전망이 가장 상세합니다. 7 년 18 만 킬로미터 카메리 혼동차 보고서를 보세요.

나의 존서 2.5HG (현재 카메리 쌍엔진) 는 7 년 동안 사용주기 내내 완전한 차량 기록을 유지해 왔다. 앞서 자동차 홈 포럼에는 이미 몇 편의 게시물이 게재됐다. 이 중 2 편은 에센스로 추천됐다. 각각 2 년 반 5 만 3 천 킬로미터를 운전하는 총결산, 차를 5 년 동안 13 만 5 천 킬로미터를 운전하는 총결산이다. -응? 자세한 내용은 아래 링크를 클릭하십시오:? 첫 번째 기사: "2 년 반 5 만 3 천 킬로미터 요약"? /BBS/thread/b34825 eaae775cf9/42378514-1.html? 두 번째 편: "5 년 13 만 5 천 킬로미터 요약"? /BBS/thread/8277 FAE 3dd AEF f9f/6938556-1.html

7 년 18 만 킬로미터의 존서, 차상황이 여전히 바인

는 눈 깜짝할 사이에 7 년 동안 나와 함께 했다 언제나처럼, 나는 상세한 차량 요약을 제공 할 것이다. 그러나 정보가 너무 많기 때문에 여러 번 설명해야 할 것 같다. 우선 나의 존서 7 년 18 만 킬로미터의 모든 방면의 실제 차량 데이터를 총결하여 자동차 구입 비용, 마일리지, 연료 소비, 기름비, 유지 보수, 중고차 잔존가액 등 전체 자동차 수명 주기의 차량 비용을 포함하되, 차보험, 도로교비, 세차미용 등의 비용은 포함하지 않는다. 이 몇 가지 비용은 풍만하고 검소하며, 대다수의 차주에게 참고성이 없다. 예를 들어, 나는 줄곧 차를 위해 전보험을 샀지만, 6 년 연속 보험에 가입하지 않았는데, 지금은 보험료와 선세 할인 후 약 3 원 (차선세 72 원) 의 가격이 매우 수지가 맞는다. 또 다른 예로, 세차 미용비용이 많이 든다. 나는 3 개월에 한 번씩 왁스를 칠하고, 매년 적어도 한 번 인테리어를 세척하는' 강박증' 인파로, 차체가 하얗고 세차가 잦다. 1 년에 몇 번 차를 씻지 않는 사람들에게는 비용 차이가 커서 참고성이 없다. 따라서 아래에 설명된 비용 목록은 양차가 반드시 지출해야 하는' 하드비용' 에서 출발하며, 여러분의 차우들은 자신의 상황과 연계하여 참고할 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 일 년에 한 번 이상 인테리어 세척을 하고 7 년 후에도 여전히 깨끗합니다. 22 년 2 월 2 일까지 제 존서 * * * 는 181423km 를 운행합니다. 실제로 지난해 12 월 12 일 이미 1874km 를 달렸다. 이전 게시물에 따르면 존서는 212 년 12 월 12 일에 샀는데, 지난해 12 월 12 일을 존서의 총결산점으로, 정확히 7 년 동안 차를 타고 매년 평균 25815km 를 주행한다고 밝혔다. 181423km, 여전히 건강하다 자동차 구매는 7 년, 213 년 9 월부터 215 년 2 월까지 외지에서 근무차 사용 빈도가 낮기 때문에 나머지는 일상적인 교통수단으로 사용되었다. 그 해 반 동안, 21km, 연평균 1 만 3km 미만, 최장 한 달 반 동안 차를 옮기지 않았다. 이 특별한 시기를 제쳐두고, 남은 5 년 반 동안 차량이 16 만 킬로미터를 주행하고, 매년 평균 2921km 를 주행하며, 자가용으로 따지면, 이렇게 자주 사용하는 것은 매우' 독하다' 고 할 수 있다. 연간 마일리지 일람표 저는 자가운전 여행을 비교적 좋아합니다. 7 년 동안 존서 장거리 자가운전은 약 3 만여 킬로미터입니다. 광저우 주변 도시투어는 포함되지 않습니다. 광서, 푸젠, 호남, 충칭, 구이저우, 쓰촨, 후베이, 하남, 산시, 산시, 내몽골, 강서, 안휘 등 성, 자치구, 직할시에 장거리 자가운전 여행 발자국이 퍼졌다. -응? 구체적으로, 213 년' 5 월 1 일' 광서덕천대폭포는 18 킬로미터를 자가운전한다. 214 년 국경절 호남 자가운전 3km; 215 년 봄 축제 복건 자체 운전 3km; 215 년 국경절 광시 북해에서 12km 를 자가운전했습니다. 215 년 1 월 내몽골 자가운전 73km 216 년 11 월 구이 저우 (Guizhou) 는 25km 를 자가운전했다. 217 년 4 월 안후이는 34km 를 자가운전했다. 217 년 8 월 잔장 (Zhanjiang) 은 1km 를 자가운전했다. 217 년 국경절 쓰촨 자가운전 32km; 218 년 국경절 내몽골 자가운전 7km 등등. 여러 차례의 장거리 여행에도 불구하고 존서는 한 번도 난감한 적이 없었고, 심지어 엔진 커버도 열지 않고 바로 기름을 가득 채워 여기저기 뛰어다니며 안심할 수 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언)

219 년 12 월 12 일 제 222 회 급유, 마일리지 1874km

전 22 회 급유 기록

제 3-5 회 급유 기록

7 년 존서 * * * 1874km 운전, 화이팅 222 운전 컴퓨터는 평균 1km 연료 소비 6.2581 리터로 1km 연료 소비 6.4115 리터, 오차 2.39%, 3% 미만, 운전 컴퓨터 계산이 정확하다는 것을 보여준다. 18, 킬로미터의 평균 6.4L 의 연료 소비로 7 세대 카메리 혼합판은 휘발유판 평균 연료 소비보다 최소 2 ~ 3 리터 낮았으며, 1 리터의 평균 7 위안으로 계산하면 18, 킬로미터는 약 2 만 7 ~ 3 만 6 천 원을 절약할 수 있다. 18 ~ 2 회 급유 기록 2 ~ 222 회 급유 기록

219 년 6 월 23 일 28 회 급유, 7 년 만에 가장 높은 연료 소비, 표 7.8L, 측정 7.997 리터 전체 차량 과정, 측정 3 위 28 상자의 기름 소비가 가장 많아 7.997 리터에 달한다. 이 가운데 비 오는 날, 더운 날씨, 혼잡이 심한 등의 요인이 큰 영향을 미친다. 존서 () 를 운전한 지 오래되어 가장 연비가 좋은 도로 () 는 혼잡도로 (막히면 막히면 기름 절약 오류, 막히면 연비 효과가 뚜렷할수록 정확함) 도 고속도로가 아니라 교통이 원활한 국도이다. 오른쪽 아래 구석에 있는 4.8L/1km 는 세 번째 기름 상자가 나오는 가장 낮은 기름 소비입니다. 차의 속도가 4-7km/h 사이일 때, 차는 쉽게 1km 연료 소비 5 리터 이하의 저연료 소비를 빠져나갑니다. 또한 2 C ~ 25 C 의 기온도 저연료 소비를 빠져나갈 수 있는 최적의 온도 범위다. 내가 존서를 운전해서 운전한 최저 기온은 215 년 1 월 산시 느릅나무 숲, 실외 2 C, 기름 소비가 눈에 띄게 높았습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 연평균 통계에 따르면 212 년 2 일도 안 되어 2km 를 달렸고 평균 1km 연료 소비량은 5.359 리터 (데이터 부족 참고성 없음), 213 년에는 2768km 를 달렸고 평균 1km 연료 소비량은 5.8491 리터, 214 년에는 12683km 를 달렸고 평균 1 이 수치에서 알 수 있듯이, 자동차 연료 소비는 기본적으로 해마다 증가하고 있으며, 이는 실제로 자연의 법칙에 부합한다. 마일리지가 증가함에 따라 차량 각 방면의 성능이 느려지는 추세이며, 차량의 실제 상황은 연료 소비에 직접 반영된다. 하지만 특히 214 년 평균 1km 연료 소비가' 이상' 으로 213 년보다 갑자기 .8 리터 증가한 반면 215 년에는 반등 .5 리터가 줄었다는 점을 강조해야 한다. 그 이유는 사실 간단하다. 앞서 언급한 바와 같이, 그동안 외지에서 일했고, 마일리지가 적었고, 차량 주차 시간이 길었고, 연료 휘발로 인해 기름 소비가 높았다. 표의 데이터를 보면 216 년과 217 년 자동차 연료 소비가 모두 6.3 리터가 넘는다는 것을 알 수 있는데, 이는 그동안 차량 종합 성능이 떨어지지 않았다는 것을 다른 각도에서 입증한 것이다. 는 연료 소비 데이터가 실제로 자동차 공장의 조차 기술력을 종합적으로 반영하는 매개변수라는 점을 설명해야 한다. 대부분의 자동차 공장은 차체 경량, 엔진 에너지 효율, 기계 전동 효율, 공기동력, 제조 조립공예 등의 기술적 실력을 강조하고 있지만, 연료 소비의 실제 데이터는 가짜가 될 수 없고, 모든 기술력은 결국 연료 소비에 종합적으로 반영된다. 기름 소모의 높낮이를 비교해 보면, 기술력이 어느 쪽이 좋고 어느 쪽이 나쁜지를 한눈에 알 수 있다. -응? 또 마일리지 증가 후 평균 연료 소비 증가폭이 차량 품질과 내구성의 참고 차원이기도 하다. 존서의 이 방면의 표현은 아래 표를 통해 반영될 수 있으며, 3 만 킬로미터마다 연료 소비 변화를 집계한다. 이 표에서 볼 수 있듯이 만 ~ 3, 킬로미터의 평균 1km 연료 소비량은 5 만 8141 리터, 3 만 ~ 6km 는 6 만 484 리터로 상승하며 연료 소비 증가는 분명합니다 만약 연료 휘발의 영향을 고려하지 않는다면, 나의 존서는 12 만 킬로미터 이내에 차 상태가 매우 좋아서 성능이 떨어지지 않았다는 것을 알 수 있다. 12 만 ~ 15 만 킬로미터, 기름 소비는 약 .38 리터, 15 만 ~ 18 만 킬로미터, 평균 1 킬로미터 기름 소비는 약 .37 리터 증가했다. -응? 218 년 9 월부터 아이가 중학교에 다니면서 시내에서 셋방을 하고, 월요일부터 금요일까지 시내에 살고, 주말에야 반찬으로 돌아간다는 것을 설명하고 싶습니다. 218 년 8 월 3 일 존서 마일리지는 148389km 로 나타났다. 즉, 14 만 83 만부터 존서 시내 마일리지는 이전보다 최소 4% 증가한 반면, 1km 연료 소비량은 .37 리터로 5% 미만 증가한 반면, 전통 연료차와 비교하면 매우 경제적이다. 주행구간의 변화를 고려한다면 존서 15 만 ~ 18, 킬로미터의 상황이 12 만 ~ 15, 에 비해 거의 변하지 않았다는 것을 확신할 수 있다. 이는 존서의 뛰어난 품질과 내구성을 다시 한 번 반영한 것이다.

7 년 18, 킬로미터 유지 보수, 교체 부품 일람표 위 표는 제가 집계한 존서 18, 킬로미터의 모든 수리 및 교체 부품 비용입니다. 존서는 광기도요타 4S 매장에서 5 만 킬로미터는 5, 킬로미터당 한 번, 6 만 킬로미터부터 1 만 킬로미터당 한 번, 지금까지 * * * * 23 회, 2 차 1 만 킬로미터 유지 보수 무료 (제조업체 정책) 를 제외한 나머지 유지 보수는 모두 자비로 관리한다. 근로 시간, 자재 및 부품 교체, * * * 비용 15583 원.

7 년 18, 킬로미터 이후에도 여전히 좋은 차상황이 있다. 다음 7 년, 다음 18, 킬로미터를 향해 초기에 나는 모 보물에서 엔진오일, 블루쉘 5W-3 을 구입했다. 1 회 정비에는 4L 마운트와 1L 마운트오일 ***26 원이 필요하다. 이후 OBD 를 설치한 후 오일 최대 온도가 83 C 에 불과하다는 것을 감지해 점도가 낮은 오일을 사용하기에 적합하고, 뒤이어 공장에서 추천하는 순표 W-2 으로 바꿔 지금까지 사용하고 있습니다. 순표 W-2 이전 4S 점포 가격은 398 원 (4L)+15 원 (1L)=53 원, 엔진오일 39 원, 개스킷 5 원, ***547 원. 그 후, 나는 또 한 보물에서 25 원 (4L)+6 원 (1L)=31 원을 사서 많은 돈을 절약했다. 219 년 광기도요타 4S 점포 순표 W-2 이 285 원 (4.5L) 뒷줄 중간에 있는 평지대 디자인이 너무 실용적입니다. 한 가족 5 명이 몇 만 킬로미터를 장거리 운전합니다. 아무런 불편함도 없습니다. 표에서 볼 수 있습니다. 제 존서는 4 만 킬로미터 정도, 타이어는 살짝 타이어를 먹고, 4S 매장에서 4 륜 위치, 34 원 근무 시간, 뒤에는 더 이상 비슷한 문제가 발생하지 않습니다. 타이어 4 개입니다. 나는 존리에게 4 만 킬로미터마다 브레이크 오일을 한 번씩 바꿔 주었는데, 이전 4S 가게는 DOT3 브레이크 오일을 제공했고, 나는 모 보물에서 DOT4 브레이크 오일을 사서 4S 매장에 가서 바꿨다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 1, 킬로미터, 스파크 플러그 4 개, 웨이브 박스 오일 11, 킬로미터 교체. 아직 정기적으로 에어컨 필터, 공기 필터를 몇 개 바꿨고, 또 비 몇 켤레도 바꿨다. 14 만 3 킬로미터에서는 절기 문을 청소하고 17 만 7 킬로미터는 전원 배터리를 청소했다. (차를 위한 합리적이고 경제적인 정비 프로그램을 어떻게 선택할지, 다음 차 총결산에서 자세히 설명하겠습니다. 기대해 주시기 바랍니다! )

나의 존서는 7 년 동안 보험에 들지 않았지만 두 번 수리했다. 한 번은 216 년 9 월 26 일 차를 갈아타고 나무에 부딪혔고, 왼쪽 앞문, 날개판 유지비 스프레이 ***12 원; 두 번째는 217 년 4 월 17 일 역주행을 당한 전기삼륜차가 오른쪽 앞문에 매달려있다. 상대방은 전적인 책임을 지고 있지만, 그 생활이 추격을 포기하기 쉽지 않다는 점을 감안하면 자비로 페인트를 칠하는 데 5 원이 든다.

7 년 18, 킬로미터 유지 보수, 총 교체 부품 ***21265 위안, 매우 낮지 않습니까?

216 년 9 월 9 만 2 명으로 뛰어갔을 때 프리스톤 태연한 타이어 4 개를 교체했다. ***1856 원. 218 년 6 월 초, 차량이 143636km 로 엔진 절기를 청소하러 갔을 때, 나는 또 4 개의 고특이어승 2 세대 215/6R16 타이어를 샀는데, 마침 행사 판촉을 따라잡았다. * * * 1796 위안을 써서 매우 수지가 맞는다. 현재 이 네 개의 타이어는 이미 거의 4 만 킬로미터를 달렸고, 구덩이는 여전히 깊고, 편안함, 조용함, 내마모성이 모두 좋아 가격 대비 성능이 매우 높다. 지난해 4S 점포 정비에 따르면 광기도요타는 애프터 고퀄리티 이미지를 대대적으로 홍보해 순표 부품을 대폭 인하해 가격이 매우 친민이었고, 앞서 W-2 순표 오일 (4L) 이 113 원 (배럴당 398 원에서 285 원으로) 떨어진 것으로 나타났다.

23 회 상세하고 완벽한 4S 점포 정비기록, 겸손하지 않은 말, 전무후무한 차량 보증이 만료되기 3 일 전, 우측 근광전구 (가끔 고주파가 깜박거려 나쁘지 않음) 를 공장에 청구했다. 하지만 216 년에는 좌측 근광등에 또 비슷한 문제가 발생했고, 4S 점포 견적도 7 여 위안인 것 같은데, 나중에 밖에서 친구를 찾아 42 위안을 받았다. 219 년 1 월 첫 선연심을 통과했을 때 왼쪽 원광등이 밝지 않은 것을 발견했고, 또 앞뒤 각각 작은 전등이 켜지지 않고, 현장교체, 8 원+2 원, 모두 마무리됐다. 나의 존서에게 고장률이 가장 높은 것은 불빛이다. 이것은 아마도 나의 차 습관과 관련이 있을 것이다. 평소 조명은 모두 AUTO 파일로 조절되며, 외부 빛에 따라 자동으로 개폐되고, 낮에는 다리 아래, 나무 그늘 아래 등을 열고, 빛이 부족해 전조등이 자동으로 켜지고, 잦은 조명 개폐가 고장률이 약간 높은 원인이 될 수 있다. 물론, 이것은 또한 차량의 다른 방면에 비해 실패율이 매우 작은 직관적인 느낌이다. 결론적으로, 나는 존서의 표현에 매우 만족한다.

7 년, 모두 공장 가죽입니다. 의자 표면이 구겨져 있지만, 뒷줄 중앙 베갯잇의 다기능 버튼입니다. 음향과 뒷좌석은 모두

7 년 동안 수리, 부품 교체, 절기 청소, 전원 배터리 팬 청소 등, * * 물론,' 돈 절약' 뒤에서 가장 만족스러운 것은' 걱정' 이다. 지난 7 년 동안 존서는 운전에 영향을 미치는 사소한 결점은 없었다. 닻을 내리고 길에 닻을 내린 것은 말할 것도 없고, 단숨에 7,3 킬로미터를 운전해도 기름을 가득 채운 채 출발하고, 검사를 하지 않아도 걱정할 필요가 없다. 늘 기뻐하며 외출하고 평안히 돌아오는데, 만족도는 상당히 높다. 며칠 전, 저는 존서를 광풍 4S 가게에 열어 중고차 평가를 했고, 평가사들은 운전증 발행일을 보고 놀라움을 금치 못했습니다. 왜냐하면 자동차 상태가 3 년 차 나이에 비견되기 때문입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 엔진 커버에 자갈이 몇 개 박살난 작은 구덩이를 제외하고, 오른쪽 뒷문은 218 년 1 월 산서로 자행했을 때 진성 황성상부 주차장에서 옆에 있는 벤츠 GL 문에 오목한 구덩이 (당시 차에 있던 사람은 상대방에게 배상을 요구하지 않았다) 를 부딪히는 것 외에 차체 칠면은 문제없다. 4S 중고차 시스템 견적 11 만 5 원

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