얼음과 눈, 새로운 텐세 X PHEV 버전 시운전

내몽골 북동부에는 대흥안령 북쪽에 넋을 잃고 맴도는 천연목장인 후렌벨 대초원이 있다. 대초원에 대해 말하자면, 사람들의 머릿속에는 보통 온 하늘에 가득한 녹색과 떼로 길게 뻗어 있는 소와 양이 나타난다. 하지만 겨울의 호렌벨을 만난다면, 이 광활한 눈밭의 광대함과 장엄함을 알 수 있을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 겨울명언)

22 년 초, 우리와 새로운 텐세 x? PHEV 판은 신기한 호렌벨 대초원을 함께 탐구했다. < P > 는 비아디와 델럼이 신사화 물결 속에서 손잡고 협력한 브랜드로 탄생한 날부터 전기자동차의 사용감과 운전 경험을 높이기 위해 노력하고 있다. 이번 시운전의 새로운 텐세 X 는 지난해 광저우 모터쇼에서 공식 상장돼 보조금 후 판매가격 구간은 28 만 98 ~ 35 만 78 원이며, 플러그식 혼동 PHEV 와 BEV 순수 전동차형의 풍부한 옵션도 제공한다. 우리의 이번 시운전의 주인공은 텐세 X(PHEV) 버전이다.

손잡고 협력하는 이상 쌍방의 우세를 흡수하는 것이 틀림없다. 이에 따라 텐세 X 의 외관은 메르세데스-벤츠 중국 고급 디자인 센터가 주도하고 있으며, 중국 최고설계관 이일환이 주도한다. < P > 전체적으로 텐세 X 는 넓은 면적에 동글한 라인 처리를 사용했으며, 빛의 그림자 스타일링을 이용하여 호화감과 기술감을 잘 결합했다. < P > 예: 앞얼굴 구성의 LED 주간 주행등, 독특한 전진기 그릴 디자인으로 장력이 넘치고 간결합니다. 경탄해 보이는 모순처럼 보이는 두 단어도 전혀 어긋나지 않는 결합을 할 수 있다. 그것의 첫눈을 보면, 너는 분명히 이 차가 재미있다고 말할 것이다. < P > 는 앞얼굴 구성의 감돌고 있는 전등과 호응하며, 차 꼬리의 관통식 미등 및 기타 부분의 디테일도 매우 상쾌하다. 배기구, 와이퍼는 모두 숨겨진 디자인을 사용하여 간결하고 대범하다. < P > 꽃잎형 허브의 모양은 독창적인 펜치이며, Brembo 의 클램프도 눈부셔서 운동감이 가득한 다른 차종에서 이' 후각장미' 의 디자인을 찾기가 거의 어렵다. < P > 차체 크기에서 텐세 X 의 가로세로는 각각 489/195/1725mm 이고 베이는 282mm 에 달한다. 외관이 벤츠의 홈그라운드라면 인테리어 부분은 비아디의 천하에 가깝다. < P > 물론, 만약 당신이 충분히 세심하다면, 펜더 같은 디테일에서, 당신은 예전과 같은 벤츠 작은 로고도 발견할 수 있을 것이다. (토마스 A. 에디슨, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언 나뭇결, 가죽, 이 두 원소가 서로 얽혀 있는 느낌은 단 하나-호화롭다. 12.3 인치 LCD 대시보드든 15.6 인치 중앙 회전 멀티미디어 대형 화면이든, 또는 서라운드 조종석이든, 그 중국식 미학의 럭셔리와 분위기를 곳곳에서 볼 수 있다. < P > 물론, 풍부한 멀티미디어 경험도 동류 제품과 다른 Tengfeng X 의 기술적 하이라이트입니다. 15.6 인치 중앙 제어 회전 멀티미디어 대형 화면, 일반적인 엔터테인먼트, 탐색, OTA 업그레이드, 원격 제어 등 기능뿐만 아니라 분할 화면 및 풍부한 안드로이드 타사 앱 확장도 지원합니다. 전체 재생 가능성은 매우 높습니다. 이 화면은 이날 사용된 APP 에 따라 회전을 자동으로 제어할 수 있습니다. 비아디에 익숙한 친구들은 비아디탕의 차량과 같은 레시피인 것 같다.

BYD e 플랫폼의 VTOL 모델 * * * 을 중점적으로 소개합니다. 이 모드에서는 임시 전력 수요를 충족하기 위해 최대 3.3 킬로와트의 22 볼트 AC 전원을 외부에서 공급할 수 있습니다. 나는 새로운 텐세 X 의 내외 디자인이 나에게 깊은 인상을 남겼다고 말할 수 밖에 없다. 다음으로 나는 새로운 텐세 X 의 동력 시스템에 대해 이야기할 것이다. 이번 시운전 장소는 후렌벨시의 호출과 노어 관광지 근처에 있으며, 시운전 도로는 포장 도로, 사석포장 및 크로스컨트리 도로입니다. < P > 모든 것이 준비되었고, 긴 차량 행렬이 영하 3°C 의 빙천설로 돌진했고, 우리의 시범차도 운동 모드를 선택해 여행길에 올랐다. PHEV 버전에는 경제, 운동, 모래, 진흙, 눈밭의 다섯 가지 운전 모드 중에서 선택할 수 있습니다.

텐세 x? PHEV 플러그 혼동 쌍모터판은 비아디의 3 세대 DM 듀얼 모드 혼동 시스템을 탑재하고 있으며, 직렬 4 기통 2.T 터빈 증압 엔진 1 대, 25kW 시동 정지 발전 일체형 BSG 모터 1 대)+전후 이중 영구 자석 구동 모터로 구성되어 있으며, 전체 시스템의 종합 출력 전력은 431kW, 종합 최대 토크 95N·m 입니다. < P > 또한 섀시에 위치한 전원 배터리 용량은 24kWh 로, 전체 전력 상태에서 NEDC 의 경우 1km, 1km 가속 4.3 초, 통합 연료 소비량은 1.5L/1km 입니다. 전기가 풍부한 경우 가속할 때 소음이 적기 때문에 차량 NHV 가 잘 하는 것을 느낄 수 있다. 익숙한' 추등감' 도 있습니다. 액셀러레이터는 매우 제때에 반응하여 안정성이 매우 좋다.

다음으로 눈밭 모드로 바꿨다. 텐세 X 전계에는 눈밭 패턴이 표준으로 제공되어 각기 다른 도로 상황에 따라 차량 상태를 조정할 수 있다. 눈밭 모드의 가속은 갑자기 상승하는 폭발감이 없어 전반적으로 탄탄하다. 페달을 부드럽게 대하기만 하면 미끄러지지 않는다. 신차는 현가 부분에 전직 맥퍼슨식 독립현가+후멀티링크 독립서스펜션의 조합을 채택하고 FSD 동적 댐핑 조절이 갖춰져 있어 자갈의 흔들림이 거의 느껴지지 않는다. < P > 전반적으로, 텐세 X 는 외관과 인테리어에 있어서 디자인감이 타의 추종을 불허하며, 동력 시스템 방면도 중규 중규, 벤츠와 비아디의 브랜드 배서가 있어 진칼진총을 꺼내서 눈밭 실측을 할 수 있다는 것은 여전히 기대된다. < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.