유모차 오디세이가 중기 페이스리프트를 받아 럭셔리한 차원이 더욱 강화되었습니다.

광벤 오디세이 역시 뷰익 GL8***을 4세대 계승했지만, 모델 가치 유지율 측면에서 오디세이가 GL8을 능가하는 데에는 두 가지 이유가 있습니다. 첫째, 오디세이의 전반적인 가격 전략이 뷰익 GL8에 비해 훨씬 낮다는 점이다. 둘째, 사용하기 쉽고 나쁘지 않다는 점에서 GL8보다 좋다는 점이다.

▼

4세대 오디세이 광치 혼다는 국내 생산된 지 3년밖에 되지 않았지만, 2018년에는 차 시리즈 전체에 샤프 하이브리드 버전이 추가되면서, 광저우 혼다는 국내 생산을 목표로 신차 전면과 후면을 소소하게 페이스리프트했지만 전체적인 변화는 중기 페이스리프트라고 할 수는 없다. - 오디세이 A버전의 페이스리프트 모델. 지식 포인트, 일본 현지 시장 오디세이는 A 버전과 B 버전으로 나뉘며, 국내 오디세이 모델은 일본 현지 버전 A 버전에 해당합니다.

일본판보다 국내 구성이 높다

이러한 상속 관계로 인해 광벤은 올해 말 또는 새로운 오디세이 디자인의 A 버전을 공식적으로 복사할 예정이다. 내년 초 신형 오디세이는 어코드와 링파이가 주도하는 새로운 패밀리 스타일에 더 부합합니다. 중앙 그릴이 다시 확대되고 넓어졌으며, 중앙 그릴 상단의 크롬 트림 스트립이 변경되었습니다. 헤드라이트와 폭을 빼고 하나로 통합해 세련미와 날카로움을 더했습니다. 파격적인 그릴 디자인과 헤드램프도 달라졌다. 새로운 스타일의 주간주행등과 방향지시등이 요즘 유행하는 유수발광 형태와 결합될 예정이지만, 라이트군 내부 형태는 여전하다. 현재 혼다 모델의 날개 모양을 유지합니다.

신차에는 현행 모델과 비교해 차체 측면에서 눈에 띄는 변화는 없다. 일본 모델에는 새로운 제스처가 장착될 뿐이다. 중기 페이스리프트 도어 시스템 최초로 전동 스케이트를 시동하는데, 이 구성은 이미 국내 오디세이와 앨리슨에 탑재됐다.

후면에서의 변화는 테일라이트 그룹과 크롬 도금 트림 스트립에 가장 집중되어 있습니다. 빛과 회전하는 물 빛은 현재 모델보다 낫습니다. 기술적 경험 측면에서 신형 오디세이는 그동안 독일차에 지쳤던 킥오픈 전동 테일게이트를 드디어 추가한 반면, 나머지 신형 모델들은 별다른 개선점이 없다.

기술적 차원도 개선되었습니다

신형 Odyssey의 인테리어 디자인은 서로 다른 자동차 시리즈 간의 모듈식 디자인에 더 많은 관심을 기울였습니다. 새 모델은 Accord의 아이디어를 완전히 복사합니다. 스티어링 휠과 계기판 부품은 제외하고 변속레버 부분은 신형 오딧세이는 여전히 버튼식 기어 변속을 사용하지 않고 풀로드 방식을 사용하고 있다.

센터 콘솔의 전반적인 소재는 나뭇결 컬러 매칭 패널을 더 많이 사용하고 크롬 브라이트 스트립을 적용한 관통형 공기 배출구를 사용함으로써 현행 모델에 비해 고급감을 향상시켰습니다. 새 모델에는 10.1인치 플로팅 스크린이 있으며 일부 물리적 버튼과 터치 버튼이 그대로 유지됩니다.

일본판에는 혼다의 최신 e:HEV 하이브리드 시스템과 전통적인 연료 시스템이 탑재될 예정이다. 전자는 2.0L 엔진과 전기모터를 결합한 하이브리드 시스템이 탑재되며, 후자는 2.4L 자연흡기 엔진을 탑재했으며, 고급 모델에는 주행 모드 옵션이 추가되며, 전환 버튼은 기어 레버 바로 아래에 위치한다.

전체적으로 오디세이의 변화는 중국인들의 취향에 상당히 부합한다. 탄생 초기 보모차의 모습은 완전히 소진됐지만, 좀 더 단호한 스타일은 터프가이 이미지에 더 가깝다. 알파 및 기타 도시용으로 적합합니다. 자동차 경험은 여전히 ​​​​일류입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.