대만에서 시승을 구매해 볼 가치가 있나요?

새 차를 구입할 때 우리는 항상 최종 착륙 가격이 더 낮기를 바라지만, 비용이 발생하고 딜러가 손실이 나는 거래를 할 수 없다는 것도 모두가 이해합니다. 그렇다면 중고차를 고려하지 않고 어떻게 새 차를 더 저렴한 가격에 구입할 수 있을까요? 답은 시승이다! 이는 이번 호에서 우리가 이야기할 주제이기도 합니다.

시승에 대한 대부분의 사람들의 이해는 아직 소비자가 구매 전 체험해 볼 수 있는 4S 매장 단계에 머물러 있다. 실제로 판매 과정에서 최종적으로 반납할 수 있는 시승은 크게 4S 매장 시승, 제조사 시승, 미디어 시승으로 나뉜다. 4S 매장에서의 시승은 역동적인 디스플레이 체험차로 이해된다. 구매자가 마모 상태를 확인할 수 있기 때문에 신차에 비해 가격이 대폭 할인된다. 무면허 자동차의 입찰 가격은 상대적으로 높으며 양도가 필요한 자동차는 일반적으로 중고차 판매 부서로 보내집니다. 하지만 시승을 해보면 운전자들이 각기 다른 운전 스타일을 경험하게 되는데, 이들 차에서는 풀로드, 급가속, 고속으로 완충지대를 넘나드는 등 역겨운 장면이 연달아 등장한다. 하지만 대부분의 모델은 교체 주기가 짧고 4S 매장의 외관 역할을 하기 때문에 이번 테스트카의 일일 유지 관리는 비교적 잘 이루어지고 마모 정도도 그리 심각하지 않을 것으로 보인다. 따라서 자동차 소유와 사용에 대해 걱정하지 않는 사람들에게 더 적합합니다. 물론 이러한 유형의 모델은 "풀 런인"으로 인해 운전 경험 측면에서 더 나은 성능을 발휘할 수 있으며 연료 소비는 더 나빠질 수 있습니다.

제조업체 시승은 일반적으로 제조업체가 홍보, 출퇴근, 이벤트 및 비즈니스 커뮤니케이션을 위해 사용하는 차량입니다. 그러한 모델은 많고 상태도 다양합니다. 좋은 모델은 새 차와 비슷하며 주행 거리가 매우 짧습니다. 품질이 좋지 않은 제품은 문제가 있거나, 액세서리가 없거나, 심지어 시동을 걸 수 없는 경우도 있습니다. 이 자동차들은 임무를 완수한 후 인앱 구매나 비밀 경매를 통해 4S 매장의 중고 매장과 2차 시장에 반환될 예정이므로 일반 구매자로서 저희가 직접 접할 기회가 많지 않습니다. 4S 매장의 중고 부티크카 코너에 등장하는 일부 고가의 자동차도 이런 식으로 등장한다.

그러나 제조사 시승차는 완벽하지 않다. 행사에 자주 참여하는 전시차는 왕복 운송이 가능하다. 복잡한 도로 상황에 대한 일부 고강도 경험에서는 일반적으로 숨겨진 부상을 감지하기가 어렵습니다. 하지만 앞서 언급한 것처럼 이들 차량은 기본적으로 국내 판매와 비밀촬영을 통해 유통되고 있다. 그 중 일부는 내부 직원이 구매하는 경우도 있고, OEM에 근무하는 친인척이나 인연이 깊은 관계자가 있는 경우에도 구매할 수 있습니다. 인앱 구매 가격은 15%에서 40%, 심지어 50%까지 다양합니다. 가격이 매우 매력적입니다. 다른 부분은 다양한 4S 매장과 2차 시장으로 나누어지며, 실패한 부분은 판매될 때까지 반복적으로 경매됩니다. 일반적으로 4S 매장에서 구매한 원래 자동차는 상대적으로 품질이 높으며 간단한 수리만으로 판매할 수 있습니다. 2차 시장에서는 소수의 리퍼브 모델이 판매될 수 있습니다. 따라서 위에서 언급한 구매 조건을 충족한다면 생산연도는 중요하지 않으며 주행거리가 1,000km 미만이고 내부 및 외부 마모가 최소화된 차량이 우선적으로 적용됩니다.

실제로 미디어 시승은 제조업체와 불가분의 관계에 있습니다. 일부 시승은 제조업체의 번호판을 사용하여 결국 제조업체의 채널을 통해 소화되지만 다른 미디어 시승은 제조업체가 임대 회사에 맡깁니다. 또는 홍보회사에서 보유하게 되며, 내부적으로 소화되거나 중고차 시장으로 이전될 예정입니다. 언론에서 테스트한 제품은 매우 다양하며 일반적으로 수만 마일을 주행한 경우도 있습니다. 일부 부도덕한 상인은 심지어 자동차를 부활시키기 위해 시계를 조정하기도 하는데 이는 물론 작은 확률의 사건입니다. 또한, 미디어 시승은 모두 신차임에도 불구하고 미디어 시승 활동과 그에 따른 미디어 렌탈 시 다소간 성능 테스트나 기능 테스트를 거쳐야 하기 때문에 많은 분들이 다루시고 부담 없이 사용하시기 때문에 차량의 마모가 발생합니다. 차량은 일반 4S 차량보다 높습니다. 매장의 시승과 제조업체의 시승은 더 심각합니다. 게다가 이런 종류의 모델들은 기본적으로 경미한 사고가 있었고 긁힘, 도색 수리, 부품 교체 등이 일어나는 경우가 매우 흔합니다. 이런 종류의 차는 피하는 것이 가장 좋습니다.

그렇다면 적합한 자동차 공급원을 찾아 판매할 준비가 되었을 때 어떤 준비를 해야 하며, 대상 자동차가 '스토리 가득'인지 어떻게 판단해야 할까요? 우선 4S 매장에서는 해당 차량이 테스트 이전에 등록되었는지 여부를 먼저 조사해야 합니다. 이는 차량 인도 후의 차량 상태와 관련이 있으며, 구매 등 일련의 대금을 부담해야 하는지 여부입니다. 세. 나중에 자동차의 상태를 확인하려면 전문가를 찾아 대리하는 것이 가장 좋습니다. 예를 들어 정비 기록을 확인하여 결함 코드가 있는지 확인하십시오. 차체를 점검하여 도장면이 완벽하고 색상이 균일한지, 라이팅 오일의 상태가 정상적인지 확인합니다. 오일의 변색이나 열화가 심할 경우 이전에 열악한 환경에서 사용했던 차량임을 의미합니다. 적절한 유지 관리가 부족했습니다. 엔진의 진동과 소음만을 파워트레인의 기준으로 삼지 말고, 동시에 파이프라인의 노화 및 마모 여부, 고정 나사에 트리밍 흔적이 있는지, 유지 관리가 필요한지 여부를 확인해야 합니다. 관찰의 초점이 됩니다.

타이어와 섀시 점검에 대해서는 언급하지 않았습니다. 섀시의 작은 돌기는 장갑으로 덮을 수 있지만, 사고가 나면 최고의 수리공이라도 완전히 덮을 수는 없습니다. 타이어 교체가 가능하기 때문에 생산일자와 패턴만으로 판단하는 것만으로는 자동차의 실제 사용상태를 판단하기에는 부족합니다. 마지막으로 차량의 상태가 판매 예상 가격에 가까워지면 거래 가격 및 관련 세부 사항을 계속해서 협상할 수 있습니다.

사실 제조사의 시승이든, 4S 매장의 시승이든, 미디어 시승이든, 신차나 파손된 중고차보다 가격이 저렴하다는 것이 가장 큰 장점이다. 차량.

대부분의 테스트 차량이 '폭력 운전'을 경험했을 수 있지만 실제로 많은 차량이 오프라인 및 운송 과정에서 유사한 경험을 경험했습니다. 더욱이 단기적인 고부하 주행도 차량 설계 초기부터 고려돼 심각한 품질 문제는 없을지, 소비자 심리가 이를 받아들일 수 있을지가 더 중요하다. 판매 준비 전 종합적인 유지보수 및 검사를 실시하고 도장면만 관리만 하면 테스트카의 상태는 중고시장에서 판매되는 대부분의 차량보다 높을 수 있습니다.

그래서 새 차를 더 저렴하게 구입하고 싶다면 사소한 부분까지 너무 신경쓰지 마시고, 기사에 언급된 부정적인 요소들을 차분하게 받아들일 수 있다면, 그런 다음 시승을 고려해 보세요. 더 높은 비용 성능.

관점에 집중

좀 더 열린 마음을 갖고 싶다면 자전거를 오토바이로 바꿔보세요. 테스트카를 구입하는 것은 돈을 잃지 않고 수익을 낼 확률이 높은 선택이지만, 더 중요한 테스트는 새차가 아니거나 새차에 가까운 차에 대한 수용도와 차를 선택할 때 얼마나 신경을 쓰는가이다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.