바퀴가 없는데 왜 배라고 불리는지 아시나요?

'스팀쉽'이라는 이름은 지금은 붙여진 것이 아니라 아주 오래전부터 붙여진 이름이다. 그 당시 풀턴이라는 미국인이 있었습니다. 그는 증기선을 발명했고, 배 양쪽에 두 개의 큰 바퀴를 달았습니다. 이 두 개의 큰 바퀴의 노를 저으면서 앞으로 항해합니다. 따라서 사람들은 배의 이름을 "Ship"이라고 명명했습니다. 나중에 배는 개선되었으며 기계와 프로펠러가 장착되었습니다. 그러나 "Steamship"이라는 이름은 변하지 않고 항상 불려졌습니다.

중국어에서 선박은 일반적으로 좁은 의미와 넓은 의미로 모두 사용됩니다. 이 글에서는 주로 선박의 정의를 설명합니다. 좁은 의미. 좁은 의미에서 선박은 증기터빈을 이용하여 추진하는 선박을 말하는데, 선박의 추진방식에는 두 가지가 있는데, 하나는 나무바퀴를 이용한 원시적 추진방식이고, 다른 하나는 기계화된 프로펠러를 이용한 현대적 추진방식이다.

증기기관을 사용한 최초의 선박은 1783년 영국에서 진수됐다. 1807년 로버트 풀턴(Robert Fulton)은 돛이 달린 강 증기선을 만들었습니다. 최고 속도는 4.5노트(8.3km/h)였습니다. 뉴욕과 올버니 사이의 페리로 사용됩니다.

현대 선박은 터빈과 증기 기관이라는 두 가지 다른 기계로 구동될 수 있습니다.

증기기관은 증기로, 실린더, 응축기의 세 부분으로 구성됩니다. 증기로에서는 연소 과정을 통해 물이 끓어 증기로 변합니다. 증기는 파이프를 통해 실린더로 보내집니다. 밸브는 증기가 실린더에 도달하는 시기를 제어합니다. 증기는 실린더 내의 피스톤을 밀어 작업을 수행하고, 냉각된 증기는 파이프를 통해 응축기로 유입되어 다시 물로 응축됩니다. 증기 기관이 움직일 때 이 과정이 반복됩니다.

일반 증기기관에는 3개의 실린더가 하나의 그룹을 이루고 있습니다. 증기 기관은 피스톤의 상하 운동을 선박 샤프트의 회전으로 직접 변환합니다. 올해 신형 증기기관에는 소형 터빈도 포함돼 있다. 실린더에서 나오는 증기도 폐열을 이용해 터빈을 구동해 전체 구동 장치의 효율을 높일 수 있다. 이 터빈은 선박의 프로펠러 샤프트에도 연결되어 있습니다.

현대 선박 증기 엔진에는 효율성을 향상시키는 다른 메커니즘이 있습니다. 종종 여러 개의 실린더가 서로 연결되어 있습니다. 증기는 한 실린더에서 나와 다음 실린더로 공급됩니다. 이 실린더 각각은 이전 실린더보다 직경이 더 큽니다. 이러한 방식으로 각 실린더 이후 증기의 압력이 계속해서 감소하더라도 각 피스톤에 가하는 총 힘은 동일합니다.

점차적으로 증기선이 과거의 범선을 대체했습니다. 선박의 가장 큰 장점은 바람에 의존하지 않고 범선보다 빠르다는 것입니다. 상대적으로 신뢰성이 높으며 항구에 도착하는 데 걸리는 시간은 일반적으로 날씨와 무관합니다. 선박 연료에는 석탄, 연탄, 중유, 목재 등이 포함됩니다.