대리인이 되거나 신에너지 차량 충전 파일에 투자할 가능성은 어떻게 되나요?

국가 우대 정책은 발전을 지원합니다

국무원이 '일반'을 발표한 이후 우리나라 충전 파일 산업의 발전은 신에너지 자동차와 전기 자동차 개발의 기본 보장입니다. 2015년 '신에너지자동차 발전촉진에 관한 국무원 사무국', '자동차 충전 인프라 건설에 관한 지도의견' 이후 중앙 부처와 위원회에서는 적극적으로 정책을 시행하고 일련의 정책을 발표해 이를 지원하고 지도해 왔다. 충전 인프라 산업의 발전. 충전 시설의 산업 간, 학제 간, 분야 간 산업 특성으로 인해 대부분의 문서는 여러 중앙 부처 및 위원회의 협력을 통해 계획, 건설, 재정적 인센티브 및 보조금을 통해 여러 부처 및 위원회에서 공동으로 발행됩니다. 전기 가격, 충전 시설의 표준 구현이 조정되고 해결되었으며, 상호 연결 및 기타 산업 문제가 충전 인프라 산업의 발전을 강력하게 지원했습니다.

중국의 전기차 충전소 규모는 급속도로 커졌다.

중국 충전산업의 발전은 2008년 올림픽부터 시작됐다. 2008년 베이징 올림픽 기간 동안 베이징은 전기 버스 50대의 충전 수요를 충족할 수 있는 중국 최초의 중앙 집중형 충전소를 건설했습니다. 2009년에 Shanghai Electric Power Company는 중국에서 상업적 운영 기능을 갖춘 최초의 충전소인 Shanghai Caoxi 전기 자동차 충전소에 투자하여 건설했습니다. 2010년부터 2014년까지는 국내 충전파일 제조사가 많지 않아 발전이 더뎠습니다.

2015년 이후 업계는 정책과 시장의 이중효과로 폭발적인 시기를 맞이했다. 국내 충전 인프라는 비약적인 발전을 이루었고 양호한 산업 기반이 형성됐다. 인터넷 유전자를 갖춘 일부 기업, 기술 기업, 스타트업 및 사회적 자본이 개입하도록 유치하여 국유, 민간 및 혼합 소유가 공존하는 산업 구조를 형성하고 국내 충전 인프라의 발전 활력을 촉진합니다.

2016년부터 2018년까지 경쟁이 특히 치열했다. 글로벌 자원 절약과 녹색 경제 발전의 맥락에서 신에너지 차량의 생산 및 판매가 폭발적으로 증가했습니다. 신에너지 차량의 전력 보증인 충전 장비는 산업 배치와 급속한 발전을 가속화하고 있습니다. Qianzhan 산업 연구소에서 발표한 "중국 전기 자동차 충전소 산업 시장 전망 및 투자 전략 계획 분석 보고서"의 통계에 따르면 2012년 우리나라의 전기 자동차 중앙 집중식 충전소 및 교환소 수는 432개에 불과했습니다. 2017년까지 우리나라의 중앙 집중식 충전 및 교환소 수는 2018년까지 7,500개에 달했습니다. 우리나라는 8,700개의 중앙 집중식 충전소와 전기 자동차 교환소를 완성할 것입니다.

2012년부터 2018년까지 우리나라에 건설된 중앙 집중식 전기 자동차 충전 및 교환소 수에 대한 통계

데이터 출처: Qianzhan 산업 연구소에서 편집

우리나라 전기차 충전소 산업 미래 발전 전망 전망

2017년 4월 공업정보화부, 국가발전개혁위원회, 과학기술부가 공동으로 '자동차산업 중장기 발전계획'을 발표하고, 2020년까지 제조업강국 건설을 전략적으로 전개하고, 자동차강국 건설을 촉진할 계획이다. 전기차는 200만대에 달하고, 그때쯤이면 전기차 보급대수가 2018년 230만대보다 절반 이상 늘어난 500만대를 넘을 것으로 예상된다.

전기자동차 및 충전장비의 조속한 보급을 위해 에너지청은 충전인프라 구축 지침서 '전기자동차 충전인프라 개발지침(2015~2020)'을 발표했다. )'에서는 충전시설 발전 현황을 분석하고 있으며, 건설 수요에 따라 2015년부터 2020년까지 유형별, 지역별 충전시설 계획 및 구축 목표를 제시하고 있다.

'가이드' 계획에 따르면 중국은 500만 대의 전기차 충전 수요를 충족하기 위해 2020년 12,000개의 중앙 집중형 충전소와 480만 개의 분산형 충전 파일을 구축할 계획이다. 안내' 문서 기본적으로 소형 전기차와 충전용 파일에 대해 1:1 기준으로 목표치를 산출합니다.

2020년 우리나라 각종 전기차 충전소 건설 규모 통계 및 전망

자료 출처: 첸잔산업연구소 작성