포뮬러 1 경주란 무엇인가요?
F-1은 포뮬러 원(Formula One)의 약자로 중국어로 포뮬러 원(Formula One)이라고 한다. 동일한 공식(규칙 제한)으로 제작된 자동차를 포뮬러 레이싱카라고 하는데, 그 중 최고 레벨이 F-1이다. 큰 오해. 오늘날 경주장에서 F-1의 위상은 "올림픽 게임" 또는 "월드컵 축구"와 같습니다. 현재 F-1***에는 11개 팀이 참가하며 각 게임에는 최대 22명의 드라이버가 참가합니다. 레이스 16~17에 대한 계획은 대개 3월 중순에 시작하여 10월 말에 시즌이 종료됩니다. 각 경주는 텔레비전 방송이나 기타 미디어를 통해 이 세계 최고의 행사를 시청하기 위해 10억 명 이상의 사람들을 끌어들일 수 있습니다.
F-1 운전 면허증
일반 도로 운전과 마찬가지로 F-1에도 운전 면허증이 필요합니다. 그것은 FIA가 발행하는 특별 운전면허증입니다: "FIA 슈퍼 라이센스" 이 운전면허증은 F-3000, F-3 또는 CART 시리즈 이벤트에서 뛰어난 성적을 낸 운전자에게만 발급됩니다. 드라이버가 카트에서 F-1으로 점진적으로 발전하려면 일반적으로 8년이 걸리지만 실제로는 소수의 사람들만이 이 레이싱 피라미드의 정상에 도달할 수 있는 능력과 기회를 가지고 있습니다. 』
F-1 경주 일정
F-1 경주 일정은 3일로 나누어지며, 금요일 오전 11~12시와 오후 1~2시 자유 연습( 결과는 계산되지 않음), 토요일 오전 9시~9시 45분 및 10시 15분~11시(결과는 계산되지 않음), 오후 1시~2시 예선 시험 토요일, 일요일 오전 9:30-10:00 워밍업, 일요일 오후 2:00 결승전(그랑프리) 마지막 날 출발선에 오르려면 타임 트라이얼 자격 테스트를 통과해야 합니다. 1시간의 타임 트라이얼 동안 각 드라이버는 최대 12바퀴를 달릴 수 있으며 최대 7세트만 사용할 수 있습니다. 가장 빠른 랩타임을 바탕으로 결승전의 출발 자격을 결정합니다. 랩 타임이 가장 빠른 드라이버가 1위를 차지할 수 있는데, 이를 P.P(폴 포지션)이라고 하며, "폴 포지션"이라고도 합니다. 도로가 좁고 추월이 어려운 일부 활주로에서는 예선 순서가 경주 결과에 직접적인 영향을 미칩니다. 타임 트라이얼에서 드라이버의 가장 빠른 랩 타임이 같은 필드에서 가장 빠른 드라이버의 107 랩 타임보다 느린 경우, 속도가 너무 느려 다른 드라이버의 안전에 영향을 미칠 수 있으므로 결승에 참가할 수 없습니다. . 결승전 전에 타이어를 예열한 후 5개의 조명 그룹에 의해 제어되는 30초 카운트다운이 동시에 진행됩니다. 경주는 5개의 빨간색 조명이 모두 동시에 꺼지면 시작됩니다. 경주는 300km(몬테카를로 예외) 또는 2시간으로 제한되며, 둘 중 먼저 완료하는 쪽이 경주를 종료합니다. 가장 긴 경주와 가장 짧은 경주는 각각 일본의 310.352km, 모나코의 262.626km입니다.
피트 스톱
결승전에서는 타이어 마모와 연료 소모량에 따라 타이어 교체 및 주유를 위해 피트 레인(Pit Lane)에 진입해야 하는데, 이를 피트(Pit)라고 합니다. 멈추다. 피트스톱은 21명이 함께 완주해야 하며, 주유와 타이어 교체에는 보통 6~12초가 소요된다. 현재 F-1 팀 수준에서는 팀워크를 통해 7초 안에 타이어를 교체하고 휘발유 60리터를 채울 수 있다.
F-1 연간 챔피언십
F-1의 연간 챔피언십은 드라이버 챔피언십과 팀 챔피언십의 두 가지 유형으로 나누어집니다. 많은 F1 전문가들의 눈에는 드라이버 챔피언십보다 팀 챔피언십이 더 가치 있다고 본다. 채점 방식은 드라이버와 팀의 포인트가 누적되는 방식으로 상위 6명의 마무리 드라이버와 해당 팀이 10점, 6점, 4점, 3점, 2점, 1점을 순서대로 받을 수 있다. 전체 일정의 75분에 도달하기 전에 게임이 중단되면 점수는 1/2로 곱해져야 합니다.
F-1 자동차의 놀라운 성능
드라이버의 배려와 더불어 포뮬러 원에서 우승하기 위한 가장 현실적인 조건은 우수한 자동차를 갖는 것입니다. 현재 FIA에서는 F-1 레이싱카에 사용되는 엔진 배기량이 3리터(3000cc)를 넘지 않아야 하고, 실린더 수는 10개를 넘지 않아야 하며, 각 실린더의 밸브는 5개 이하로 규정하고 있다. FIA의 기존 실린더 수 제한은 12개였지만, 참가하는 11개 팀 모두 V10 엔진을 사용했습니다. 이러한 추세에 부응하기 위해 대회에서는 이 새로운 규정을 특별히 개정했습니다. V10 엔진의 장점은 가벼운 무게와 안정적인 출력이지만, V12에 비해 연료 소모량이 적은 것도 중요한 핵심이다. 경주용 엔진은 약 6,000개의 부품으로 구성되어 있으며 가격은 130,000달러가 넘으며 경주가 끝날 때마다 교체해야 합니다. 현재 F-1 레이싱 엔진의 마력 출력은 800마력을 넘을 수 있으며, 안전 속도는 16,000rpm에 이른다. 사용되는 연료는 최대 속도로 작동할 때 F-1 엔진이 시간당 60~70리터의 휘발유를 소비합니다. 기어박스는 완전 자동 시스템을 사용해서는 안 되며, 기어 수는 4단에서 7단 사이로 제한되며 후진 기어가 있어야 합니다. 현재 주요 팀에서는 반자동 7단 변속기가 유일한 선택입니다. 운전자는 스티어링 휠의 제어 레버를 사용하여 기어 변속을 작동하며 마력, 토크, 속도 등 다른 측면에는 제한이 없습니다. 범위.
F-1 차량 중량은 차량과 연료를 포함한 총 중량이 600kg 이상이어야 한다고 규정하고 있는데, 약 800마력의 출력으로 보면 중량 대비 마력 비율은 약 600kg이다. 1:0.75, 800마력이면 600kg의 무게만 들고, 1마력만 0.75kg만 옮기면 꽤 무섭습니다. 일반적으로 F-1이 0에서 시속 100km까지 가속하는 데는 2.3초밖에 걸리지 않으며, 0에서 200km까지 가속한 뒤 0까지 감속하는 데는 12초밖에 걸리지 않는다. F-1이 시속 300km 이상의 속도에 도달하는 것은 쉽습니다. F-1 경주용 자동차는 Hockenheim 및 Monza와 같은 일부 고속 활주로에서 최고 속도 350km에 도달할 수 있습니다. 이렇게 가벼운 자동차가 고속으로 주행하려면 차체 공기역학에 대한 요구 사항이 얼마나 높은지 상상할 수 있습니다. 큰 리어 윙과 프론트 노즈는 고속에서 코너링 속도와 안정성을 높이는 데 필요한 다운포스를 제공합니다. 브레이크 디스크는 탄소섬유로 제작돼 초고성능 브레이크 시스템을 통해 F-1 레이싱카는 시속 240km에서 2.5초 만에 정지할 수 있으며, 필요한 거리는 80m에 불과하다.
F-1 레이싱 타이어에 대하여
1998년 Good Year가 F-1에서 은퇴한 이후 현재 모든 F-1 자동차는 브리지스톤 타이어를 사용하고 있지만 미쉐린은 2001년에 합류할 예정이다. F-1 타이어 공급업체. 1998년 FIA는 대회 평균 속도를 줄이기 위해 원래의 슬릭 타이어를 그루브 타이어로 교체해야 한다고 규정했습니다. 1999년부터 앞바퀴의 홈 수는 원래 3개에서 4개로 늘어났습니다. 운전자의 지속적인 그립 성능이 크게 감소하고 위험이 크게 증가하더라도 팀은 계속해서 비상 전략을 개발합니다.
운전자의 체력
공기역학과 타이어의 협력으로 F-1 자동차의 코너링 능력은 4G에 달하기 때문에 F-1의 운전자는 반드시 세계 최강의 운동선수인 드라이버는 보통 한 레이스에서 2,500번씩 기어를 바꿔야 하며, 코너링 시 운전자의 주의가 집중되어야 하기 때문에 운전자의 체중이 가중됩니다. 넷째, 몸은 안전벨트로 고정되어 있지만 머리는 이를 지탱하기 위해 매우 강한 목 근육이 필요합니다. 경주가 끝난 후 운전자는 3.5~4kg의 탈수 상태가 됩니다. 보통 사람이라면 충격에 빠질 것입니다. 이는 운전자의 체력에 큰 도전이 됩니다. 그것은 F-1 경기나 월드컵 축구 경기, NBA 농구 경기를 하는 것과 같은 정도의 육체적 에너지를 필요로 합니다.
팀워크의 중요성
레이싱 무대의 영광은 다른 스포츠와 달리 드라이버 혼자만이 포착하는 것이 아니라 드라이버와 전체 팀워크의 결과이다. 그러나 이것이 드라이버의 자질이 성능에 영향을 미치지 않는다는 의미는 아닙니다. 오늘날 포뮬러 원 자동차의 조종석에 앉을 수 있는 모든 드라이버는 많은 전투에서 두각을 나타낸 유명한 장군이라는 것을 알아야 합니다. 재능과 풍부한 경험은 물론, 레이싱 경험과 더불어 끊임없는 노력이 성공의 열쇠입니다.
현재의 미하엘 슈마허는 “모두가 나를 천재 드라이버라고 하지만, 3%의 재능이 있다면 나머지 97%의 노력은 내 자신감의 원천이다”라고 말한 적이 있다.