터빈 엔진이란 무엇인가요?

터빈엔진은 내연기관의 일종이다.

바이패스 비율에 따라 터보팬 엔진 또는 터보제트 엔진으로 구분되며 터보프롭 엔진(또는 터보프롭 엔진, 터보프롭 엔진 등)도 있으며 유사하지만 헬리콥터에 사용됩니다. 차량, 선박, 발전용 터빈엔진에서 파생된 가스터빈엔진 등을 포함한다.

모든 터빈 엔진은 압축기, 연소실, 터빈(터빈, 터빈 엔진이라는 이름의 유래)이라는 세 가지 주요 부분으로 구성됩니다. 압축기는 일반적으로 저압 압축기(저압 섹션)와 고압 압축기(고압 섹션)로 구분됩니다. 저압 섹션은 유입되는 공기 흐름을 늘리기 위해 공기 흡입 팬 역할도 합니다. 압축기에서 고밀도, 고밀도 압축기로 압축되어 고압, 저속 공기 흐름으로 엔진 효율을 높입니다. 공기 흐름이 연소실로 들어간 후 연료 공급 노즐에서 연료가 분사되고 공기 흐름과 혼합되어 연소실에서 연소됩니다. 연소 후 발생하는 고열 배기가스는 터빈을 밀어서 회전시킨 후, 남은 에너지와 함께 노즐이나 배기관을 통해 배출되며, 터빈을 구동하는 데 얼마나 많은 에너지가 사용되는지는 유형에 따라 다릅니다. 상황에 따라 터빈도 압축기처럼 고압부와 저압부로 나누어진다.

터보차저는 실제로 공기를 압축하여 공기 흡입량을 늘리는 공기 압축기입니다. 엔진에서 배출되는 배기가스의 관성운동량을 이용하여 터빈실에서 터빈을 구동하고, 터빈은 차례로 동축 임펠러를 구동하여 공기 필터 파이프에서 보내진 공기를 가압하여 실린더 내로 가압합니다. 엔진 속도가 증가하면 배기 가스 배출 속도와 휠 속도도 동시에 증가합니다. 임펠러는 더 많은 공기를 실린더로 압축하여 더 많은 연료를 연소할 수 있습니다. 연료는 출력 전력의 엔진 속도를 증가시킬 수 있습니다.

터보차저의 가장 큰 장점은 엔진 배기량을 늘리지 않고도 엔진의 출력과 토크를 크게 높일 수 있다는 점이다. 일반적으로 슈퍼차저를 추가하면 엔진의 출력과 토크가 높아져야 한다. 20%-30%. 터보차저의 단점은 래그(lag), 즉 임펠러의 관성으로 인해 스로틀의 급격한 변화에 대한 반응이 느려 엔진의 출력 증가 또는 감소가 지연되는 현상이 발생합니다. 갑자기 가속하거나 추월하려는 자동차의 경우 순간적으로 활력이 떨어집니다.