진할 수 있으며, 배는 아래의 두꺼운 얼음을 산산조각 낼 수 있다. 그리고 쇄빙선은 일정 거리 뒤로 물러난 다음, 마력으로 전방의 얼음층을 향해 돌진하여 배 밑의 얼음을 으스러뜨렸다. 반복해서 새로운 통로가 열렸다.

구체적인 과정은 배의 뱃머리와 선미에 각각 하나 이상의 밸러스트 탱크가 있다는 것이다. 얼음을 깨면 먼저 앞칸을 비우고 뒷칸을 바닷물로 가득 채우면 앞칸이 위로 기울어져 큰 마력으로 얼음으로 돌진한다. 그런 다음 후방 선실을 비우고, 앞 선실을 채우고, 무게로 얼음을 으스러뜨립니다. 왼쪽 및 오른쪽 선실이 너무 좁으면 왼쪽 및 오른쪽 선실을 차례로 채우고 비우여 배를 흔들어 얼음을 깨뜨립니다.

-응? 세 번째는 충돌법이다. 얼음의 두께가 너무 두꺼울 때 쇄빙선은 이렇게 작동합니다. 배의 충격력에 의해 제압되어야 합니다. 이때 쇄빙선은 후퇴하여 그것의 모든 질량을 가지고 얼음에 부딪쳤다. 이때 일하는 것은 무게가 아니라 움직이는 배의 운동 에너지이다. 배는 속도가 매우 낮지만 질이 큰 껍데기, 망치로 변한 것 같다.