내권화된 C 급 자동차 시장에서 블루레이가' 빛' 을 따라잡을 수 있을까?

특히 국내 시장에서는 더욱 풍부한 구성 옵션, 초일체화된 차량 시스템, 연료차의 편안함 두 배로 소비자들이 기술의 매력을 미리 느낄 수 있도록 했다.

많은 국내 OEM 업체들에게 이것은 전례 없는 변화의 시대이다. 전기자동차의 혁신을 통해 브랜드와 가격은 이전에는 상상도 할 수 없었던 하이엔드 시장으로 올라섰고, 전통적인 BBA 강자와 본격적인 대립을 벌였다.

지난달 중순, 파랑토끼 최초의 양산경추차형 하선은 중대차 시장이 새로운 경쟁자를 맞이할 것임을 예고하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

외관상으로는 추광에 약간의 하이라이트가 있다. 폐쇄형 흡기 그릴과 관통식 전조등 디자인으로 신차의 앞얼굴은 충격을 받았고, 가느다란 차체는 전기 꼬리날개의 꼬리에 맞춰 좋은 운동 분위기를 자아냈다.

새로운 디자인 요소는 청토끼의' 관장' 분위기를 바꿔 젊은 소비자의 심미 수요에 영합했다.

매개 변수의 경우 새 차의 가로세로는 각각 5088mm, 1970mm, 1505mm, 베이는 3000mm 로 적당한 C 급 차입니다.

또한 파랑토끼 자동차는 "중앙 집중식 SOA 전자전기 아키텍처를 탑재한 국내 최초의 차량으로 소프트웨어와 하드웨어의 커플링을 실현하여 지능화 수준을 새로운 차원으로 끌어올렸다" 고 밝혔다.

동력 방면에 있어서, 이중 모터 4 드라이브 시스템도 매우 핍박적이다. 시스템 종합 전력은 375kW 에 달하며 730n·m 의 최대 토크를 출력할 수 있습니다.

배터리 시스템은 109kWh 의 삼원 리튬 배터리 또는 86kWh 의 반솔리드 스테이트 배터리로 각각 730km 및 580km 의 CLTC 수명 마일리지를 제공하고 초고속 충전을 지원합니다. 충전 10 분이면 230km 의 수명을 보충할 수 있다.

예매가격은 30W-40W, 즉 32 만 29 만-43 만 2900 으로 정해져 300,000+'점프' 할 시장을 고정시켰다.

희미하게 기억나는 바와 같이, 추광 발표회에서 파랑토끼 자동차는 자신 있게 "30 만+가격 구간의 추광은 정말 이의가 없다" 고 말했다.

종합적으로 볼 때, 이 회사는 같은 등급의 순수 전동차에 가장 적합한 성능 매개변수와 구성을 달성했으며, 심지어 가격 포지셔닝에서도 전통적인 럭셔리 연료차 (5 계, A6L, E 급) 와 차별화된 경쟁을 벌였다.

블루토끼 자동차 CEO 인 집사슴은 "추광은 성능, 지능, 안전, 호화 방면에서 모두 성숙한 차종이다" 고 말했다. 이 차는 새로운 백본에게 진정한 호차 체험을 가져다 줄 수 있다. "

분명히 광명에 대한 추구는 가장 높은 희망을 걸고 있다.

솔직히 파랑토끼 자동차는 동풍차의 대표작으로 지난해 19400 대를 내놓은 이후 시장에서 큰 파란을 일으키지 않았다.

파랑토끼 자유협의 빠른 양산부터 몽상가 차종의 빠른 출시에 이르기까지, 파랑토끼 자동차는 새로운 에너지 하이 엔드 시장에서 자리를 차지하려고 한다. 그들은 이미 매우 열심히 노력했다.

결국 빛을 쫓아가는 것은 어려운' 전기+고급+자동차 시장' 부터 시작한다.

하이 엔드 자체 브랜드 시도는 연료 트럭으로 시작됩니다.

20 17 국내 많은 자동차 회사들이 자신의 프리미엄 브랜드를 출시하기 시작했다는 것을 기억하시나요? 빠른 시일 내에' 소비 업그레이드' 의 물결을 따라잡고 싶으신가요?

전기시장은 자율적인 프리미엄 브랜드에 대한 최대의 포용을 보여 시간을 기다리고 있다. 하지만 몇 년 동안의 비바람 끝에' 높고 낮게 가라' 는 어쩔 수 없는 느낌이 들었다.

만리장성 자동차가 WEY 브랜드를 출시하여 브랜드 프리미엄을 제고하는 사명을 짊어지고 있다. 최근 2 년 동안 제품 동질화로 인해 단말기에서 가격을 낮춰 판매량을 유지해야 한다. 오늘날 WEY 도 변화를 모색하며 새로운 에너지 도로로 전환하기 시작했지만 월 판매량은 2000 대 미만이었고, 앞길은' 임중 거리' 였다.

Chery 가 하이엔드 브랜드를 포지셔닝하는 스타의 길도 미지근한 국면에 직면해 있다. 그룹 내부의 기술 집중과' 양질의 저가' 전략에 힘입어 제품 가격이 겨우 20 만원을 차지했다. 하지만 지난 2 년 동안 월 판매량은 3000 대 안팎으로 안정되었다.

길리의 렉서스, 볼보 기술이 가한 제품 매트릭스는 처음에는 좋은 시장 피드백을 받아 한 달에 만 달러를 팔았다.

그러나 시장에 더 많은 다른 브랜드 제품이 도입되면서 렉서스는 다시 한 번 더 큰 도전에 직면했다. 특히 30 만 달러에 육박하는 렉서스 09 건이 상장된 이후 월 수백 대가 팔리면서 자체 브랜드 연료차가 하이엔드 시장에서 약세를 보이고 있다.

그럼, 자체 브랜드가 하이 엔드 신에너지 시장을 칠 기회가 많나요? 대답은' 예' 인 것 같습니다.

오늘 시장에서 각 큰 수레 업체들은 모두 새로운 에너지 기술에 눈을 돌렸다. 한편으로는, 새로운 에너지 자동차는 확실히 대세의 추세이다. 한편, 사용자는 전동차의 가격이 더 높다는 것을 받아들일 수 있으며, 그에 따라 제품에는' 가격 대비' 의 장점을 보완하기 위해 더 풍부한 구성이 필요하다.

최근 2 년 동안 동작이 빈번했던 비아디가 좋은 예이다. 이전에 연료차 시장에서 비아디는 줄곧 중저가 가격대에 있었다. 하지만 blade 배터리와 DM-i 혼합 시스템이 출시된 이후 비아디는 순수 연료차를 완전히 버리고 브랜드 홍보 통로를 뚫었다. 현재 한당차종은 이미 20 만원 이상의 시장에서 확고한 발판을 마련하여 합자브랜드로부터 음식을 빼앗을 수 있다.

위샤오리' 3 대 조차 신세력도 빠르게 성장하고 있어 하이엔드 신에너지 시장의 가능성을 입증했다. 예를 들어 이one 은 오랜 달 65,438+00,000 대 이상의 매출을 올렸고, L9/L8 출시로 브랜드는 35 만+의 높은 자리에 올랐다.

파란 토끼의 추격은 자주 브랜드가 고급의' 2 라운드' 에 돌격하고, 뜨거운 새로운 에너지로 열린 상승창을 이용해 도박 테이블 앞의 포커 칩을 얻는 것을 대표한다.

마찬가지로, SAIC 지능 기계, 길리 극 크립톤, 광기애안을 포함해서, 사실 모두 비슷한 숙원이 있다. "올라가겠습니다. 고급급을 원합니다."

시대의 "잠재력" 이 바로 여기에 있다, 바람을 타고 가다. 그러나, 파랑토끼 추광에는 특별한 신분이 있는데, 바로 전동차나 C 급 차이다. 현재 명차는 대부분 전기 SUV 이고, C 급 순전기 승용차는 아직 눈에 띄는 성적을 내지 못했다.

크립톤 00 1 가격 우위가 많은 역할을 했기 때문에 좀 눈에 띈다. 그래서 도전은 파란 토끼에게' 발길질' 되었다. 제품 가능한가요? 32 만 ~ 43 만 원짜리 가격으로 놀 수 있을까요?

국내 30 만+의 자동차 시장은 줄곧' 강판' 이었다.

국내 자동차 판매 데이터를 훑어보는 것은 어렵지 않다. 현재 30W-50W 의 자동차 소비 시장에서는 줄곧 전통 연료차 호화 브랜드의 진지였다.

세분해 보면 최근 한 해 (2022 년 65438+ 10 월 -2023 년 65438+ 10 월) 의 중대차 판매량 데이터에서 두 가지 법칙이 눈에 띄었다.

65,438+0 과 30 만원의 중대차 시장에서는 호화브랜드 연료차가 여전히 절대적인 발언권을 쥐고 있다. BMW 5 계, 아우디 A6L, 벤츠 E 급이 절대 주력을 차지하고 있으며, 신에너지차의 침투 속도는 로우엔드 시장보다 느리다.

솔직히 소비자들은 전통적인 럭셔리 브랜드의 호소력과 이 가격 구간의 연료차의 기술력에 더 많은 관심을 기울이고 있으며, 노돈층의 구매 선택이다.

동시에 중대형 자동차는 일정한 비즈니스 요구를 만족시키고, 전통 호화 브랜드는 충분하며, 더 이상 설명할 필요가 없다.

2. 중국의 신부인구 가운데 80 후와 90 후가 보편적으로 주도적 지위를 차지하고 있다. 그들은 새로운 것을 더 쉽게 받아들이고, 새로운 브랜드와 제품을 더 쉽게 받아들일 수 있다.

이 그룹은 푸른 토끼 추격의 대상 사용자가 될 것으로 예상됩니다.

그러나 이상은 아름답고 현실은 뼈저리다.

잘 보이는 30W-40W 가격구간에는 이미 웨이라이 ET7 과 스마트폰 L7 이라는 두 명의 경쟁자가 있다.

지난 한 해 동안 스마트폰 L7 에 납품된 것은 5,000 대를 넘지 않았으며, 주로 조작과 기술 구성이 풍부하다. 시장 인지도가 높은 웨이라이 ET7 판매량은 2 만 3400 대에 불과하다.

두 차종의 누적 판매량을 합치면 BMW 5 계 연간 판매량 (14 만 6000 대) 의 0 에 불과하다.

제품이 안 좋은가요? 안 돼! 뒷바퀴 회전, 에어 서스펜션, 고급 보조 운전은 백만 럭셔리 자동차에 등장한 구성으로 자체 브랜드로 직접 채워졌다.

가격이 너무 높습니까? 꼭 그렇지는 않아! 스마트폰 L7 의 입문가격은 이미 33 만원으로 인하됐다.

한바탕의 열혈' 은 이유가 있다. 그들은 국내 경제 동향과 브랜드력을 지나치게 낙관적으로 추정했을 것이다.

3 년의 전염병을 거쳐 소비자들은 대종 소비품에 대해 점점 이성적으로 행동하여, 이전의 충동소비가 다시는 돌아오지 않았다. 많은 자체 브랜드 업체들의 입장에서 볼 때, BBA 의 지속적인 높은 판매량은 제품 관리자의 경쟁 제품 분석에 몰두하여 전망에 대한 오심을 불러일으키고 있습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

시장은 그렇게 원활하지 않다. 중대형 연료차는' 강판 한 장' 이다.

이 가격대에서 차를 살 때 사용자는 브랜드에 더 집착한다. 설명이 필요 없는 브랜드 이미지이기 때문이다. 브랜드를 업신여기고 가정을 찾는다면 더 나은 전기 SUV 를 선택할 수 있을 것이다.

이것은 중대형 자동차 시장의 어쩔 수 없는 일이다. 웨이라이 ET7 과 스마트폰 L7 은 모두' 파국' 이 없고 랜디의 추광도 좀 매달려 있다.

물론, 만약 가격이 큰 놀라움을 주고, 대포가 되어 빨갛게 된다면, 그것은 별론일 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언) 구체적으로 크립톤 00 1 방금 출시된 대본을 참고할 수 있습니다.

추광, 제품 명명상 파란 토끼 자동차의 야망을 볼 수 있다.

하지만 이 여유로운 시장 공간에서는 전통 연료차와 신차 브랜드의 압력이 여전히 크다.

이것들은 의심할 여지없이 후자가 해결해야 할 문제이다.

이 글은 이차호 저자점파에서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.