호스트 공장 파이프

왕 빙강 (Wang Binggang) 국가 신 에너지 자동차 혁신 프로젝트 전문가 그룹 리더 (출처: 글로벌 신 에너지 자동차 공급망 혁신 컨퍼런스)

전체 전기 구동 하에서, 전기 구동 시스템은 의심할 여지 없이 미래의 자동차 산업 체인 중 가장 중요한 것이 될 것이다. 이에 대해 왕병강은 "내연 기관 업계의 교훈을 받아들이고, 전기 구동 시스템의 자율적인 연구개발을 강화하고, 핵심 재료, 핵심 부품/부품, MCU, 소프트웨어 아키텍처의 개발을 중시해 자율적으로 통제할 수 있는 산업 체인을 형성해야 한다" 고 강조했다.

통합 깊이 융합 전기 구동 시스템이 트렌드가 되고 있다.

새로운 에너지 자동차, 특히 전기 자동차의 핵심 기술인 전기 구동 시스템의 성능, 효율성, 크기, 무게 및 신뢰성은 차량의 성능과 전반적인 효율성과 직접적인 관련이 있습니다. 2020 년 자동차 전동 및 구동 기술에 관한 국제 세미나에서 중국과 외국 전문가들은 전기 구동 시스템이 경량화, 플랫폼화, 지능화 방향으로 빠르게 발전하고 있으며, 통합 설계가 이러한 추세를 영합하는 효과적인 방법이라고 입을 모은다.

미래의 전기 구동 통합은 레고 장난감처럼 단일 자동차 부품의 표준화된 설계와 생산을 통해 모듈화를 실현할 것이라는 지적이 나오고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 레고, 레고, 레고, 레고, 레고, 레고, 레고, 레고) 이 모듈은 호스트 공장의 다양한 차종에 탑재될 수 있어 부품 재사용률을 높이고 차량 개발 반복 주기를 단축하며 일관된 품질 기준을 설정하는 데 도움이 되며 개발, 제조 및 구매 비용을 절감할 수 있습니다.

이에 따라 전기 구동 시스템의 통합은 최근 몇 년간 각 카트 기업과 부품 공급업체 발전의 중점이었다. 일찍이 20 17, 테슬라의 차종? Y 와 모델? 3 의 동력 시스템은 이미 전기제어, 모터, 감속기, OBC, DCDC 등에서 진화했다. 3+3 플랫폼으로 이동합니다. 현재' 전기제어+모터+감속기' 삼위일체 모듈과' OBC+DCDC+PDU' 삼위일체 모듈이 형성되었다. 플랫폼 통합 설계를 갖춘 모델? Y 와 모델? 부품 재사용률은 최대 76% 입니다.

현재, 전통적인 기계적인 수준에 근거를 둔 "3 대 1" 기술은 점차적으로 성숙 하 고, 전력 전자 수준에 "3 대 1" 는 산업 연구의 핫스팟, 특히 전력 장치 및 전력 장치의 깊은 융합이 되었다.

또한 전기 자동차의 경량 설계 요구 사항에 대해' 일체형' 일체화 방안도 현 단계 전기 구동 시스템에서 가장 효과적인 감량 방안이다. "일체형" 통합 방안은 케이스 커플링과 냉각 시스템뿐만 아니라 회로 및 전원 스위치 장치도 즐길 수 있어 전기 구동 시스템의 부피와 무게를 약 30% 줄이고 전력 밀도를 1.9kw/kg 로 낮추는 것으로 알려졌다.

이와 동시에 작은 구동 시스템은 더 많은 차종에 쉽게 가로로 배포할 수 있으며 최종 사용자를 위한 최대 좌석 공간을 확보할 수 있습니다. 이러한 고도로 일체화된 설계는 자동차가 거처와 사무실 밖의 모바일' 제 3 의 공간' 이 될 수 있는 토대를 마련했다.

업계 최초의 초융합 전력 도메인 솔루션이 곧 출시될 예정입니다.

전기 구동 시스템은 전통적인 연료 자동차 엔진을 대체하는 동력일 뿐만 아니라 전기 자동차 지능화의 초석이기도 하다는 점을 지적해야 한다. 특히 스마트 온라인 전기 자동차가 발달하면서 전력 시스템의 지능화와 OTA 는 이미 업계의 새로운 경쟁 분야가 되었다.

테슬라는 보조운전과 조종석의 지능화와 OTA 를 완성한 뒤 동력시스템에 지능화와 OTA 를 하기 시작한 것으로 알려졌다. 현재 모델? 3. 1.4 1.0000 으로 판매되는 소프트웨어 업그레이드 패키지를 출시하여 100km 속도를 4.6s 에서 4. 1s 로 가속화할 수 있습니다. 이는 테슬라가 전원 시스템에 새로운 해자를 건설했다는 것을 의미합니다.

업계의 관점에서 볼 때 차세대 전력 시스템 모듈식 플랫폼의 발전을 이끌어가는 관건은 물리적 통합 모듈식 플랫폼뿐만 아니라 기능적으로 깊이 통합된 모듈식 플랫폼도 필요로 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전력 시스템, 전력 시스템, 전력 시스템, 전력 시스템, 전력 시스템, 전력 시스템, 전력 시스템) 이렇게 해야만 전력 시스템의 지능화와 OTA 를 위한 하드웨어 기반을 마련할 수 있다. 따라서 차세대 전력 시스템의 모듈식 플랫폼은 하드웨어, 소프트웨어, 클라우드가 깊이 융합된 모듈식 플랫폼이어야 합니다.

구체적인 구현 차원에서 먼저 하드웨어 부분을 심도 있게 통합하여 하네스, 런, 브래킷, 조임쇠의 적용을 최소화하고 전력 시스템 볼륨 및 비용을 최적화해야 합니다. 이를 바탕으로 소프트웨어는 중앙 집중식 제어 및 기능 통합, 표준 소프트웨어 아키텍처를 통한 하드웨어 및 소프트웨어 디커플링 및 소프트웨어 계층 디커플링을 통해 소프트웨어 전방 호환 하드웨어 및 소프트웨어의 최소 업그레이드 패키지를 실현하여 빠르고 동적이며 안전한 OTA； 를 구현합니다. 마지막으로 하드웨어 센서 임베딩, 차량 데이터 예비 필터링, 클라우드 동기화를 통해 차운 데이터 협업을 수행합니다.

화웨이의 한 고위 지도자는 "미래의 스마트 인터넷 자동차는 360 도 인식이 필요하고, 대량의 정보를 전달하고, 수집한 정보에 따라 추측과 결정을 내려야 한다" 고 지적했다. 우리는 통신과 컴퓨팅을 결합하여 자동차를 분산 이더넷+3 도메인 컨트롤러 아키텍처 (CCA) 로 만들어 소프트웨어 정의 자동차를 실현하고 소비자들의 경험을 지속적으로 개선할 것을 권장합니다. "

전력 전자업계의 노게이머로서 화웨이는 소프트웨어 정의 자동차의 주요 기조 아래 전기 구동 시스템의 심도 있는 통합 분야에서 다시 한 번 선두를 달리고 있다. 오는 2020 년 베이징 모터쇼에서 화웨이는 고도로 통합된 업계 최초의 통합 전기 구동 시스템을 선보일 것으로 알려졌다. 이 시스템은 고도의 통합, 신뢰성, 모듈화 기능을 갖추고 있어 차량 개발 기간을 2 개월 앞당기고 비용 천만 원을 절감할 수 있다.

최근 드러난 카운트다운 포스터로 볼 때 화웨이의 이번 초융합 전력 도메인 솔루션에는 BCU, PDU, DCDC, MCU, OBC, 모터, 감속기 7 개 부분이 포함되어 있어 기존 기계 차원의' 삼위일체' 에서 전력 전자 차원의' 다위일체' 에 이르는 심도 있는 융합이 이뤄졌다. 초융합 전력 도메인 솔루션에 대한 자세한 내용은 오는 9 월 25 일 화웨이가 공식 발표할 예정이며, Gaspar 는 계속 관심을 가질 예정이다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.