공유 자동차 생존 가이드: 다른 사람이 볼 수 없는 일을 하다.

편집/정

"자동차 묘지" 가 폭로되었다.

절강성 가흥 만민촌의 농경지 잡초가 무성하고, 그 안에는 버려진 무인 자동차 수백 대가 주차되어 있어 현지 촌민들이' 자동차 묘지' 라고 부른다. 가흥뿐만 아니라 항주, 절강 동려, 산둥, 충칭, 샤먼 등지에서도 비슷한 * * * 차' 묘지' 가 나타났다.

사실,' 자동차 묘지' 는 여행업계의 많은 문제의 빙산의 일각에 불과하다. 연구기관은 * * * 의 여행시장이 300 ~ 500 억원/년에 이를 것으로 전망했지만, 지금까지 이윤을 낼 수 있는 * * * 차업체는 손꼽힌다.

20 17 이후 * * * 자동차 회사의 파산을 즐기고, 사용자 보증금은 환불이 어렵고, 직원 임금은 체납된다. 유유차, 에즈지, 머글 여행, car2go 등은 이미 운행이나 도산을 중단했고, 이 트랙의 플레이어 수가 급속히 감소하고 있다.

"20 19 년, 우리는 25 개 자영도시와 29 개 프랜차이즈 도시에서 이윤을 얻었다." 지난해 10 월 23 일, 10, 중국 자동차 그룹 산하 GoFun 여행 (이하 "go fun") CEO Tan Yi 는 GOfun 이 이미 이윤을 냈다고 공개했다.

GoFun 은 어떻게 했을까요?

다시 시장에 진입하다

"진지하고, 조심하고, 케이블을 잠그세요."

이순신은 지난 몇 년 동안의 GoFun 을 묘사하기 위해 몇 개의 단어를 사용했다.

그는 한때 정말 빠르게 움직이는 사람이었다. 1994 는 경력을 시작했고 이력이 밝으며 이제석과 코카콜라를 역임했다. 청소 기간 동안 담혁은 두레스에서 전통적인 채널에서 광고할 수 없는 브랜드인 상황에서 디지털 마케팅을 탐구함으로써 두레스가 전기상 채널에서 큰 성공을 거두도록 도왔다.

그런 다음 그는 전자 상거래 산업에 진입했습니다. 외국 기업의 경험과 인터넷에 대한 깊은 통찰은 인터넷의 미래 추세에 대해 정확한 판단과 독창적인 견해를 갖게 했다.

캠브리지에서 EMBA 를 공부한 2 년은 인생관과 가치관의 중요한 노드였다. 그는 인터넷이 중국의 전통업계를 크게 부축할 수 있다는 것을 깨닫고, 그가 할 수 있는 일이 너무 많다는 것을 깨닫고, 그는 자신의' 아르바이트' 생활을 끝냈다. 20 16, 진이는 파트너로 GoFun 에 가입하여 최고 운영책임자 (COO) 를 맡고 있습니다.

담혁의 관점에서 볼 때, * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

GoFun 은' 전통+산업' 분야에 포지셔닝하고 있습니다. 시분할 임대는 자산, 오프라인, 운영, 자본을 강조하는 산업이다. To B 업계와 마찬가지로 장기적인 인내와 지구력이 필요하며 단기간에 기하 당량의 폭발력이 있을 수 없다. (윌리엄 셰익스피어, 인내, 인내, 인내, 인내, 인내, 인내, 인내)

"자동차 업계가 수익성 있는 비즈니스 모델을 어떻게 구축하는가를 살펴보면, GoFun 이 가장 성공할 수 있는 기회가 될 것입니다." GoFun 에서는 16 개월 동안 COO 에서 CEO 에 이르기까지 진정한 리더쉽을 시작했습니다.

탄 이순신 을 완료 하고, * * * * 투어 차 를 말했다.

* * * 차 감상이야기는 20 14 부터 전 국민창업 열풍 아래 * * * 차도 참여했다. PP 렌터카, 볼록 오목 렌터카, 유유유 렌터카 등. 연달아 설립되어 연간 누적 투자가 654 억 38+0 억 2 천만 달러를 넘어섰다.

무엇이 자본과 창업가를 앞세우고 뒤를 이을 것인가?

* * * 즐거움은 미래 여행 방식의 대표 모델이다. 제품 방면에서는 이용자 임대 기간이 유연하여 택시와 인터넷 계약차 가격보다 낮다. 렌터카 과정은 간단하고, 전 코스는 온라인으로 편리하고 빠르다. 이것은 이미 충분히 매혹적이다.

20 15, B2C 모드의 시분할 임대로 시장에 진출합니다. 간과할 수 없는 것은 이것이 자산, 운영, 기술을 강조하는 문턱이 매우 높은 산업이라는 것이다. 언론 통계에 따르면 20 16 연말까지 전국 * * * 계약차 플랫폼은 370 개가 넘고 운영은 100 개가 넘는다.

자료에 따르면 20 17 년 말 현재 자동차 * * * 는 전국 인구의 35% 를 포괄하며 보급률이 15% 에 달하며 자동차의 모든 마일리지1에 해당한다. "* * * * 소유가 아니라 즐기다" 는 것은 이미 새로운 생활방식이 되었다.

전 세계적으로 볼 때, 중국의 자동차 즐거움형 여행 발전 수준은 미국을 훨씬 능가한다. 미국의 신에너지 자동차, 자동운전 기술, 여행플랫폼 발전은 상대적으로 성숙하지만 미국의 자동차 이용형 여행보급률은 2020 년 3.5% 안팎으로 2025 년 65,438+00% 를 넘어섰다.

그러나이 송풍구의 상승은 부분적으로 사업 기회 때문이며, 다른 절반은 새로운 에너지 지점을 위해 각 호스트 공장에서 대량의 새로운 에너지 자동차 생산 능력을 가동하여 소화하기 어려워 자동차 산업으로 흘러갔기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)

더 큰 문제는 수백 개 회사 중 운영 방법을 아는 사람이 거의 없고, 어떤 회사는 심지어' 창업' 까지 하고, 자본이 인수될 때까지 기다리며, 운영 비용과 수익 모델에 관심을 갖는 사람은 거의 없다는 점이다. 큰 환경이 추워지고 많은 회사들이 운영을 중단한다는 것을 이해하기 어렵지 않다.

"3 년 동안, 우리는 여러분이 볼 수 없는 이런 일을 했습니다."

절대로 마음을 바꾸지 마라, 그러나 너의 야심은 누설되었다.

GoFun 은 이 일에 대해 3 년 동안 버텼다.

이를 위해서는 장기적인 투자가 필요하며, 하드웨어 및 소프트웨어 팀을 구성하여 다양한 모델을 테스트해야 하는데, 이는 적지 않은 비용입니다. 그러나 GoFun 은 이번 사건을 통해 운영 비용을 절감했다.

담혁은 자동차 수리업계의 물이 깊어 자동차 기업의 수리비용이 전체 운영비용의 50% 이상을 차지한다고 말했다. 기관차의 기록으로 차 한 대의 수리 절차, 필요한 부품, 수리 가격을 모두 표준화할 수 있으며, 회색 공간은 없다. 이것이 GoFun 이 자동차를 만드는 원래의 의도입니다.

자동차를 통해 GoFun 은 각 사용자의 운전 습관과 사고 횟수도 파악할 수 있으며, 사용자가 초래한 모든 고장을 탓할 수 있습니다. 이 기능을 통해 GoFun 은 상업보험을 개인 시분할 휴가보험으로 성공적으로 전환했고, 회사는 강제보험만 부담하면 된다.

"당신이 상업보험에 가입한 후 1 년 동안 문제없습니다. 이듬해에 보험회사가 너와 놀지 않는 것을 발견했다. 왜요 금리율이 너무 높기 때문이다. "

"이렇게 싼 차는 연간 보험료가 30%, 50%, 심지어 100% 입니다. 예를 들어, 3 만원 이상의 차 한 대, 연간 보험료는 17500 원입니다. "

GoFun 의 유지 보수 비용을 50% 절감하고 보험 비용을 25% 절감할 수 있는 자동차 모듈입니다. 이것은 단순한 혁신처럼 보이지만, 그 뒤에는 비용 구조에 대한 정확한 분석이 있다.

앞으로 차량에서 기록한 데이터는 롱테일 값이 나타날 것이다. 현재 몇 개의 호스트 공장이 GoFun 과 합작하여 일부 차종에 차를 만들고 있다.

담혁의 야망은 여기에 그치지 않는다. "실제로 자동차 자산 관리 플랫폼이 되는 것은 GoFun 의 궁극적인 목표이지만, 난이도가 높은 업종으로 상승속도가 빠르지 않아 시간이 걸린다."

선택을 배우고, 비용을 절감하고, 효율성을 높이는 법을 배우다

현재 GoFun 은 이미 80 여개 도시를 포괄하고' 한 도시 정책' 의 도시 배치 전략을 채택하고 있으며, 담혁도 올해 4 만 대에서 10 만 대 이상으로 확장될 것이라고 밝혔다. 이런 고주파 확장에 직면하여, GoFun 은 어떻게 통제해야 합니까?

차원 방면에서 GoFun 은' 자영+가맹' 방식으로 확장되었다. 지금까지 차량의 50% 는 자영이고 50% 는 가맹이다. 샤먼, 베이징, 불산, 광저우 등 25 개 도시에서 40 개 자영도시 중 수익성을 달성했습니다. 40 개 참여 도시 중 남충, 수녕, 다시, 광안 등 29 개 참여 도시가 이윤을 실현하였다.

동시에 가맹은 자영업보다 빠르다. 자기관리는 시험전이고 가맹한 시험전이기 때문이다. 또한 자영도시의 운영자들은 일반적으로 업계에서 여러 해 동안 운영되며 고객 자원, 유지 보수 서비스 등 하드웨어 및 소프트웨어 시설을 보유하고 있습니다. 자영 도시는 모두 제로로 시작하는데, 초기 투자 비용이 높다.

앞서 GoFun 은 항저우, 선전, 우한, 충칭과 같은 일부 도시들이 수익성과는 거리가 멀다는 것을 조금도 꺼리지 않고 인정했다. "하지만 이 도시들은 곧 수익을 올릴 것입니다. 우리가 충칭에 입국한 시간은 아직 짧지만, 지금은 모금리가 이미 78% 증가했다. " 탄 이순신 (tan yi) 은 "이제 ROI 주기가 단축되었다. 과거에 잘 한 도시는 1 년 반 2 년이 되어야 이윤을 낼 수 있다. 현재 어떤 도시들은 거의 5 개월 만에 평평하게 깎였다. "

자동차 시장의 한겨울에 전통적인 자동차 4S 모델은 엄청난 충격을 받고 있다. 지난해 6 ~ 6 월 전국 자동차 판매량이 9. 1% 감소했다. 자동차 업계의 한겨울이 갈수록 어려워지면서 많은 호스트 공장들이 합작하여 가입하기 시작했다.

이와 함께 GoFun 은 자가용 주인에게 올리브 가지를 던져 유휴 차량이 유휴 시간에 관리되고' 양차' 가 추가 수입을 얻을 수 있도록 했다. GoFun 을 통해 차를 멈추지 않고 간접적으로' 움직이게' 하다.

노무비의 경우, GoFun 은 각 점포 수리원의 고용 제도를 보완하고 20 19 에' 크라우드 패키지' 서비스를 출시함으로써' 구펀 크라우드' 소프트웨어를 선보였다. 사용자는 주문을 통해 GoFun 플랫폼의 차량 청소, 스케줄링 등의 작업을 완료하고 보상을 받을 수 있습니다. 등록 후 실명인증과 기술훈련시험에 합격하면 GoFun 크라우드 앱의 회원이 될 수 있습니다. 이것은 또한 사회의 유휴 노동력을 이용하는 절묘한 방법이다.

시장 경쟁력의 증가에 직면하여 사용자 손실률도 상승하고 있다. 담혁이 조사를 시작했는데, 대부분의 사용자 유출은 차가 깨끗하지 않아 체험이 열악하기 때문이다. 그는 회사의 "라이브" 를 보장하면서 몇 가지 수단을 통해 사용자 경험을 향상시키고 비용을 절감할 수 있는 방법을 찾기 시작했다.

이런 식으로 화웨이는 그의 마음에 들어갔다.

컴퓨팅 성능, 클라우드 서비스, 대용량 데이터 등 화웨이의 기본 기능을 통해 모든 GoFun 비즈니스를 할당하고 비즈니스 수준과 효율성을 높일 수 있습니다. AI 기술을 채택하여 차에 오르기 전에 사진을 찍어서 무대 뒤로 업로드하여 사용자의 권익을 보장하고 회사에 유효한 데이터를 주었다.

한편, GoFun 은 여행업계의 데이터를 수집할 예정이며, 각 포트에서 제공하는 데이터는 클라우드 플랫폼으로 수렴되고, 부능화웨이는 화웨이가 깊이 경작하는 데 도움을 주고, 현장 착륙을 위한 플랫폼을 제공한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 여행명언)

"이 3 년 동안 가장 어려운 것은 무엇이라고 생각하십니까? 클릭합니다

"어려움이 없으면 모든 것이 똑같이 어렵다." 인터뷰 당일 담혁의 대답은 변하지 않았다.

채팅하는 동안 담혁은 그가 후회하는 말을 했다. 작년에 그는 65,438+03,000 의 낡은 전차를 처리했는데, 당시 그가 사기로 결정한 것이다. 손실 처리와 상급자의 의문에 직면해서도 그도 억지로 두피를 하고 있다.

"당시 사용자가 요청한 차의 마일리지가 이렇게 빨리 갱신될 줄은 예상하지 못했다. 그렇지 않으면 13000 의 차도 사지 않을 것이다. 그러나 처리하지 않으면, 그것들은 항상 자산과 운영에 부정적인 영향을 미칠 것이다. "

한겨울이 지나면 반드시 따뜻한 봄이다.

"작년에 우리의 시분할 임대 모델은 기본적으로 소득 균형을 이루었다. 임대료 수입을 보면, 평평하지 않다. 그러나 광고비, 데이터 수입 등 비주영 업무소득을 포함하면 이미 평평해졌다. " 담혁반은 하문과 베이징을 자랑스럽게 예로 들었다.

샤먼의 영업이익률이 가장 높다. 베이징은 1 년 동안 큰 적자에서 첫 번째 영리 도시로 들어갔다.

또 5G 기술이 발달하면서 * * * 상차에도 많은 편리함을 가져다 주었다. 전년도부터 GoFun 은 무인운전 분야에서 중요한 돌파구를 선보였다. 자동운전 기술은 이미 양산차에 성공적으로 적용되어 자동주차, 편대 배치, 고밀도 주차 등의 기능을 실현하였다. 20 19, GoFun 과 Baidu 가 협력하여 Baidu 공원 자동 주차 시범 운영을 실현하다.

또한 담혁은 블록 체인 기술이 관광업계에 도움이 된다고 밝혔다. 이 업계에는 징신 시스템이 없기 때문이다. 블록 체인 기술이 등장했을 때, Dell 의 첫 번째 반응은 사용자 행동 및 데이터 저장소를 신속하게 기록하고 점차 좋은 사용자 시스템을 형성할 수 있다는 것입니다. 완전한 실제 차량 정보도 파악할 수 있다. 사슬에 올라온 이상 주행기록과 정비기록은 변조되지 않을 것이다. GoFun 이 충분한 예금 정보를 가지고 있을 때 금융회사, 보험회사, 중고차회사 등으로 내보낼 수 있다. 업계에 능력을 부여하다.

해당 자동차의 애프터서비스도 해야 할 일이다. 여행가방 판매를 포함해 고플을 설치한 차량기는 구매가격을 낮출 수 있고' 호스팅' 서비스를 지원하여 실제로 리셀러를 천천히 활성화시켰다.

중자산부터 경자산까지, 시분할 렌터카에서 여행 플랫폼, 전통 자동차 서비스에서 기술회사에 이르기까지. 더 간단하게 말하자면, GoFun 은 플랫폼이며 타오바오와 비슷하다.

차이점은 상인들이 타오바오에서 물건을 팔고 있다는 것이다. 유휴 차량 자원 판매가 있는 고번 여행용차권. GoFun 은 또한 이 모델을 "GoFun Connect" 라고 부른다. 또한 사회에 자동차, 사람, 서비스 전체 링크에 무인 자동차 서비스를 제공하는' GoFun connect' 라는 새로운 시스템도 도입했습니다.

업계 전문가들도 "* * * 전용차 플랫폼이 축적한 여행 데이터를 즐기면 무인운전 발전의 촉매제가 될 수 있다" 고 밝혔다. 이 둘의 결합은 자동차 산업에 심각한 변화를 가져올 것이다. 자동차 호스트 공장, * * * * 자동차 회사, 무인 플랫폼, 자동차 금융보험, 자동차 후시장을 포함한 업계 전체가 한 번의 생태 리모델링을 완료하고, * * * 상차는 무인운전 기술이 착지할 수 있는 가장 좋은 방법이 될 것이다. "

겨울이 좀 길긴 했지만, 그 후로는 반드시 봄일 것이다.