몇 년 후, 미쓰비시 자동차를 기억하시나요?

미쓰비시의 국내 수축이 최근에야 시작된 것은 아니다. 지난 몇 년 동안 미쓰비시 국산은 새 차 한 대만 불렀고, 총잡이가 줄지어 있는 소형 SUV 시장에서는 미쓰비시가 얼마나 많은 음량을 얻는 데 도움이 되지 않았으며, 매출에 기여한 것은 말할 것도 없었다. 다른 자동차 업체들이 잇달아 따뜻해지면서 국내 자동차 시장은 최근 2 년 동안 하락한 5 월 일가의 판매량은 76 대에 불과했고 1 ~ 5 월 판매량은 394 대에 불과했다. 미쓰비시의 최신 차종은 이 가장 많이 가야 할 세분화 시장에서 실패했다. 오란드, 강현 등 우리가 잘 알고 있는 광기미쓰비시의 차종은 이미 오랫동안 쇄신을 맞이하지 않았다. 새로운 에너지 브랜드의 지성에 관해서는 제품력에도 포인트가 없다. 차량 플랫폼과 동력총의 쇄신이 없고, 운전보조, 차네트워킹 등 미래지향적 기술의 가차가 부족해 이들 차종의 경쟁력이 계속 약화되고 비교 우세는 이미 사라졌다. < P > 경쟁이 치열한 중국 시장에서 확고한 발판을 마련하려면 지속적인 신차형 출시가 필수적이다. 호스트 공장의 경우 약간의 태만함이 있으면 만판이 모두 질 가능성이 있다. 장안포드, 동풍신룡 등은 지금도 수렁에 빠져 있는 자본차업체와 중국에서 탈퇴한 스즈키 피아트 브랜드는 그해 신차종의 투하력이 부족한 적자다. 기민한 일본인들에게는 새로운 차종 투하가 없다는 것이 무엇을 의미하는지 알 수 없을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 국내 신차 배치 속도를 늦추게 한 이유는 일계 브랜드 보수만으로는 설명할 수 없는 것이 분명하다. < P > 미쓰비시가 국내에서 곤경에 처한 것은 연맹이 전 세계 각 브랜드 목표시장 재편에 직면한 진통이다. 미쓰비시가 앞으로 중미 유럽 3 대 시장에서 탈퇴한다면 글로벌 브랜드에서 동남아시아나 오세아니아의 지역 브랜드로 전락할 수밖에 없다. 3 대 시장에서 물러나지 않더라도 미쓰비시가 현재 연합에서의 위치로 국내나 기타 주요 시장에서도 닛산의 전략적 배치 요구에 복종해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 미쓰비시, 미쓰비시, 미쓰비시, 미쓰비시, 미쓰비시, 미쓰비시) 기업 전략은 시장 점유율을 확대하고 자신의 수익성을 높이는 것에서 일산 브랜드의 유익한 보충이 되는 시각으로 옮겨갈 것이다. 미쓰비시 자동차의 주요 목표는 소규모의 차별화된 시장을 개척하는 것이 될 것이지만, 미쓰비시의 브랜드 호소력과 기술 비축력으로 이런 세분화시장을 살리는 것은 매우 어렵다는 것은 말할 것도 없다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) < P > 사실 미쓰비시는 연맹에서 중국 시장을 탈퇴할 최초의 브랜드가 아니다. 동풍 르노 합자 프로젝트가 종식되고 르노가 국내에서 전기차와 상용차 분야에 집중할 것이라는 사실은 르노의 국내 업무가 거의 끝났다고 선언한 바 있다. 닛산-르노-미쓰비시연맹이 고른 시대의 급진 전략을 크게 비판한 이후 글로벌 비즈니스에서의 수축은 이미 기업의 선호 전략이 되었다. 르노와 연맹에서 모두 이등시민인 미쓰비시 자동차는 당연히 이사회로부터 자원에 대한 더 많은 지지를 받지 못할 것이다. 현 상태를 유지하기 위해, 소부, 즉 안회는 미쓰비시가 앞으로 오랫동안 정상적인 상태가 될 것이다. 특히 전염병의 영향으로 돈을 벌지 못하는 프로젝트를 자르고 일시적인 판매량을 쟁취하기보다는 기업의 수익성에 초점을 맞추는 것이 연합의 최신 호소다.

정책 차원에서 자동차 기업에 대한 국가의 규제가 점점 작아지고 있다. 합자차 기업주가 제한보다 깨지면, 강세 외국기업은 반드시 잇달아 BMW, 대중을 본받아 합자차 기업에 대한 더 많은 통제권을 추구할 것이다. 일단 그들의 호소를 만족시킬 방법이 없다면, 또 다른 부뚜막은 수입관세가 계속 인하되는 전수입 업무를 하든, 하이난에 국산으로 간주되는 CKD 공장을 짓든, 많은 매스컴이 크지 않은 호스트 공장에 좋은 선택이 될 것이다. 미쓰비시 자동차의 경우 파제로와 같은 차종을 이용해 쌓은 좋은 입소문을 이용해 순수 수입이나 CKD 업무를 하는 것은 미쓰비시 자체의 이익에 더 잘 부합하며 연맹의 전반적인 포지셔닝에 더 잘 부합한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 진정으로 작은 투자를 하고 큰 보답을 하다. 홍해 시장에서는 광기 미쓰비시의 발전을 지탱하기 위해 많은 투자를 할 가능성이 높지만 수확은 비례하지 않는 어색함을 얻는다. < P > 리뷰 < P > 는 신세력 조차업체일 뿐만 아니라 미래에도 점점 더 많은 외자와 자주브랜드가 미쓰비시와 같은 어색함에 직면할 것으로 보인다. 중국 시장을 포기하는 것은 어떤 브랜드든 멸종의 재앙이며, 자멸하는 것과 다름없다. 그러나 중국 시장이 아무리 커도 오늘날 이렇게 많은 브랜드를 수용할 수 없다. 미쓰비시 자동차가 반드시 중국을 탈퇴할 필요는 없지만 전략을 조정하고 예전과 다른 길을 걷는 것이 미쓰비시 같은 약세 브랜드의 가장 좋은 귀착점일 수 있다.