테슬라부터 NIO까지, 자율주행의 '죽음의 저주'에서 벗어날 수 있는 방법은 무엇일까?

1. NIO가 다시 한번 여론의 최전선으로 밀려났습니다. Shangshanruoshui Investment Management Company, Yitongtianxia Catering Management Company 및 Haomei Brand Management Company의 창립자인 Lin Wenqin은 선하이 고속도로 한장 구간에서 교통사고로 31세의 나이로 사망했습니다. Lin Wenqin은 NIO es8을 운전하고 있었습니다. 시간. 사고 당시 차량에 NOP 비콘이 활성화된 것은 이번이 NIO의 운전 보조 기능으로 인해 차량 소유자가 사망한 첫 번째 사고였고, 보름 만에 NIO에서 두 번째 사망사고였다. 올해 7월 30일 오전 5시경, 웨이라이 EC6가 상하이 푸동 고속도로 석조 부두에 충돌해 불이 붙었습니다. 운전자는 제 시간에 탈출하지 못하고 현장에서 숨졌다. 이후 소방당국은 파손된 차량에 대한 사전 감정 결과 배터리 팩은 온전한 것으로 확인됐다고 밝혔다.

2.velai NOP의 정식 명칭은 Navigation on Pilot입니다. 자동 운전 보조 기능인 NOP는 지도에 표시된 대부분의 고속도로 및 도시 고가 구간에서 차량이 내비게이션 계획 경로에 따라 자동으로 주요 도로에 합류하고, 주요 도로에서 순항할 수 있으며, 최적의 차선을 지능적으로 선택합니다. 내비게이션 계획은 자동으로 다음 고속도로로 전환하고 자동으로 주요 도로를 떠납니다.

3. 인터넷에 떠돌고 있는 사고 현장 사진과 린웬친 친구들의 설명에 따르면 사고는 오후 2시쯤 발생했다. 8월 12일, 린원친(Lin Wenqin) 씨는 자신의 차량이 선하이(Shenhai) 고속도로 한장(Hanjiang) 구간에서 주행 중인 건설 차량과 충돌해 그 자리에서 사망했습니다. 8월 14일 저녁, 그날 밤 늦게 NIO 샤먼 지역 회사의 장보(Zhang Bo) 총책임자는 해당 사건에 대한 간략한 설명을 NIO 앱에 게시하고 NIO가 현지와 협력하고 있다고 밝혔다. 또한, 교통경찰 및 기타 관련 부서에 연락하여 사고 조사를 진행하겠습니다. NIO 창립자 겸 CEO인 리빈(Li Bin)과 NIO 공동 창립자 겸 사장 친리홍(Qin Lihong)도 피해자들에게 애도를 표하고 사고 조사에 교통경찰국과 협력할 것이라고 강조했다. 현재 모든 당사자들은 사고 원인이 린원친이 운전한 차량이 NOP 기능을 켰을 때 엔지니어링 차량을 인식하지 못한 데 있다고 추측하고 있다. 그러나 사건의 구체적인 내용에 대해서는 추가 후속 조사가 필요합니다.

4. 법적 정의에 따르면 자동차 소유자가 운전 보조 모드에서 사고가 발생하면 운전자가 주요 책임자가 될 가능성이 높습니다. 그러나 이것이 자동차 회사가 안전 기준을 낮출 수 있다는 의미는 아닙니다. 현 단계에서는 충분히 안전하지 않다는 전제 하에 새로운 기능을 개발하고 제공합니다. 규제 당국이 자율주행차의 위험성에 주목하기 시작했다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 지난 8월 12일 산업정보부는 마침내 '지능형 커넥티드카 제조 기업 및 제품의 접근 관리 강화에 관한 의견'을 발표해 자율주행 기능과 제품 안전 관리 강화의 필요성을 분명히 밝혔습니다.

5. 자율주행은 하루아침에 이루어질 수 있는 것이 아니다. 자율주행의 궁극적인 목표는 자동차와 도로를 더욱 안전하게 만드는 것이다. 사고는 업계 전체와 모든 자동차 회사에 거듭 강조된다. 항상 안전과 균형을 유지하면서 기술을 탐구하세요.