익숙한 느낌일까요? 소비자는 어떻게 선택합니까? 광기 도요타 bZ4X 를 심도 있게 체험하다.

물론, 일부 자동차 제조 신세력에 비해 전통 연료 자동차 업체들은 종종 외부의 더 큰 기대를 감당하고 있다. 연료차 시대의 최고급 브랜드 중 하나인 도요타는 새로운 에너지 시대를 포용할 때 어떤 태도를 취할 것인가?

이런 의문으로 자동차 선생님은 광기도요타 최초의 e-TNGA 플랫폼을 기반으로 한 중형 SUV 차형 bZ4X 에 대해 심도 있는 시운전을 해 내연기관을 이탈한 후' 도요타' 가 충분한지 알아보고, 이 기회를 빌어 시작을 준비하는 작은 파트너들의 의혹을 풀었다.

얼굴 가치: 눈과 귀가 새로운 패션 디자인

전통적인 연료차 시대에는 도요타 차종의 디자인이 항상 점잖고 간결했지만, bZ4X 를 처음 봤을 때 명쾌하고 급진적인 외관은 예전의 도요타 차종을 떠올리기 힘들었다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이 디자인 이념은 공식적으로' 활동의 허브' 라고 불리며 이전의 프로토타입 컨셉트카를 전체적으로 크게 복원했다.

전체 정면은 상어처럼 생겼고, 가늘고 긴 통광조와 아래의 큰 흡기댐이 결합되어 자극적인 표정을 지었다. 순수 전동 배치 덕분에 엔진 뚜껑 각도가 낮아져 공기역학 효율이 높아져 차 전체가 더 유능해졌다.

차체도 기하학적 원소로 가득 차 있다. 이형의 밝은 검은 눈썹이 그 차의 전투감을 더욱 높였다. 20 인치 이중 5 스포크 커팅 허브는 차체와 더욱 조화를 이룹니다. 이 차의 가로세로는 각각 4690/ 1860/ 1650mm 이고 베이는 2850 mm 입니다.

차의 뒷부분도 입체감으로 가득 차 있습니다. 큰 경사각을 가진 D 기둥은 차량을 더욱 역동적으로 만들고, 미등도 관통형 모양을 채택하고, 넓은 면적이 차측까지 뻗어 있어 식별도가 높다.

BZ4X 는 도요타에서 보기 드문 급진차형으로 컨셉트카를 직접 복원해 과감하다. 최종 효과도 요즘 젊은 소비자들의 심미 추세에 부합할 수 있고, 길을 열어도 눈에 띈다.

실내: 경험을 바탕으로 한 혁신

BZ4X 의 외관은 기존의 연료차와는 천양지차이라고 할 수 있다. 하지만 인테리어 부분에서 도요타 브랜드와 신동력 자동차 업체가 이 새 트랙에서 어떻게 다른지 볼 수 있다. 전체 레이아웃은' 일률적' 인 심플한 디자인 스타일을 채택하지 않고' 사람 중심' 의 디자인 이념을 따르고 이를 바탕으로 변경한다.

여전히 전액정계를 보존하고 있으며, 현재 유행하는 듀얼 스크린 디자인을 채택하지 않았다. 테두리 없는 쉐이프와 연장이 튀어나온 장착 위치로 어느 정도 HUD 역할을 하며 실제로 핸들을 조작할 때 거의 가려지지 않는 동시에 운전자의 주의가 산만해지는 시간을 줄여 운전 안전성을 높일 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

이 센터에는 12.3 인치 컨트롤 스크린이 장착되어 있으며, 다양한 상호 작용 및 얼굴 ID 인식 시스템을 지원하는 새로운 인간-기계 인터페이스를 통해 일상적인 운전의 편리함을 향상시킬 수 있습니다. 또한 다양한 어플리케이션과 OTA 원격 업그레이드를 지원하여 재생 가능성을 높이고 최신 최고의 기능을 즐길 수 있습니다.

도요타 bZ4X 는 처음으로 숫자 키 기능도 사용했습니다. "내 차 열쇠" 위챗 애플릿을 열면 차 잠금, 잠금 해제, 시동, 트렁크 스위치 등을 할 수 있다. 또한 위챗 소셜 공유를 지원하며, 친지들에게 신속하게 자동차 권한을 부여하고, 문 잠금 해제, 트렁크 열기/닫기, 차량 시동, 운전 등 열쇠가 없는 작업을 완료함으로써 일상적인 사용의 편리성을 더욱 높일 수 있습니다.

다른 부분을 인테리어하여 전체적으로 깔끔하고 시원합니다. 화면 아래에는 사용자가 블라인드 조작할 수 있도록 자주 사용하는 기능의 터치 및 물리적 키가 많이 예약되어 있습니다. 센터에는 새로운 에너지 차량의 신분에 맞게 더욱 기술적인 손잡이식 기어가 장착되어 있다.

앞줄 좌석은 일체형으로 설계되었으며 두 가지 리얼 리믹스로 다방향 전기 조절과 난방, 환기, 메모리 기능을 지원합니다. 실제 체험에서는 운전자에 대한 지지와 소포감이 모두 마련되어 있습니다. 신차에는 고성능 방음 유리도 장착되어 있어 차내 NVH 제어가 뛰어나다.

뒷줄은 다른 한란다의 같은 차축 덕분에 공간이 뛰어나고 방석 길이가 충분하며 등받이 기울기가 커서 장거리 탑승의 편안함에 도움이 된다. 동시에 중앙통로가 튀어나오지 않아 승객들이 차 안에서 활동하는 것이 더 편리하다.

지붕에는 대형 천창이나 태양열 천막을 설치할 수 있다. 이 시스템은 주행 축전지와 12V 축전지 시스템에 전원을 공급할 수 있다. 도요타 공식 추산에 따르면, 그 날의 발전량은 스마트폰을 충전하는 데 약 159 회, 1 년의 발전량은 차량을 구동하는 데 약 1750km 으로 사용할 수 있다.

BZ4X 에서 우리는 여전히 낡은 차 공장에서 다년간 쌓은 경험과 실력을 볼 수 있을 뿐만 아니라, 시대와 함께 전진하여 주류 소비자의 취향에 순응하여, 결국 실용적이고 사용하기 쉬운 새로운 디자인 체계를 만들 수 있다고 할 수 있다.

운전: 전기 4 드라이브 장점을 극대화하십시오.

이제 운전 수준에 대해 이야기 해 봅시다. 현재 광기도요타 bZ4X 에는 단일 모터 전구와 이중 모터 4 드라이브 두 가지 레이아웃이 있습니다. 단일 모터 총 전력 150kW, 총 토크 266N·m, 이중 모터 버전 총 전력 160kW, 총 토크 337N·m, 수명 및 배터리 측면, 단일 모터 버전 400km 및 6/ 이중 모터 버전은 66.7kWh 배터리 팩과 일치하는 CLTC 표준 560km 및 500km 배터리 수명을 갖추고 있습니다.

섀시 측면에서는 모두 맥퍼슨 전 멀티링크 조합을 채택하고 있으며, 듀얼 모터판에는 X 모드 4 드라이브 크로스컨트리 보조 모드가 있습니다. 이 기술은 도요타와 스바루의 장점을 결합하여 다양한 지형과 도로 상황에 따라 각 모터의 전력을 합리적으로 분배하여 모터의 토크 폭발 우세를 충분히 발휘할 수 있다. 동시에, 이 시스템은 스마트 크롤링 모드도 지원하여 차량의 곤경에서 벗어날 수 있는 능력을 더욱 높였다.

실제 경험에서, 전체 4 드라이브 시스템은 차량이 미끄러지는 상황에 정확하게 대처할 수 있다. 비탈길을 오를 때 진흙과 모래가 많은 도로를 오를 때, 게으름바퀴를 직접 제동하여 제한 슬립 차속기의 역할을 할 수 있다. 복잡한 도로 상황에 직면했을 때, 스마트 크롤링 모드도 차량이 천천히 고르게 움직일 수 있게 해 주며, 방향 제어에만 주의를 기울이면 된다.

이 외에도 bZ4X 에는 도요타의 최신 세대인' TSS 3.0 스마트 라인 보안 시스템' 이 표준으로 제공됩니다. 새로운 시스템은 2.0 릴리즈보다 환경 인식 및 하드웨어 모니터링 범위를 높이고 PDA, EDSS 및 RSA 의 보조 시스템을 추가하여 운전 보안을 더욱 향상시킵니다. 또한 전체 시스템이 이제 OTA 원격 업그레이드를 지원하므로 기능이 더욱 확장될 수 있다는 점도 주목할 만하다.

능동적인 보안 외에도 bZ4X 는 수동적인 보안 측면에서도 후하다. 첫째, 도요타가 TNGA 시대에 접어들면서 이미 8 개의 에어백이 표준으로 제공되었다. 바닥 밑의 배터리와 차체는 일체형으로, 차체 프레임은 파마 소재와 고강도 강판으로 6 1% 를 차지하며 안전성을 높이는 동시에 차체 중심을 크게 낮춘다.

물론, 새로운 에너지 자동차의 안전 방면에서 가장 중요한 것은 배터리 안전이다. 도요타는 1997 년 첫 하이브리드 자동차를 출시한 이후 전 세계 누적 판매량이 2 천만 대를 돌파하며 배터리 시스템 0 사고 기록을 세웠다. 따라서 bZ4X 는 고강도 기체의 보호 외에도 배터리 양쪽에 230mm 너비의 축소 버퍼 구조를 설치하고 배터리 아래에 3.2mm 의 알루미늄 장갑을 설치해 전방위적으로 배터리를 보호합니다.

또한 냉각 시스템에서 배터리 팩은 "냉각 회로와 배터리 장치 분리" 구조로 높은 저항 냉각제를 사용하여 극단적인 경우 냉각수 누출로 인해 단락이 발생하지 않도록 합니다.

쇼핑 안내: 입문은 충분히 후덕하고, 2 ~ 4 드라이브마다 특색이 있습니다.

BZ4X 가 운전자에게 주는 느낌입니다. 마지막으로, 특정 모델을 비교 하 고 어떤 구매 가치가 있는지 보자. 현재 광기도요타 bZ4X*** 는 5 종의 차종을 판매하고 있으며, 지도가격 구간은19.98-28 만 780 원입니다. 다음으로 자세히 분석해 보겠습니다.

우선 안내가 65,438+0.998 만원인 400km 엘리트판에는 LED 전조등, 전차창 1 버튼 리프트 방지 클립, 외부 백미러 가열 전동 조절, 접기 기능이 장착됐다. 차 안에는 이중 온도 자동 에어컨, 휴대전화 상호 연결/매핑 기능이 있는 차량 시스템, 8 인치 중앙 제어 패널 등 모든 시스템에 표준 L2 급 보조 운전 기능과 8 에어백이 갖춰져 있어 일상적인 사용에 충분합니다.

안내가 22 만 9800 원인 6 15km 엘리트판에는 더 큰 용량의 배터리와 18 인치 허브가 장착된 페어링이 장착되어 있습니다. 더 많은 바디 컬러도 제공합니다. 리얼 가죽 좌석을 포함한 럭셔리 조종석 세트도 있어 전반적인 가격 대비 성능이 적당합니다.

그 위에는 6 15km 의 긴 수명 프로, 안내가 24 만 9800 원입니다. 이 구성은 이전보다 더 풍부한 차량 기능, 더 고급스러운 곤돌라 소재, 더욱 풍부한 편안함 구성을 갖추고 있습니다. 2 만 원의 차값을 감안하면 비교다.

이 글은 작가의 새 차에서 온 것으로, 저작권은 작가가 소유한다. 어떤 형태로든 저자에게 연락하십시오. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.