어떤 브랜드의 허브가 더 좋습니까

1.BBS: 중국에서 가장 많이 듣는 허브 브랜드.

BBS 가 세계적으로 유명한 자동차 허브 제조사라는 것은 의심의 여지가 없다. 특히 중국 시장에서는 확실히 유명하다.

BBS 는 독일 1970 에 설립되었습니다. BBS 는 처음에는 경기용 고강도 플라스틱 공기역학 키트로 시작됐다. 하지만 이후 발전에서 BBS 는 허브가 한 대의 차에 특히 중요하며 한 대의 차의 성능에 직접적인 영향을 줄 수 있다는 것을 발견했다. 이에 따라 포럼은 허브에 대한 연구에 주목하기 시작했다. 그중에서도 초주전용 삼륜 허브가 대표작이다. BBS 기술이 발달하면서 BBS 는 경량 허브를 생산하기 시작하면서 알루미늄 합금 시대의 경량화 시대의 시작을 알렸다.

하지만 바퀴를 살 때는 반드시 주의해야 한다. 포럼은 덕계 포럼과 일계 포럼으로 나뉜다. 독일 BBS 는 주로 주조 허브를 생산하며 브랜드 로고로는 보통 은색입니다. 일계 BBS 는 단조 허브 위주로 브랜드 로고는 보통 골드입니다. 또한 BBS 는 중국 시장에서 확실히 유명하기 때문에 시중에 짝퉁, 가짜도 많기 때문에, 구매 시 반드시 매우 조심해야 하며, 가능한 정규 채널 구매를 선택하세요.

오즈: 서클의 엘리트

OZ 는 이탈리아의 유명 중계허브 브랜드로 197 1 에서 창립되었습니다. OEM 부서는 람보르기니와 메르세데스 벤츠를 포함한 대형 제조업체를 위해 바퀴를 제조해 왔다.

오즈는 세계 각지의 각종 트랙에서 줄곧 활발하게 활동하며, 경주용 자동차의 가혹한 조건을 충족시키기 위해 제품의 경량화와 인성을 매우 중시해 왔다. F 1 드라이버 그랑프리, 르망 24 시간 트레일러, WRC 월드 랠리에서 OZ 의 모습을 볼 수 있습니다.

하지만 유럽의 유명한 허브 브랜드로서 시중에 나온 정품도 구하기가 어렵기 때문에 OZ 허브를 구입할 때 각별히 주의해야 합니다.

3.APSPEED: 매니아가 가장 좋아하는

APSPEED 는 미국 캘리포니아의 발열선 브랜드이다. 90 년대에 설립되어 비교적 젊은 허브 브랜드이다. 하지만 발열권에서는 유명하다.

APSPEED 의 제품은 발열권에서 잘 발전할 수 있는 주된 이유는 충분히 개인화되고 품질이 우수하며 많은 허브 브랜드에 비해 가격이 상대적으로 저렴하기 때문이다. 디자인면에서 APSPEED 는 미국 아트 센터와 협력하여 허브 스타일을 설계하는 것 외에도 다양한 매니아의 요구에 맞게 맞춤 구성할 수 있습니다. 제조 방면에서 APSPEED 제품은 모두 업계 최고의 단조 기술을 채택하여 품질이 믿을 만하다. 가격면에서 APSPEED 는 BBS 와 같은 일부 브랜드보다 훨씬 저렴합니다.

현재 APSPEED 는 이미 중국 시장에 진출했다. 개인화로 즉시 현물을 받을 수는 없지만 완전한 개인화는 이 결함을 보완할 수 있다.

4. 빛: 고전을 창조하는데 능숙하다

레이는 일본에서 온 바퀴 제조사이다. 바퀴 분야에서는 많은 일본 브랜드가 있는데, 그중에서도 레스는 비교적 유명한 브랜드 중 하나이다. 레이륜은 성능과 경량화에 치중하기 때문에 전차와 트랙에 더 많이 나타난다.

레이의 스타일은 비교적 간단하지만, 레이의 바퀴는 충분히 고전적이다. 특히 VR 시리즈는 바퀴의 역사에 깊은 인상을 남기기에 충분하다.

5.FORGIATO: 맞춤형 바퀴의 사치품.

FORGIATO 도 미국에서 온 맞춤형 허브 브랜드입니다. 그러나 APSPEED 의 친민과는 다르다. FORGIATO 는 허브의 사치품으로 고급 허브 커스터마이징에 집중하고 있습니다.

물론, FORGIATO 의 가격은 높지만 품질은 여전히 믿을 만하다. 특히 탄소섬유 등 일부 허브의 맞춤화는 극치를 추구하는 사람들의 사랑을 받을 수밖에 없다.

6. 일

WORK 는 일본 출신의 허브 업체로 1977 에 설립되어 세계에서 매우 유명한 허브 브랜드입니다.

WORK 허브는 세계 최고의 제품 R&D 기술 및 생산 공정을 보유하고 있으며 허브 분야에서 기술, 설계, 품질이 상대적으로 앞서고 있습니다. 또한 다양한 작업 허브의 스타일, 색상 및 선택성도 있습니다.

물론 일의 중추도 비교적 비싸서 많은 사람들이 받아들이기 어렵다.

사실, 많은 사용자들이 허브 수리에 대해 잘 알지 못하며, 인터넷에서 허브의 완전 수리에 대한 소개도 거의 없습니다. 그래서 우리는 길에서 차량 바퀴가 심하게 긁히는 것을 자주 볼 수 있습니다.

허브 스크래치는 스스로 수리할 수 있나요?

현재 많은 사람들이 DIY 에 충실하여 자신의 애차를 세척한다. 이를테면 인테리어 청소, 왁스 칠, 가벼운 스크래핑 등 스스로 할 수 있다. (추천: DIY 인테리어 청소, 분, 분, 분, 분, 분, 분, 분, 분, 분, 분) 결국, 외지점에 마음대로 가서 처리하는 데는 수백 달러가 들지만, 온라인 구매 도구의 가격은 외지점의 3 분의 1 에 불과하다. 스스로 만든 효과는 좋고 가격은 싸다. 왜 안돼? 그런데 허브 마찰은 스스로 처리할 수 있나요? 첫째, 허브의 스크래치는 자동차 페인트의 스크래치처럼 외상이다. 가벼운 스크래치이고 허브 가장자리가 왜곡되지 않은 경우 인터넷에서 허브의 예쁜 펜을 사서 점재할 수 있습니다 (참고: 허브의 색차가 다르기 때문에 검은색과 은색 바퀴의 예쁜 펜만 사용하는 것이 좋습니다). 그러나 허브가 심하게 구겨지거나 긁힌 경우 허브를 직접 수리하지 않는 것이 좋습니다. 한편으로는 이 시점에서 미필이 이미 역할을 잃었기 때문에, 다른 한편으로는 전문적인 도구가 없어 이런 상처를 복구하는 데는 일정한 기술적 수단이 필요하기 때문이다.

변쇼에 따르면 일반적으로 4S 한 가게에서 허브를 수리하는 가격은 1000 원 이상입니다. 일부 하이엔드 기종처럼 가격도 터무니없고 심지어 65438+ 만원에 이른다. 이에 따라 4S 점포에 비해 대부분의 속수리점은 몇 백 원만 있으면 허브를 고칠 수 있다. 차주에게 이 가격은 합리적이며, 속수리점의 수리 방식은 4S 점과 비슷하다. 수리 후 기본적으로 차이점을 감지하기가 어렵기 때문에 상대적으로 빠른 수리점은 대부분의 차주에게 더 적합하다. 그러나 빠른 수리를 선택할 때는 자격이 있는 대형 매장이 연결된 빠른 수리점을 선택하는 것이 좋다. 일반적으로 이런 빠른 수리점은 처음에는 도구가 비교적 완비되어 있다. 또 체인속수리점의 가격은 모두 통일되어 부정행위가 일어나지 않는다.

허브 수리 프로세스

일반적인 허브 수리 과정은 이렇습니다. 먼저 허브를 수리하기 전에 허브 안팎을 철저히 청소하면 허브 청소 후 페인트 색상의 대비에 도움이 됩니다. 또한 허브 청소 후 허브 표면의 불필요한 먼지는 공기총으로 날려야 한다. 모든 준비 작업이 완료되면 정식으로 수리할 수 있다.

복구의 첫 번째 단계: 마감

자동차 페인트 마감과 같습니다. 허브를 수리하려면 먼저 손상된 부위의 거스러미를 평평하게 갈아서 다음 공정의' 퍼티' 를 준비해야 한다. 허브의 권선 크기에 따라 허브의 거스러미는 전용 모서리 연삭기나 사포로 연마할 수 있습니다. 물론, 어떤 경우에도, 단 하나의 목적, 즉, burr 를 연마 하는 것입니다.

수선 2 단계: 퍼티 긁기

허브를 수리하는 데 쓰이는 느끼함은 자동차 페인트용 느끼함이 아니라 학명' 퍼티' 가 있다. 퍼티에는 플라스틱 퍼티, 유리강 퍼티, 금속판 퍼티 등 여러 가지 유형이 있습니다. 그 중에서도 판금 퍼티는 금속 퍼티라고도 하며, 특히 허브 수리에 쓰인다. 수선할 때 느끼함은 상응하는 고화제와 함께 사용하여 느끼함을 고정작용을 해야 한다. 느끼한 것을 수선한 후에는 후속 페인트 공정을 용이하게 하기 위해 상응하는 연마를 해야 한다. 또한, 퍼티는 깊은 구덩이가 있는 결함과 같이 부서진 작은 스크래치만 수리할 수 있으며 알루미늄 땜납 수리가 필요하다는 점도 주목할 만하다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)

복구의 세 번째 단계: 마스킹

페인트와 마찬가지로 허브는 페인트를 칠하기 전에 차폐가 필요하고 허브 차폐는 미문지와 미문지가 필요합니다. 우리 모두는 차폐의 작용이 페인트가 타이어나 다른 곳에 분사되는 것을 방지하는 것임을 알고 있다. 사실 우리와 이발소에 가서 이발을 하려면 앞치마를 매야 하는 것이 이치이다.

복구: 페인트.

마스크가 완료되면 허브 복구의 가장 중요한 단계인 페인트를 칠하는 것입니다. 페인트를 칠하기 전에 페인트를 칠해야 한다. 일반적으로, 빠른 수리점에는 페인트를 섞을 수 있는 전용 컴퓨터 시스템이 있다. 컴퓨터 예비 배색 후 색차를 줄이기 위해 기술자는 보통 물감을 미세 조정해야 한다. 페인트를 잘 칠하면 페인트를 칠할 수 있다. 회화는 기교를 중시하는 과정으로, 일정한 기술 경험이 필요하다. 그림을 잘 그리지 않으면 색차가 생길 뿐만 아니라 페인트의 두꺼운 차이도 너무 커요. 그래서 제가 직접 그리지 않는 이유이기도 해요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)

복구 5 단계: 페인트

가게마다 사용하는 페인트가 다르기 때문에, 노선을 정하는 방법도 다를 수 있습니다. 일반적으로, 대부분의 페인트는 베이킹 램프로 경화되어 있으며, 페인트라고도 한다. UV 페인트와 같은 더 나은 품질의 페인트도 자외선으로 경화됩니다. 어떤 페인트든 일반 허브의 페인트 시간은 20-30 분 정도입니다. (UV 페인트는 UV 고화 페인트의 약자, 즉 UV 고화 페인트로, 광발화 페인트와 UV 고화 페인트라고도 합니다. 자외선에 비추면 개시제가 분해되어 자유기반을 만들어 수지 반응을 일으키고 순식간에 고화막을 형성한다. 현재 가장 친환경적인 페인트입니다. ) 을 참조하십시오

복구 6 단계: 연마 및 연마

페인트가 완전히 마르면 광택을 낼 수 있는데, 이것도 허브 복구의 마지막 공정이다. 광택을 연마하는 것은 주로 페인트를 칠한 후 다른 페인트와 더 잘 융합하여 색차를 줄이기 위해서이다.

이 시점에서 허브 수리에 대한 모든 작업이 완료되었습니다. 좋은 허브 수리는 육안으로는 찾을 수 없는 보수여야 하며 같은 컬러감이 매끈합니다. 허브 수리 가격에 관해서는 베이징을 예로 들어 변쇼가 조사를 했는데, 대부분의 자동차 수리점은 200 ~ 500 원/건을 제시했다. 가격이 가치가 있는지 여부는 너 자신에 달려 있다.

허브 변형 골절은 고칠 수 있나요?

이론상으로는 이런 상황도 고칠 수 있지만, 주로 화가의 공력과 받는 가격에 달려 있다. 결국 이런 허브는 정비하기 어렵고 가격은 당연히 낮지 않을 것이다. 일반적으로 일부 상인들은 변형된 허브를 망치로 직접 두드리거나 허브의 원래 강도를 복원하거나 산소 용접기로 용접을 합니다. 그러나 위의 두 가지 허브 수리 방법은 반드시 동적으로 균형을 맞춰야 하며, 허브의 정상적인 균형을 보장하고 공기가 새지 않도록 해야 한다는 점에 유의해야 한다. 그러나 변쇼는 이런 방법으로 처리한 허브 내부의 분자 구조가 변하여 강도가 보장되지 않을 것이라고 생각한다. 따라서 안전상의 이유로 가능한 한 이 허브를 스페어 타이어로 사용하는 것이 좋습니다. 또한 일부 바퀴는 강철 고리로 만들어져 있습니다. 일반적으로 이러한 허브는 엔트리 레벨 모델에서 더 일반적입니다. 그들은 수리에 알루미늄 고리와 비슷하지만 가격은 거의 새로운 고리를 따라잡는다. 그래서 철권 안에 있는 친구에게 손상이 심하면 바퀴를 직접 교체하는 것이 좋습니다.

백만 자동차 구매 보조금