OEM 4 급 공급업체의 장점

하지만 지난 6 월 5438+ 10 월 화웨이는 화웨이가 차를 만들지 않고 ICT 기술을 모아 기업들이 좋은 차를 만들 수 있도록 도와주는 서류를 발표했다. 또 문건에는 "앞으로 누가 차를 만들자고 제안하고, 회사를 방해하는 사람은 직장을 옮기고, 다른 일자리를 찾을 수 있다" 고 명시돼 있다. 이런 가혹한 표현은 화웨이의 차량 제조의 길을 어느 정도 깨뜨렸다. 즉 화웨이는 반드시 자동차 부품 및 기술 공급업체가 될 것이다.

실제로 국내 자동차 시장의 구도를 보면 화웨이가 자동차 제조권에 진입해' 자동차 제조신세력' 이 될 가능성이 크다. 결국 화웨이는 지능망련과 전기자동차와 관련된 핵심 기술을 보유하고 있다. 하지만 만들 수 있는 차는 어룡이 뒤섞인 국내 자동차 시장에서 반드시 성공할 수 있는 것은 아니다. 물론, 우리는 또한 전기차 시대에는 핵심 기술의 독점이 거의 없다는 것을 보았다. 미래의 전기자동차는 자신의 핵심 기술에 의지하여 독점 가격을 책정할 기회가 매우 적다. 전동차의 자전거 이윤은 계속 하락할 것이며, 이것도 미래의 추세가 될 것이다. 그래서 화웨이가 스스로 차를 만드는 것은 현명한 선택이 아니다.

현재 상황은 글로벌 시장에서 인정한 자동차 공급업체로 성장할 수 있다면, 대량의 호스트 공장은 이들 업체의' 얼굴' 을 봐야 한다. 예를 들어, ZF 와 Eixin 은 전 세계를 휩쓸고 있는 두 개의 변속기 제조사로서 기본적으로 글로벌 자동 변속기의 핵심 기술을 독점하고 있습니다. 대부분의 호스트 공장은 조립 기술이 성숙하고 인지도가 높은 자동변속기를 원하기 때문에 이 두 회사에서 구매해야 하는데, 이런 공급자는 일반 호스트 공장보다 더 많은 돈을 벌어야 한다.

데이터 세트를 나열해 보겠습니다. 공급업체로서 얼마나 많은 돈을 벌 수 있는지 보세요. 박세2019 년 총 매출은 779 억 유로, 이자세전 이윤은 30 억 유로, 위안화 237 억원에 해당한다. 대륙 20 19 년 매출 440 억 유로 전기 20 19 년 매출액은 446 억 유로입니다. 국내에는 보세 등 공급업체의 부품과 서비스를 이용하는 제조업체들이 많은데, 그중 만리장성 자동차의 전체 이윤이 비교적 높고, 20 19 년 이윤은 45 억원에 불과하며, 호스트 공장에서는 이미 아주 좋은 이윤이 드러났다. 만리장성 자동차의 작년 판매량은 106 만 달러에 달했다. 기본적으로 연료차의 핵심 기술을 보유한 해외 브랜드를 제외한 거의 모든 자체 브랜드가 공급업체를 위해 아르바이트를 하고 있다.

그래서 실제로 국내외 자동차 업체들이 많아지면서 업체 간 경쟁도 치열해지면서 제품 가격 하락은 필연적인 추세가 될 것으로 보인다. 게다가, 또 다른 추세가 있다. 자동차 제조업체가 많을수록 경쟁이 치열해질수록 제품 수준에서 공급업체의 요구가 높아진다는 것은 자동차 제품 자체가 더 높은 품질을 필요로 한다는 것을 의미하기 때문에 일부 우세한 공급업체의 기회입니다. 자주 브랜드의 치열한 경쟁으로 많은 자주 브랜드가 기어박스 등 중요한 부품 구매에서 세계 유명 공급업체로 선호되고 있음을 알 수 있습니다. 이에 앞서 자체 브랜드의 베스트셀러 차종은 기어박스가 공급자에 의해 생산능력이 제한된 사례가 있기 때문에 자동차 산업 체인에서 우수한 공급자의 지위가 호스트 공장보다 약하지 않다.

따라서 화웨이에게 최고의 공급업체 중 하나가 되기 위해 노력하고 있는 것이 분명하며, 스마트 온라인 자동차의 관련 기술에 초점을 맞추고 있어 화웨이를 자동차 공급망 시스템의 일극으로 만들 수 있을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그 때 화웨이는 자동차 분야에서의 수익과 수익성이' 날개가 풍성하지 않은' OEM 제조업체보다 훨씬 강할 것이다!

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.