호스트 오프로드 모드

먼저 가족사진 한 장부터 시작하여, 수정의 생각을 간단히 이야기하다. 우리는 너무 많이 바꾸고 싶지 않다. 20 H9 차종의 앞얼굴은 차주가 좋아하는 것이기 때문에 앞뒤바를 수정하는 것을 고려하지 않았다. 쌀량이 제한되어 있기 때문에 앞뒤 잠금 장치가 없는 이 저배짝을 사서 리모델링했습니다. 타이어 허브+리프트 키트+후면 잠금 보드+사이드바 윈치+플랫폼 등

전면 감속기는 비틀림 톱니 구조로 태국 수입 PFD 를 사용하여 2.5 지름 질소 감속기를 조절할 수 있습니다.

윈치는 아름다운 영어 윈치를 사용한다. 나는 이해할 수 없다. 나는 알루미늄 가이드와 나일론 로프 이중 컨트롤을 바꿨다.

밑받침이 달린 스테인리스강 트레일러 갈고리는 틈이 잘려서 제자리에 잘리지 않은 것 같아 아무것도 완벽하게 할 수 없다.

콜버트 26/70/R 17 을 사용했기 때문에? ATC 타이어, 원차의 하드 케이스 스페어 타이어 커버는 사용할 수 없지만, 이것은 더 크로스컨트리

플랫폼의 안테나 고정 브래킷은 매우 견고합니다. 기본적으로 프라도의 고정 방식과 마찬가지로 흔들리지 않습니다. 안테나 주인이 직접 샀기 때문에 설치하지 않았습니다.

후면 구조는 하드 브리지 나선형 스프링 충격 흡수 방법입니다. 리프트 후 주 빔과 후면 차축 사이의 편차로 인해 조정 가능한 종동륜이 교체되었습니다.

자동차 플랫폼의 메인 패널은 정말 여러 곳에서 발견되고 잘 고정되지 않았다. 결국 나는 이 직위를 선택했다, 주로 이것은 예방 조치가 아니기 때문이다.

뒷잠금에는 공압차속잠금장치가 장착되어 있어 전차에 버튼을 장착할 수 있는 곳이 많지 않기 때문에 이 위치를 선택하면 왼발이 닿을 수 있습니다. 하지만 애초에 이 자리를 선택한 이유는 새 덮개를 살 때 작은 덮개가 싸기 때문에 다른 곳에 구멍을 뚫으면 잘 바뀌지 않기 때문이다. ! ! ! ! ! !

후면 댐핑 질소 고정 방식으로 경도를 쉽게 조절할 수 있습니다.

사이드 바, 원차의 페달과 사이드 스커트가 하나라 설치 후 다소 보기 흉하지만, 사진을 찍을 때 일부러 이 보기 흉한 가장자리를 잘못 배치했습니다! !

3D 통합 보호판, 강철, 냉간 압연, 유지 보수가 용이합니다.

수정 과정은 간단하고 복잡하며, 가장 중요한 것은 설치 후 다양한 데이터의 조정이다. 전면 스윙 암은 교체되지 않아 극단적인 경우 복원 전 질소 충전관에 쉽게 들어갈 수 있다. -응? 마지막으로 리모델링 후의 전체적인 렌더링과 리모델링 목록을 함께 나누겠습니다. 하얼빈에 관심이 있는 친구가 있다면 변쇼 주역에 연락해 주세요. 게시물 한 편을 쓰는 것은 쉽지 않다. 싫으면 뿌리지 마세요. 감사합니다.