내외관 완전 업그레이드, 좋은 구성과 멋진 외관으로 14세대 실피 차량 픽업 준비 완료

물건을 살 때 좋은지 나쁜지를 알아보기 위해 여러 곳을 돌아다녀 봐야 한다는 말이 있습니다. 자동차를 선택할 때도 마찬가지다. 처음 차를 살 계획을 세웠을 때, 내가 원하는 차의 종류를 적어놓고 하나씩 확인하고 선택해서 최종적으로 친구들과 실제 시승을 하게 되었습니다. 결정. ?처음부터 세단을 구입하기로 마음 먹었습니다. 첫째, 세단보다 운전이 더 편하고, 둘째, 주로 SUV나 해치백을 선택할 필요가 없습니다. 제어하기 어렵고 더 편안합니다. 해치백의 경우 "엉덩이"가 없으면 공간이 그리 크지 않습니다. 코롤라, 실피, 라비다 등을 비교 시승해본 결과 판매 순위가 매우 높은 패밀리 세단입니다. 코롤라는 가속력은 꽤 좋은데 타이어 소음이 꽤 크다는 느낌을 주고, 라비다도 파워는 좋은데 서스펜션이 상대적으로 단단하고 충격흡수 성능이 떨어지는 편이다. 내부 품질은 좋지만 이제 막 시작하는 단계입니다. 당시 이 세 차를 비교해보니, 제가 원했던 것이 패밀리 성능과 편안함이었다는 점을 고려하면, 전체적으로 같은 가격대의 모델들 외에는 실피가 더 구성도 많고 더 좋을 것 같다는 생각이 들었습니다. 비용 효율적입니다. 나중에 내 "닛산 팬" 친구는 Amway에게 그의 오래된 Sylphy가 수년 동안 서비스를 제공해 왔으며 여전히 매우 "정신적"이라고 말하면서 이 차가 내구성이 있고 실용적인 사람들에게 매우 적합하다는 또 다른 논평을 했습니다. 우리처럼. 물론, 실피를 시승하러 갔을 때, 실피가 그 기간 동안 매우 잘 팔리고 핫한 모델이라는 것도 알고 있었기 때문에 바로 1.6CVT 펄센트 화이트 조이풀 에디션으로 결정했습니다. (그나저나 화이트 컬러가 눈에 띕니다!) 차를 주문하고 픽업하는 데까지의 기다림이 너무 길어서 며칠에 한 번씩 영업사원에게 전화해서 물어보기도 했습니다. 피곤해서 차는 예약중이었는데 드디어 사랑하는 다바이를 픽업해서 번호판을 받으러 4S 매장으로 갔습니다. 이제 한동안 운전을 해왔으니 소감에 대해 이야기하겠습니다. 아래는 별로 할 말이 없으니 그냥 사진으로 가세요!

푸른 하늘과 흰 구름, 나의 다바이.

신형 실피의 모습은 기존 모델보다 더 젊고 시각적으로 임팩트가 넘친다. 닛산 패밀리 스타일의 에어 인테이크 그릴이 전면부를 한눈에 알아볼 수 있게 해준다. 측면 몸체는 매우 알아보기 쉽습니다. 디자인이 매끄럽고 꼬리가 꽉 차고 역동적입니다. 나는 즉시 그것과 사랑에 빠졌습니다.

황금색 각도, 측면 프로필.

실피가 외모만 가지고 있는 차라면 대부분의 사람들이 선택하지 않을 것 같아요. 패밀리카에 '멋짐'은 플러스일 뿐이죠. 제가 실피를 좋아하고 선택한 이유는 보기에도 좋을 뿐만 아니라 재질도 좋아서요.

하이빔과 로우빔 헤드라이트, 주간주행등은 모두 LED 광원을 사용해 야간 주행 시 밝기가 매우 밝아 어두운 도로 구간에서도 안정감을 느낄 수 있다.

흑백 듀얼 컬러 백미러는 넓고 선명한 시야를 제공하며, 방향 지시등 스트립도 있어 차선 변경 시 더욱 안전하게 사용할 수 있다.

차체의 휠베이스는 2.7미터가 넘고, 공식 데이터는 2712mm이다. 길이 약 4.6미터, 전폭 약 1.8미터, 높이 1.45미터로, 기존 모델이나 동급 차량에 비해 실피의 차체는 상당히 크다. 자동차 구매자들이 가장 먼저 선택하는 것은 넓은 공간이다. . 실피는 늘 그랬다. 특히 차 내부 공간이 좋다. 겉으로는 커 보이지만 실내 공간은 평균 수준인 자동차도 많습니다.

후면 디자인도 굉장히 중요해요. 전에 친구의 차를 본 적이 있는데 어떤 브랜드인지는 말하지 않겠습니다. 정면에서 보면 꽤 멋져 보이지만 "엉덩이"는 패자입니다. 너무 둥글고 당나라의 미학과 일치합니다. . 신형 실피의 후면은 작은 '엉덩이'처럼 촘촘하고 층층이 쌓인 형태다. 후미등의 불규칙한 모양을 포함해 후면 범퍼의 디자인도 매우 날카롭다. 눈치채신 분이 있을지 모르겠지만 배기관이 잘 숨겨져 있습니다. 엄지손가락을 치켜세우세요.

실피가 점점 낮아졌다고 하는데, 뒤에서 보면 이런 급습 경향이 더욱 눈에 띈다. 낮게 설계된 디자인은 실제로 회전 원심력을 더 작게 만들고 더 강한 도로 접지력을 제공하며 제어를 더 안정적으로 만듭니다.

오랜 시간 운전하지는 않았지만 실피의 컨트롤은 이 차가 참 좋다는 느낌을 받았습니다! 방향 전환 시 스티어링 휠의 피드백이 좋고 가벼워 여성 운전자가 운전하기 편하다. 자동차의 회전 반경은 매우 작아 제어가 어렵지 않습니다.

또한, 도로 주행 시에는 뜨지 않습니다.

XTRONIC은 CVT 마크, 더욱 높은 신뢰성과 내구성을 갖춘 CVT 변속기입니다. 많은 사람들이 CVT가 좋지 않다고 말합니다. 아마도 CVT를 한 번도 사용해 본 적이 없기 때문일 것입니다. 그러나 사용하고 나면 정말 좋은 냄새가 날 것입니다. 배기량은 1.6L에 불과하지만 CVT 기어박스와 잘 어울리고 속도도 답답함 없이 부드럽게 올라간다.

16인치 알루미늄 알로이 휠, 아주 스포티하죠? 던롭 타이어는 좋은 품질의 제품과 보장된 내마모성을 갖춘 인간 친화적인 브랜드입니다.

열쇠가 없는 출입문 손잡이는 기계적으로 열쇠를 꺼내어 잠금을 해제하는 수고를 덜어줍니다.

블랙 인테리어가 우아하고 고급스러워 보입니다. 좌석의 편안함은 말할 것도 없고, 닛산은 항상 "소파 제조사"로 인증을 받았으며 과거에도 무중력 좌석을 강조해왔기 때문에 실피 좌석은 몸을 잘 보호하고 지지력이 뛰어나며 포장도 매우 좋습니다. 강한. 또한, 차 안에서도 실내의 질감을 확인할 수 있는데, 인조가죽 등 부드러운 소재로 감싸져 있어 촉감이 매우 좋습니다.

차내 공간은 키 175cm, 몸무게 150kg인데 뒷줄에 앉았을 때 머리 위 10cm 정도 여유가 있어요. 앞좌석에서 주먹 반 정도의 거리에 뒷줄 중앙에 팔걸이가 있고, 팔걸이는 5명이 밀어 올릴 수 있습니다.

기능키는 질서정연하게 배열되어 있어 쉽게 닿을 수 있습니다. ECO 절약 모드를 켜면 출력이 크게 떨어집니다. 저는 보통 상대적으로 혼잡한 도로 구간에서 이 모드를 운전하는데, 정말 연료 효율적입니다. 연비로 따지면 시내에서 에어컨을 켜면 연비는 8. 에어컨을 안 켜면 아마 7 이하로 떨어지겠죠. 고속도로에서 운전해본 적은 없습니다. 아직은 달리면 전체 연료 소비량이 더 낮아질지는 모르겠습니다.

계기판 LCD 화면은 차량 전체의 기본 정보를 선명하게 표시할 수 있다.

센터 콘솔의 8인치 대형 스크린에는 기술이 가득 담겨 있다. 내비게이션, 음악, 라디오 및 기타 기능과 같은 일반 기능 소프트웨어를 사용할 수 있으며 음성으로도 제어할 수 있습니다.

의외의 일이 더 기억에 남는다. 차를 픽업하기 전에 살펴봤을 때, 차를 사용해 본 후에는 많은 세부 사항을 고려하지 않았습니다. 실피에는 여전히 놀라운 기능이 많이 있습니다.

예를 들어, 제가 만든 Yuexiang 버전에는 자동 헤드라이트와 지연된 헤드라이트 꺼짐 기능이 있어서 주차 후 조명을 켜는 것을 잊어버릴 염려가 없습니다. 어둠 속에서 걷는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 제 주차장이 야외에 있어서 행사장 가로등이 잠시 꺼져 있었고, 다음 광원까지 걸어가기에는 조금 멀었습니다. 다행히 불을 끈 후 딜레이가 있는 편입니다. 충분히 배려해!

센터 콘솔에 위치한 크롬 도금 배럴형 에어컨 아웃렛 3개는 풍량은 크고 냉각 효과는 빠르다. 이렇게 더운 날씨에는 차 안의 바람도 강합니다. 그리고 이 디자인은 마치 고급차에 앉아 있는 듯한 느낌을 줍니다.

운전석과 동승석 사이에도 넉넉한 수납공간이 있고, 기어 손잡이 뒤쪽에도 공간이 있어 열쇠나 기타 작은 물건들을 쉽게 내려놓을 수 있습니다.

마지막으로 요약해보자. 실피 구성도 괜찮은 편이고, 섀시 탄력도 아주 좋고, 방음, 소음저감도 괜찮은데 파노라마 선루프가 없는게 아쉽긴 하지만 일상생활의 쾌적성은 정말 형편없습니다. 타이어 공기압 디스플레이, 8인치 중앙 제어 화면, 음성 인식, 후진 이미지, 자동 헤드라이트, 센서 와이퍼, LED 하이빔 및 로우빔 헤드라이트 등 차량의 구성이 풍부하고 실용적이며 많은 보조 안전 구성도 있습니다. . 남들이 말하는 A급 차의 가격, B급 차의 즐거움이라는 말이 나올 만하다. 전반적으로 두 단어 - 만족합니다!