군함은 누가 발명했나요?

15세기 이후에는 포병이 점차 유럽 항해 전함의 주요 무기가 되었습니다. 17세기 중반부터 군함은 갑판층 수와 함포 수에 따라 분류되기 시작했다. 1급, 2급, 3급 함선은 강력한 화력을 갖고 있으며, 전투 중 사격을 위해 일렬로 늘어서 있어 해군의 기본 전투핵심인 4급, 5급 함선으로 불린다. 화력은 약하지만 속도가 빨라서 전함이라 불린다. 정찰과 해상 항로 운용을 임무로 하는 6급 함선은 주로 통신용으로 사용된다.

19세기는 군함 개발사에서 특별한 위치를 차지하며, 전력, 선체, 포병 측면에서 고대 군함에서 현대 군함으로의 진화를 완성했다. 1813년에는 증기 기관으로 구동되는 최초의 전함인 20문의 대포를 갖춘 "Demorogos"가 제작되었습니다. 이 요새는 유명한 미국 과학자 "증기선의 아버지" 풀턴이 설계한 것으로, 실제로는 외륜으로 추진되는 해상 요새였습니다. 외륜은 효율성이 낮고 해전이나 바람, 파도에 쉽게 파손되어 증기기관차의 개발을 어느 정도 제한한다. 1816년 프로펠러 프로펠러가 탄생한 후, 영국은 1844년경 최초의 프로펠러 군함인 '방울뱀'을 건조했고, 이로 인해 마침내 증기기관이 군함의 주요 동력원이 되었습니다. 그러나 그 후에도 오랜 기간 동안 돛은 군함의 보조 동력으로 사용되었습니다. 19세기 말, 증기 터빈을 사용하는 군함을 개발하기 시작했습니다. 증기 터빈을 장착한 최초의 군함은 1904년 진수된 영국 순양함 "Amethyst"였습니다.

이미 해군에서 포병이 사용되기 시작했을 때부터 사람들은 장갑선을 건조하겠다는 생각을 가지고 있었습니다. 1792년 스페인과 프랑스군이 지브롤터 요새를 포위했을 때 해안 포대의 사격을 견디기 위해 목조 범선에 장갑을 설치했지만, 전력 문제로 인해 장갑함 건조 아이디어는 실현되기 어려웠다. 오직 증기기관만이 적용되어야만 꿈이 현실이 될 수 있습니다. 1854년 프랑스는 10cm 두께의 철판 장갑을 갖춘 해상 요새를 건설해 이를 이용해 러시아군의 맹렬한 포격을 견뎌냈지만, 러시아군은 프랑스 군함의 공격을 받아 항복할 수밖에 없었다. 이로 인해 주요 해군 세력은 기갑 군함이 필요하다는 생각을 받아들이고 그러한 군함을 대규모로 건조하기 시작했습니다. 1859년, 프랑스는 세계 최초의 장갑 전함인 "Glorious" 장갑 순양함을 처음 건조했습니다. 글로리(Glory)는 철갑판으로 덮인 나무 선체를 갖춘 목조 장갑선으로, 증기 기관을 주 엔진으로 사용하고 돛을 보조 동력으로 사용하며 배수량 5,617톤에 현측 함포 36문을 탑재하고 있습니다. 디자이너는 Duprome입니다. 1861년 영국은 세계 최초의 철제 선체 장갑함인 HMS 워리어(Warrior)를 건조했습니다. 초기 기갑군함은 나무나 철제 선체를 갖춘 군함의 양면 중앙이나 측면 전체에 장갑을 장착했는데, 증기기관의 출력이 부족해 돛으로 보충해야 했다. 1870년대가 되어서야 업계는 돛의 도움이 필요하지 않은 강력하고 경제적이며 신뢰할 수 있는 증기 기관을 생산할 수 있었고 완전 장갑 군함이 건조되었습니다.

미 해군의 타이콘데로가급 순양함: USS 포트 로얄(CG-73). USS는 미국 해군을 의미하고, 포트 로얄은 미국의 지명으로 여기서는 순양함의 이름이 되며, CG-73은 해군이 편성하고 관리하는 군함의 수를 뜻한다.

아편전쟁 당시 서양식 증기기관과 항해 이중동력 포함, 이 배는 프랑스군 나폴레옹

아편전쟁 당시 서양식 증기기관과 항해 이중동력 포함 , 이 배는 프랑스군 나폴레옹입니다.

초기 증기 동력 전함은 여전히 고정 현측을 갖추고 있었고 총구에서 장전되는 구형의 견고한 배경을 갖춘 전면 장전 활강포였습니다. 장갑군함이 등장하면서 군함의 종축에 장착되고 장갑으로 보호되는 회전포탑형 함포가 등장하기 시작했다. 필요에 따라 모든 방향으로 사격할 수 있어 함포의 수가 절반으로 줄어듭니다. 1906년에는 증기 터빈을 주 엔진으로 하고 5개의 쌍포탑을 갖춘 영국제 장갑함 HMS Dreadnought가 진수되었으며 이는 현대 군함 왕조의 시작을 알렸습니다.

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