포르쉐 917 모델 소개

1969년 르망 경주가 열리기 10개월 전, 포르쉐는 당시 CSI 조직위원회의 심사를 받아들였으며 당시 실제로 생산된 917 레이싱카는 3대뿐이었고, 현재도 18대가 남아 있다. 시간이 지나면서 포르쉐는 최소 7대의 917을 조립할 수 있는 예비 부품도 준비했습니다.

포르쉐는 이들 미완성 레이싱카를 조립하더라도 레이싱카 교체에 대비해 점검 후 다시 분해할 예정이라는 것이 CSI의 설명이다. .

CSI 검사관들은 이에 동의하지 않았으며 포르쉐가 즉시 조립을 완료하고 완성차 25대 요건을 충족해야 한다고 주장했습니다. 경주 전날, 포르쉐는 마침내 예정대로 상품을 인도했고, 신형 917 레이싱카 25대가 모두 완성됐다.

추가 정보:

연구 개발 진행

1960년대 후반, 경주용 자동차의 무한한 힘과 속도를 제한하기 위해 CSI(International Racing) 커미션) 분류 그룹 6 (시제품 차량 세트)의 배기량은 3.0리터로 제한됩니다. 하지만 이 도전을 받아들일 수 있는 팀은 거의 없기 때문에 CSI는 배기량이 5.0리터 미만인 그룹 4(GT 그룹) 차량의 참가를 허용하지만, 최소 50대가 대량 생산되는 경우에만 참가할 수 있습니다.

당시 3.0리터 배기량 포르쉐 908 레이싱카는 상대의 대형 배기량 레이싱카(4.7리터 배기량 포드 GT40? Mk.I 등)와 도저히 경쟁할 수 없었다. 경주에서 우승하기 위해 포르쉐는 새로운 규칙에 따라 새로운 4.5리터 배기량 경주용 자동차를 제작하기로 결정했습니다. 10개월 간의 노력 끝에 마침내 포르쉐 917이 탄생했습니다.

포르쉐 917은 908을 기반으로 한 레이싱카다. 두 차량은 처음에는 매우 비슷해 보였지만, 917에는 더욱 강력한 4.5리터 12기통 박서 엔진 등을 탑재했고, 917 섀시는 42kg에 불과해 매우 가볍습니다.

CSI는 포르쉐가 제시한 이유에 동의하지 않으며 참가하려면 25대 기준을 충족해야 한다고 요구합니다. 1969년 르망 24시간 내구 레이스를 앞두고 포르쉐는 마침내 917 25대 생산에 돌입했다.

바이두 백과사전-포르쉐 917

바이두 백과사전-포르쉐