스마트카를 구매하는 사람들의 순위는 어떻게 되나요?
도시의 도로를 덜 지루하게 만들 수 있는 자동차가 있다면
그 이름은 MINI 또는 스마트여야 합니다
이 두 자동차의 본질적인 정체성은 개인화를 크게 강조하기 때문에 엄격한 요구 사항 때문이 아니라 개성을 이어받아 동일한 가격 또는 더 비싼 고급 모델을 제공하는 방법이 있습니다. Mercedes-Benz Big G 및 Land Rover Defender와 같습니다.
지속적인 진화로 인해 세대를 이어 역사상 클래식이 되었고, 독특한 스타일로 복제하기 어려운 팬 충성도를 얻었지만, 전동화의 도래와 함께 두 브랜드는 이번에는 스마트한 스토리를 먼저 안내해 드리겠습니다.
메르세데스-벤츠 디자이너 존 톰포드(John Tomford)가 시티카의 프로토타입을 스케치한 것은 1972년인데, 이 프로토타입은 당시 자동차 디자인 분야에서 큰 인기를 끌었습니다. 거의 환상에 가깝기 때문에 1998년이 되어서야 스마트 최초의 대량 생산 자동차가 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었습니다.
스마트의 탄생 이후 모두가 동경하는 곳이 두 곳 있다. 그 중 하나가 후륜구동이라는 점이다. 순수연료 자동차 시대에는 스마트 외에 유일하게 후방이 있다는 점을 알아야 한다. -휠 드라이브 모델은 포르쉐 911이었습니다. 그렇습니다. 슈퍼카에서만 볼 수 있는 경험이며, 똑똑한 디자이너들은 엔진을 차량 뒤쪽에 배치하는 독창적인 디자인 컨셉을 사용했습니다.
스마트와 브라부스의 연결을 불러일으키는 후륜구동 덕분이기도 하다. 브라부스는 정교하고 콤팩트한 스마트를 운전할 때나 하이킹을 할 때나 사용할 수 있는 자동차로 개조했다. , 또는 파티가 아닌 벤치마크 모델로 진행되었으며, 특히 스마트 시대에는 모든 종류의 스마트 장비를 볼 수 있습니다.
흥미로운 점은 스마트의 전동화 이후 브라부스의 아이덴티티를 이어받아 이제 순수 전동 스마트 엘프에서도 최고급 브라부스를 구입할 수 있다는 점이다. #1 보스 버전은 여전히 줄 수 있다 당신은 강력한 감정적 활력을 불어넣을 것이며, 올해는 스마트의 25주년이 되는 해입니다. 브랜드는 올해 상징적인 스마트 시대를 다시 시작할 것입니다.
지금 스마트가 순수 전기차 모델을 만들 때 고려하는 부분이 예전과 다르다고 말하는 분들도 계시겠지만, 예를 들어 더 많은 사람들이 받아들일 수 있도록 공간을 두는 거죠. 더 크지만 실제로는 포르쉐가 탄시를 만든 듯한 느낌이다.
라멜라가 너무 크기 때문에 사람들은 더 작은 파나메라를 원했고, 그래서 포르쉐는 이 디자인을 순수 전기차 탄시에게 맡겼다. 사실 이전에도 많은 사람들이 스마트가 너무 섬세해서 더 크게 디자인할 수 있을까 고민을 했기 때문에 디자이너는 스마트 엘프 #1에도 같은 생각을 주었습니다.
아마도 이런 액센트가 있는 브랜드는 미래에 가장 좋은 것을 제공하여 더 많은 미래의 사용자가 자신이 다르다는 것을 느낄 수 있도록 하고 그러한 유산과 역사가 아이덴티티와 라벨 역할을 하게 될 것입니다. 항상 존재했습니다.
스마트가 한때 코비 브라이언트를 초대해 광고했던 것처럼, 코비 브라이언트와 소형차의 강렬한 대비를 통해 모두가 이 차는 실제로는 상상했던 것만큼 좋지 않다는 인식을 갖게 했다. 중형차만큼 작은 이러한 인식은 Smart #1에도 존재합니다. 4륜 및 4코너 디자인으로 기존 중형차보다 더 넓은 공간을 제공합니다.
최근 스마트 엘프 #1은 도시 여행에 더욱 적합한 Pro 버전을 선보였으며, 배터리 수명은 400km, 가격은 178,900위안이다. 동시에 게임 플레이 측면에서는 사용자와의 심층적인 상호 작용을 기반으로 한 혁신적인 게임 플레이인 '스마트 케어 절친 에스코트 액션'도 선보일 예정이다.
아마도 이것이 연료 시대이든 신에너지 시대이든 모든 사람의 욕구를 사로잡기 위해서는 아주 저렴한 가격이나 긴 배터리 수명이 필요하지 않은 것이 스마트 모델의 정신적 특성일 것이다. 젊은이들, 즉 도시의 "유목민"들이 그런 차를 타고 카페에 가고 파티에 참석할 수 있기를 바랐습니다.
이 글의 저작권은 Yichehao의 작가인 Chewenshe에게 있습니다.
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