Ba Ba를 사는 것이 더 낫나요, 아니면 랭글러를 사는 것이 더 낫나요?

두 차량 모두 전문가급 오프로드 차량으로 오프로드 성능 면에서 가장 강력한 SUV다.

최상급 프라도는 무부하 차체, 저속 4륜 구동, 중앙 및 후면 차동 잠금 장치 2개, 에어 서스펜션 등 다양한 전문적인 오프로드 구성을 갖추고 있습니다. 이러한 구성은 거의 모든 종류의 복잡한 도로 조건을 처리할 수 있습니다. 하지만 현재 판매되고 있는 최신 최고급 프라도는 후방 차동 잠금장치를 해제해 진흙탕과 울퉁불퉁한 노면을 만나지 않는 이상 아래 사진과 같은 기본적인 오프로드 조건은 기본적으로 구형 모델과 동일하다. 구형 중앙 및 후면 차동 잠금 장치가 마음에 들면 구형 Prado만 볼 수 있습니다.

모든 오프로드 차량의 조상이라 할 수 있는 랭글러는 말할 것도 없고요. 제 할아버지가 제2차 세계대전 당시 윌리스 MB였기 때문에 랭글러 브랜드 지프(Jeep)라는 이름도 이 제2차 세계대전 지프에서 따온 것입니다.

Wrangler에는 Sahara와 Robin Hood라는 두 가지 하위 모델이 있습니다. Robin Hood는 Sahara보다 더 많은 SWAY BAR 전자 분리 스태빌라이저 바와 Axle Lock 전면 및 후면 차동 잠금 장치를 갖추고 있습니다. SWAY BAR는 극한의 오프로드 주행 중에 프론트 서스펜션 스태빌라이저 바를 분리하여 프론트 서스펜션의 이동 거리를 늘리고 휠 그립을 최대화할 수 있습니다. 그렇기 때문에 우리가 보는 랭글러 쇼의 바위길을 달리는 홍보 사진이나 암벽등반에 사용되는 차량이 거의 모두 랭글러인 것입니다.

액슬 락(Axle Lock)은 앞차축과 뒷차축을 개별적으로 또는 동시에 잠글 수 있어 네 바퀴의 속도가 동기화되도록 할 수 있으며, 한 바퀴가 땅에 떨어지고 나머지 세 바퀴가 정지되어도 원활하게 주행할 수 있습니다.

극한의 오프로드 측면에서는 랭글러가 프라도보다 더 강력한 것 같다. 극한의 오프로드를 좋아한다면 랭글러를 구입하세요. 일반적인 도로 상황에서 오프로드를 추구하고, 암벽등반을 자주 하지 않는 분이라면 프라도면 충분합니다. 결국 티베트에서 자주 달리는 차이고, 오프로드 능력과 품질 안정성은 여전히 ​​매우 좋다.