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최근 한국연구기관인 SNE 연구에 따르면 올해 Q 1 분기 글로벌 전동차용 동력 배터리 설치량 중 LG 화학은 27. 1% 의 시장 점유율로 1 위를 차지했고 파나소닉과 현대암페어기술유한공사는 각각 25.7% 와/를 기록했다.

LG 화학 Q 1 현대 암페어 기술유한공사와 파나소닉을 지속적으로 능가할 수 있는 구체적인 이유는 유럽에서 르노조이 EV, 아우디 e-tron, 재규어 i-Pace 등의 차종의 강력한 판매량에 따른 것이다. , 배터리 설치 용량이 증가했습니다. 2 월 10 이 중국 테슬라 (상하이) 공장에서 양산된 모델 3 표준항속차차도 있습니다.

이에 따라 각종 인센티브로 인해 LG 화학은 올해 Q 1 분기 설치량이 지난해 1 분기 2.5 GWh 에서 5.5 GWh 로 증가하여 전년 대비 120% 증가했다. 또 LG 화학의 글로벌 시장 점유율도 동시에 확대되면서 지난해 같은 기간 10.7% 에서 27. 1% 로 확대됐다. 동시에, LG 화학에 있어서, 최근에는 또 다른 좋은 소식이 있다.

외신 인사이드 이브 (insideevs) 에 따르면 한국동력전지회사 LG 화학은 유럽 투자은행으로부터 약 4 억 8 천만 유로 (약 37 억 5 천만 위안) 의 대출을 본격적으로 받았고, 자금은 모두 LG 화학이 폴란드에 있는 동력전지공장에 투입될 것으로 알려졌다. 이와 함께 이 펀드를 제공하는 유럽 투자은행에 따르면 이 대출은 LG 화학의 동력 배터리 생산능력을 매년 약 35GWh 증가시킬 것으로 보인다. 다른 말로 하자면, LG 화학은 다음 단계에서 융자를 통해 유럽 시장에서의 전력 배터리 점유율을 계속 확대할 것이다.

이 차트에서 파나소닉은 여전히 2 위를 차지하고 있는데, 이는 테슬라 미국 공장 생산량의 지속적인 성장 덕분이다. 하지만 미국 전염병의 지속적인 영향으로 테슬라 공장은 단종 단계에 접어들면서 파나소닉 전력전지의 Q2 설치 기반에 큰 영향을 미칠 것으로 예상된다.

지난 6 월 5438+0-2 월 전체를 돌이켜보면 신종 코로나 바이러스 전염병이 국내에 급속히 확산되면서 국내 거의 모든 자동차 업체들이 반단종 상태에 이르렀고, 이로 인해 당대 Amperex Technology Co., Q 1 분기 전력 배터리 설치량이 크게 감소했다. 전력 배터리 응용 분회 자료에 따르면 올 1 분기에 현대암페어 기술유한공사의 전력 배터리 설치 용량은 약 2.80GWh 로 전년 대비 46.92% 감소했다. 또한 현대암페어 테크놀로지 주식유한공사의 1 분기 순이익은 7 억 4200 만 위안으로 전년 대비 29. 14% 하락했다.

그러나 최대 100 개 공급 고객을 보유한 현대 암페어 기술 유한회사에 대해서는 지나치게 걱정할 필요가 없습니다. 국내 항역사업이 막바지에 다다랐기 때문에, 그 동력전지의 설치 기반은 3 월부터 1.2 13GWh 에 이르렀고, 2 월보다 369.78% 증가했다. 이 추세에 따르면 4 월 전력 배터리 설치량은 계속 상승해 지난해 같은 기간에 가까워질 것으로 예상된다.

또한 지난 2 월 관련 자료에 따르면 현대암페어 기술유한공사는 LG 화학으로부터 테슬라 (상하이) 공장 국산 표준항속판 모델 3 의 주문을 받아 테슬라의 중국 전력 배터리 공급업체가 될 것이라고 발표했다. 또한 Q2 이후 LG 화학과 파나소닉의 해외 시장 설치 용량은 전염병의 심각한 충격을 받았기 때문에 당대 암페어 테크놀로지 유한공사가 1 위로 복귀하는 것은 시간문제일 뿐이다.

반면, 20 17 이전에 전력 배터리 설치 기반이 세계 1 위였던 비아디는 당대 암페어 기술 유한회사에 의해 추월된 이후 전 세계 전력 배터리 출하량이 해마다 감소하고 있습니다. 하지만 여전히 20 18 위, 20 19 가 4 위로 떨어졌다. 최근 Q 1 분기 설치 기반 자료에 따르면 비아디는 삼성 SDI 와 비전 AESC 에 연달아 제치고 6 위로 떨어졌다.

한편, 전력 배터리 응용 지부에 따르면 비아디는 올해 Q 1 분기 전력 배터리 설치 용량이 약 987.70MWh 로 지난해 같은 기간 3530.77MWh 보다 72.03% 크게 감소했다. 구체적인 이유는 비아디가 현재 사용하고 있는 전원 배터리 전원 시스템 때문일 수 있습니다. 배터리로 시작한 비아디는 현재 주로' 자체 제작' 방식을 통해 전원 배터리를 공급하는 것으로 알려져 있다.

비아디가 발표한 Q 1 분기 판매 실적을 보면 신에너지 자동차 * * * 가 22 192 대를 납품해 전년 대비 69.7% 감소했다. 비교 후, 그 판매량의 전년 대비 감소폭이 설치량의 전년 대비 감소폭과 매우 가깝다는 것을 발견하기 어렵지 않다. 따라서이 단계에서 BYD 의 경우, 전원 배터리의 설치 기반은 기본적으로 얼마나 많은 새로운 에너지 차량을 판매 할 수 있는지에 달려 있습니다.

국내 신에너지 시장에 진출한 뒤 자주전통차 기업, 신세력, 외국기업들의 직접적인 경쟁에 직면하여 비아디의 단말기 처지는 갈수록 나빠질 수밖에 없다. 따라서 전원 배터리를 매달 증설하는 유일한 방법은 독립 배터리 업무를 통해 더 많은 외부 고객을 찾는 것일 수 있습니다. 아까는요? 이미 설립된 포디 배터리 유한공사와 얼마 전 출시된 블레이드 배터리는 비아디의 마지막' 칩' 이 될 것이며 성패는 이 일거수일투족이다.

하지만 블레이드 배터리의 전반적인 성능이 우수하더라도 국내 전력 배터리 수요에 시달리는 대형 고객들은 대부분 당대 암페어 기술 유한회사, LG 화학, 파나소닉 등 업체에 의해 분할되어 비아디가 한 몫 먹기가 매우 어려울 것으로 보인다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)

따라서 향후 중국 전력 배터리 공급업체의 글로벌 시장에서의' 좌석' 은' 당대 암페어 테크놀로지 유한공사가 1 위로 돌아오기 쉽고 비아디가 상위 3 난으로 진입하는 것' 일 것이다.

문/최

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