전 세계 판매 상위 10위 목록이 공개되고, BYD가 글로벌 신에너지 판매 챔피언을 잃고 Tesla가 우승을 차지합니다.

2019년은 앞서 중국의 3대 승용차 시장 부문인 세단, SUV, MPV의 판매량을 살펴보았습니다. 오늘의 목록은 상위 10위 안에 들었습니다. 글로벌 신에너지 판매 목록입니다. 중국자동차제조협회가 최근 발표한 생산 및 판매 데이터에 따르면, 2019년 중국의 신에너지 자동차 생산 및 판매는 각각 124.2만대와 120.6만대를 완료하여 전년 동기 대비 2.3%, 4% 감소했습니다. 각기. 이전까지 좋은 조짐을 보였던 새로운 에너지원들이 왜 추운 겨울을 맞이하게 되는 걸까요?

국내 신에너지 시장에 대해 최근 해외 권위 있는 매체 EV Sales로부터 최신 통계를 입수한 바에 따르면, 2019년 글로벌 신에너지차 판매량은 연간 약 221만대에 달했다. 이러한 부인에도 불구하고 중국 신에너지 시장의 신에너지 자동차 판매량은 120.6만 대에 달해 여전히 중국이 세계 최대의 신에너지 자동차 시장임을 보여주고 있습니다. 글로벌 판매 순위는 어떻습니까?

우선 국가별 베스트셀러 신에너지 브랜드 TOP 10을 살펴보자. 중국 브랜드로는 BYD, BAIC New Energy, SAIC, Geely Automobile이 있지만 미국 브랜드는 Tesla One이 유일하다. 하지만 2019년에는 367,820대의 시장 실적을 기록하며 글로벌 신에너지 선두주자인 BYD를 제치고 전 세계 신에너지 차량 판매 챔피언으로 등극했습니다. 이밖에도 독일 브랜드인 BMW와 폭스바겐 2개가 선정됐고, 일본 브랜드인 닛산과 토요타 2개, 한국 현대도 톱 10에 진입했다.

데이터에 따르면 BYD는 2015년부터 글로벌 신에너지 시장에서 4회 연속 판매 1위를 달성했으며, 테슬라의 승리는 테슬라가 BYD를 추월했다는 의미이기도 하다. 신차 제조 세력의 급부상은 신세대의 저력도 엿볼 수 있게 해준다. "전통적인 자동차 제조업체의 시대는 끝났습니다." 아마도 이는 경각심을 불러일으키는 말이 아닐 것입니다. 비록 전통적인 국내 자동차 제조업체가 여전히 압도적인 우위를 갖고 있지만 NIO, Xpeng, WM, Hezhong과 같은 브랜드의 성장 모멘텀은 무시할 수 없습니다. 글로벌 신에너지차 판매 상위 10개 브랜드의 구체적인 실적을 살펴보자.

1위: Tesla, 2019년 367,820대 판매

Tesla는 2019년에 367,820대를 판매하여 2위인 BYD를 훨씬 앞섰고, 에너지 분야에서도 BYD의 글로벌 새로운 성과를 마무리했습니다. 4년 연속 시장 판매. 뛰어난 성적을 거둔 이유는 테슬라 모델3가 2019년 30만대를 판매한 좋은 성적 때문이다. 이 같은 성과로 글로벌 신에너지차 판매 순위에서도 1위를 차지했다. 다른 브랜드보다 높습니다.

놀랍지도 않게 2020년 테슬라의 시장 성과는 더욱 좋아질 것인데, 그 이유는 테슬라의 현지화가 시작되면서 테슬라의 상하이 슈퍼팩토리에서 생산되는 국산 Model?3가 지난 1월 공식 인도됐고, 가격도 이로 인해 Tesla는 중국에서 더 인기를 얻게 될 것입니다. 뿐만 아니라 머스크 CEO는 중국 시장에서 테슬라에 배터리를 공급하기 위해 한국 LG화학, 중국 CATL과 추가 협력을 했다고 밝혔다.

2위: BYD, 2019년 판매량: 229,506대

2019년 BYD의 판매량은 다시 20만 대를 넘어 전년 대비 1.8배 증가한 229,506대를 기록했습니다. 이 중 BYD Yuan EV는 전년 대비 81.5대 증가한 61,551대를 판매했으며 Tang DM은 전년 대비 3.4대 감소한 34,084대를 판매했습니다. 판매량으로 보면 국내 시장에서는 BYD가 압도적으로 앞서지만, 테슬라에게 추월당했다. 이는 한편으로는 신에너지 보조금이 감소했기 때문이고, 다른 한편으로는 Tesla의 전 세계적 꾸준한 성장, 특히 Model 3의 급격한 상승으로 인해 판매량이 BYD를 빠르게 추월하게 되었습니다.

2019년 중국의 Tesla 사용자 수는 16,000명에서 42,000명으로 161명 증가했습니다. 또한 많은 Tesla가 도로를 달리는 모습을 볼 수 있습니다.

게다가 테슬라의 상하이 기가팩토리 투자와 제품 국내 생산으로 인해 가격은 더욱 하락할 수밖에 없고, 이는 2020년 테슬라의 판매량이 확실히 크게 늘어날 것이라는 의미이기도 하다.

3위: BAIC New Energy, 2019년 판매량은 160,251대

3위는 여전히 중국 브랜드인 BAIC New Energy로, 2019년 판매량은 160,251대로 매우 우수합니다. BAIC EU 시리즈 모델의 성능은 안정적인 성능의 이유입니다. BAIC EU 시리즈의 누적 판매량은 111,125대로 전년 대비 244.2대 증가해 특정 모델 순위 2위에 올랐다. 특히 EU5가 주력 판매 모델로 연말 통관 판매량이 크게 늘었다. , 중국에서 가장 많이 팔리는 신에너지 모델이 되었습니다.

BAIC EU 시리즈는 뛰어난 외관과 좋은 배터리 수명으로 항상 좋은 성능을 발휘하며 누구나 여행을 즐길 수 있는 첫 번째 선택이 되었습니다. 그러나 품질 관리 측면에서는 아직 아쉬운 점이 많습니다. 개선될 필요가 있습니다.

4위: SAIC 그룹, 2019년 판매량: 137,666대

SAIC 그룹은 2019년 누적 판매량 137,666대로 4위를 차지했습니다. Roewe와 MG의 두 가지 주요 브랜드, 특히 베이징, 상하이, 광저우 및 선전의 Roewe 시리즈에서 SAIC의 신에너지 레이아웃을 통해 신에너지 시장에서 뜨거운 화제가 되었습니다. Roewe ei5, Roewe ei6 및 Roewe eRX5는 브랜드의 주요 판매 모델이 되었으며, 이는 SAIC New Energy의 이러한 성과를 강력히 뒷받침하는 것이기도 합니다.

5위: BMW, 2019년 판매량: 128,883대

BMW의 글로벌 신에너지 모델 판매량은 128,883대에 이르렀으며, 그 중 BMW 브릴리언스는 전년 대비 30,277대를 판매했습니다. 전년 대비 47.3% 증가해 글로벌 매출 6위에 올랐다. 그 중 BMW 5시리즈 PHEV는 26,000대 판매 기록을 보유하고 있으며, 중국 내 BMW 신에너지의 강력한 지지자이기도 하다. 또한, BMW X1 PHEV도 좋은 성적을 거두고 있다. 북미, 유럽 등 해외 시장에서도 BMW 뉴에너지가 좋은 성적을 거두고 있다.

6위: 폭스바겐, 2019년 판매량: 84,199대

폭스바겐은 2019년 글로벌 시장에서 84,199대의 신차를 판매해 세계 6위에 올랐다. 국내 신에너지 시장에서 SAIC폭스바겐은 전년 동기 대비 1,837.3대 증가한 35,802대를 판매했다. 파사트 1.4T PHEV가 1만8,200대를 판매하며 가장 큰 기여를 했다. 이밖에도 티구안 1.4T PHEV도 1만대 이상 팔렸고, 라비다 BEV도 6,018대가 팔렸다. 그러나 국내 시장에서 신에너지차의 실적은 폭스바겐 판매량의 빙산의 일각에 불과하고, 연간 누적 판매량도 라비다 같은 모델의 한 달 판매량에 미치지 못한다. 유럽 ​​시장에서도 폭스바겐은 미래 신에너지 시장 경쟁에 대응하기 위해 해치백 버전의 신에너지 제품을 출시했다.

7위: 닛산, 2019년 판매량: 80,545대

닛산의 글로벌 판매량은 리프 모델의 뛰어난 글로벌 판매 성과에 힘입어 80,545대를 기록해 7위를 기록했습니다. 글로벌 신에너지 단일 모델 시장 실적에서는 닛산 리프가 6만9900대로 BYD 위안 EV를 제치고 3위에 올랐다. 중국 시장에서 둥펑닛산은 전년 동기 대비 236.4대 증가한 13,469대를 판매했다. 주요 판매 기여자는 Sylphy BEV와 Venucia D60 EV입니다.

8위: Geely, 2019년 판매량: 75,869대

Geely 자동차도 글로벌 신에너지 판매 순위 상위 10위에 진입하며 Geely의 신에너지 제품 판매량이 8위를 기록했습니다. 7.6 수천 대의 자동차, 좋은 성능. BYD와 마찬가지로 Geely Group은 현재 신에너지 레이아웃과 제품 매트릭스 측면에서 상당히 뛰어납니다. 이는 Geometry A 브랜드를 구분할 뿐만 아니라 Emgrand EV, Emgrand GSE 등의 모델도 Lynk & Co 브랜드의 레이아웃 측면에서 좋은 성능을 발휘합니다. 2019년 지리자동차는 전년 대비 28.1% 증가한 69,601대의 신에너지 승용차를 판매했습니다. 2019년부터 Geely의 전기화 레이아웃이 확실히 강화되고 있음을 분명히 느낄 수 있습니다.

엠그랜드 EV의 판매량은 28,447대, 지오메트리 A의 판매량은 12,660대, 엠그랜드 GSe의 판매량은 10,805대를 기록했다. 또한 안정적으로 수행되었습니다. 나는 Geely가 2020년에 새로운 에너지 분야에서 더 나은 성과를 낼 것이라고 믿습니다.

9위: 현대차, 2019년 판매량: 72,959대

현대뉴에너지는 2019년 누적 판매량이 72,959대로 글로벌 판매 9위를 기록했으며, 그 중 현대코나뉴에너지도 포함된다. 글로벌 판매대수는 41,837대였으며, 이는 판매의 핵심이었습니다. 국내 시장에서는 Elantra Yuedong EV, Encino BEV 및 기타 판매만이 기여했기 때문에 중국은 현대 신에너지의 주요 전쟁터가 아닙니다. ?현대차의 신에너지 제품 레이아웃은 EV, PHEV, HEV, 그리고 FCEV까지 완성도가 높습니다. 중국 시장에서는 현대차가 이미 출시한 링동 PHEV와 엔시노 순수 전기차를 포함해 2020년까지 최대 9개 모델을 출시할 예정이다. 2020년 1분기에는 NEDC 항속거리가 490km에 달하는 페스타(Festa) 순수전기차도 출시될 예정이다.

10위: 토요타, 2019년 판매량: 55,155대

2019년 토요타의 글로벌 판매량은 55,155대에 이르렀으며, 그 중 중국에서는 코롤라 PHEV와 라링크 PHEV가 대세를 이루었습니다. 전체적으로 토요타 프리우스 프라임이 북미 시장을 예로 들면, 2019년 미국에서 프리우스 프라임의 총 판매량은 23,630대로 테슬라 모델 3에 이어 2위를 기록했다. 토요타 프리우스 프라임은 최신 세대 프리우스의 플러그인 하이브리드 버전으로, 북미 시장을 위해 특별히 제작된 플러그인 하이브리드 모델이기도 하다.

마지막에 쓰다:

국내 신에너지 분야에서는 여전히 합작사가 하이브리드카(PHEV)를 주요 돌파구로 삼고 있다. 특히 중국 시장에서는 전통차가 더욱 그렇다. 예를 들어, 아우디는 2019년에 아우디 E-트론 시리즈를 출시했습니다. 2021년까지 중국에서는 일반적으로 순수 전기 모델인 9개의 새로운 에너지 모델을 출시할 예정입니다. BMW는 2020년 중국에서도 6개의 새로운 에너지 모델을 출시할 예정이다. 2020년 신에너지 시장이 어떤 모습을 보일지 기다려보자. 정책과 시장 경쟁이 강화되면서 중국 신에너지 시장은 더욱 경쟁이 치열해질 것이며, 특히 일부 비경쟁 모델은 시장에서 테스트를 받게 될 것입니다.

비고: 이 기사는 Auto Market Special Review Studio에서 가져온 원본입니다. 재인쇄가 필요한 경우 출처를 명시해 주세요. 본 글의 일부 사진은 인터넷에서 퍼온 것이며, 저작권은 원저작자에게 있습니다!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.