작은 크기와 긴 배터리 수명, 삼성, 전고체 배터리의 새로운 진전 발표

최근 삼성 종합연구소와 일본 삼성전자 연구소는 공동으로 전고체전지 분야의 최신 성과를 네이처 에너지(Nature Energy)지에 게재했다. 프로토타입 배터리는 동일한 용량의 기존 리튬 이온 배터리보다 50% 더 작으며, 한 번 충전하면 배터리 수명이 800km에 달하고 주기 수명은 최대 1,000회에 이릅니다.

그러나 현재는 비용 문제로 인해 전고체 배터리 적용이 제한되고 있다. 고체전해질 소재는 전도성이 낮기 때문에 상업적 이용을 위해서는 새로운 소재 개발이 필요하다. 기존 기술을 사용하면 스마트폰용 전고체 배터리를 제조하는 데 15,000달러, 자동차 배터리를 제조하는 데 9,000만 달러가 소요됩니다.

전고체 배터리를 개발한 회사는 삼성전자가 처음은 아니다. 2010년 토요타는 주행거리가 1,000km 이상인 전고체 배터리를 출시했다. CATL, BYD, Guoxuan Hi-Tech, Ganfeng Lithium 등 국내 기업도 최근 몇 년 동안 전고체 배터리 연구를 진행해 왔습니다. 2019년 12월 산업정보부는 전고체전력 배터리 기술의 연구개발과 산업화를 가속화하는 '신에너지 자동차 산업 발전 계획(2021~2035)'(의견 초안)을 발표했다. "신에너지 자동차의 핵심" "기술 연구 프로젝트". 전고체전지는 국가와 기업으로부터 폭넓은 관심을 받아왔다.

전고체 배터리가 기술적 혁신을 이루고 비용을 절감하기 전까지는 고액 혼합이 상대적으로 최적의 솔루션이다. 중국과학원 원사 Ouyang Minggao는 다음과 같이 말했습니다. 단기적으로는 액체 전해질을 사용하는 리튬 이온 배터리가 중장기적으로 고니켈 삼원계 양극과 실리콘-탄소 음극을 개발할 것입니다. 점차적으로 액체전해질에서 전고체전지로 전환될 예정이다. 전고체전지가 대규모로 상용화되면 전기차 시대가 도래할 것이다.

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