중고차 거래

5월 5일 오전 상무부, 공안부, 해관총서가 공동으로 중고차 수출 특별회의를 열고 중고차를 공식 출시했다. 수출 작업. 런홍빈(Ren Hongbin) 상무부 차관이 회의에 참석해 다음 단계의 핵심 과제를 전개하는 연설을 했습니다. 이날 회의에는 관련 성·시 상무부서 담당자와 기업 대표 등 60여명이 참석했다.

중고차 수출을 추진하는 것은 상무부가 중앙경제공작회의 정신을 구현하고 대외무역 성장을 안정시키는 데 중요한 조치이다. '일대일로' 협력을 심화하고 대외 무역의 고품질 발전을 촉진하는 것은 국내 자동차 소비 시장의 활력을 촉진하고 우리나라 자동차 산업의 건전한 발전을 촉진하며 안정과 경제 발전을 촉진하는 데 도움이 됩니다. 대외무역의 질적 향상.

중국자동차딜러협회 통계에 따르면 2018년 우리나라 중고차 거래량은 1,382만대에 달해 신차판매(2,808만대)의 절반에도 미치지 못했다. - 선진국의 중고차 거래량은 신차판매의 2.0% 수준인데, 중고차 수출이 거래량의 10% 이상을 차지하는 것으로 추산되며, 우리나라의 중고차 수출은 발전 가능성이 크다. .

국내 중고차 거래량이 해마다 증가함에 따라 환경보호 기준도 점차 강화되고 있으며, 중고차 수출에 대한 요구가 상공부에서 적극적으로 나서고 있다. 지난해 7월부터 공안부, 관세청과 함께 관련 현장을 방문해 심도 깊은 연구를 진행하고 여러 차례 심포지엄을 열고 각계의 의견을 경청하는 등 적극적으로 수출을 연구하고 추진했다. 중고차의.

3개 부처는 모두가 합심한 노력 끝에 2018년 4월 29일 '조건이 좋은 지역의 중고차 수출사업 발전 지원에 관한 고시'(이하 '고시'라 함)를 공동으로 발표했다. 공지사항')을 통해 중고차 수출에 관한 관련 요건 및 업무 내용을 명시합니다.

'고시'에서는 중고차 수출 사업을 영위하는 지역이 조직 리더십을 강화하고, 부서 조정을 위한 특별 업무 메커니즘을 구축하고, 현지 현실에 기반한 실행 계획을 구체화 및 개선하고, 수출 기업을 엄격하게 선택하도록 요구합니다. , 감독을 강화하고 서비스를 최적화합니다.

수출되는 제품의 품질과 안전성을 확보하기 위해서는 중고차 수출에 대한 시험규격을 마련하고, 제3자 시험기관에서 시험성적서를 발행하도록 하는 것이 필요하다. 중고차 수출업체는 해외 애프터서비스 보증을 제공하고 중국 중고차 수출에 대한 해외 이미지와 신뢰도를 구축하고 유지해야 합니다.

현재 중고차 수출 사업을 진행하는 첫 번째 지역은 베이징, 텐진, 상하이, 저장성(타이저우), 산둥성(지닝), 광둥성, 쓰촨성(청두), 산시성(청두)이다. 시안), 칭다오, 샤먼 10개 성,시를 기다리고 있습니다.

다음 단계에서 상무부는 공안부 및 해관총서와 협력하여 작업 계획을 더욱 개선하고 작업 프로세스를 간소화하며 감독 및 서비스 모델을 지속적으로 최적화할 것입니다. , 중고차 수출을 위한 좋은 환경을 조성하고 대외 무역의 안정성을 제공하여 품질에 새로운 활력을 불어넣고 새로운 공헌을 합니다.

그렇다면 중국의 중고차 수출은 사기인가, 아니면 진짜 추세인가?

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중국의 중고차 수출은 사기일까, 아니면 추세일까?

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중국의 자동차 수가 지속적으로 증가함에 따라 중고차에 대한 환경 보호 제한이 점점 엄격해지고 있으며, 중고차는 많은 성숙한 자동차 국가의 발전을 위해 필수입니다. 긴 여정 끝에 중국의 중고차 수출은 현재 '이론적으로 실현 가능'한 상태에 있습니까? 아니면 실제로 실현될 수 있습니까?

이것이 중국 중고차 산업 전반의 발전을 위한 새로운 기회가 될 것인가?

여기서 Xiaopang은 반년이 넘는 연구 결과와 분석을 여러분과 공유합니다!

1. 중국의 신차와 중고차는 세계에서 가장 비싸다. 수출 가격은 경쟁력이 있는가?

현재 중국 자동차 시장의 신차 및 중고차 가격이 미국, 일본, 유럽 등 대부분의 성숙 시장에 비해 일반적으로 여전히 비싼 것은 부인할 수 없습니다. , 나는 모두가 이해할 수 있다고 믿습니다.

그러나 치열한 경쟁과 가격 변화로 인해 중국의 신차 및 중고차 가격은 점차 국제 시장과 통합되고 있으며, 특히 중고차, 특히 오래된 중고차가 점점 저렴해지고 있습니다. 정책 등으로 인해 10년이 넘은 자동차. 이러한 경향은 명백한 "폐기물 가격" 추세로 이어집니다.

아프리카 시장은 가장 큰 중고차 수입 지역으로 르완다의 외화 기준으로 2005년식 토요타 프라도(매개변수|사진) GX의 가치는 위안화로 약 10만 위안(약 1억 2천만원)으로 추산되는데, 올해 들어 현재 중국 시장의 중고차 가격은 15만 위안이 넘는다.

일본, 중동 두바이, 미국 등의 동일한 구성과 상태의 중고차 가격과 비교하면 가격은 45%도 안 되는 수준이다. 중국 중고차 가격은 9만 위안도 안 된다.

그래서 많은 기존 주류 중고차의 경우 대부분의 주류 가정용 모델에는 경쟁력이 없습니다!

그러나 너무 성급하게 결론을 내리지는 마세요. 아프리카에는 15년 이상 된 중고차가 많습니다. 특히 일본 중고차는 매우 흔하며, 이 '클래식카'는 미국, 일본에서 판매되고 있고, 유럽에는 더 이상 현지 재고가 많지 않지만 중국은 수량과 가격 면에서 우위를 점하고 있습니다.

위 사진은 1996년식 토요타 RAV4의 예시다. ", 그리고 이 차는 아프리카 시장에 나와 있습니다. 30,000위안 이상에도 팔 수 있어요!

그렇다면 중국의 어떤 중고차가 아프리카, 동남아, 남미 등 주요 중고차 수입국에서 '가격 경쟁력'을 갖고 있는 걸까?

현재 비인기 일본 중고차를 살펴보면 12년 이상 된 중고차 대부분, 15년 이상 된 중고차가 대부분이고 진베, 소형 국수, 승용차, 8년 이상 된 미니밴 등이 있습니다. 오래되었으므로 모두 특정 가격 공간과 기회를 가지고 있습니다.

2. 중고차를 어디로 수출할 수 있나요?

정부 공개의 일부에 따르면 일대일로 정책에 따른 중고차 유통은 기회다. 그러나 현재 우리가 갖고 있는 수요와 실제 데이터로 볼 때 국가는 거의 없다. 미얀마 등 동남아 지역은 수출 여력이 있으나 국내 수요는 연간 3만대 미만으로 크지 않다.

중앙아시아와 기타 중동 및 중앙아시아 지역의 여러 '스탄'의 경우 중동에는 값싼 중고차와 밀수차가 많이 존재하는 편인데 기본적으로는 거의 없다. 승용차, 트럭, 엔지니어링 차량에 대한 수요가 더 많아질 가능성이 높습니다.

아프리카 시장을 보면 상대적으로 잠재력이 크지만, 초기 일본, 한국 등 중고차 수출을 중심으로 구축한 서비스 네트워크가 평판과 공급망 시스템을 형성해 너무 노후화됐다. 일본과 한국 자동차에는 기회가 있다. 이것이 관건이다. 가격에 따라 미국, 프랑스, ​​독립 브랜드가 시장을 갖기가 어렵다.

최근에는 구형 독일차에 대한 수요가 있어 아직 폭스바겐 제타 등 모델에 대한 기회가 남아 있다(매개변수|사진).

비용에서 결제까지, 거리에서 가격까지 남미 시장은 기본적으로 희망이 거의 없습니다. 중국 자체 브랜드의 신차는 남미에서 낙관적이지 않습니다. .

3. 중고차 수출 정책의 실제 시행

현재 정부는 중국의 중고차 수출에 대해 긍정적인 태도를 취하고 있지만 앞으로는 많은 정책적 장벽에 직면하게 될 것이다. 결국 우리는 이 분야에 대한 이전 경험이 없으며 관련 법률, 규정 및 정책도 완벽하지 않습니다.

예를 들어 중고차 수출에 있어서 표준화 문제가 있는데, 주행거리계 관련 법규가 완벽하지 않은데, 중고차에 대한 품질 기준이나 보증 제도는 어떤가요? 중고차 사고의 정의, 제3자 시험기관의 전문적이고 권위 있는 역량, 수출 후 현지 보증은 무엇인가요?

기업의 또 다른 중요한 수익원은 수출세 환급입니다. 중고차에도 이런 혜택이 있나요? 그렇다면 회사에 세금을 환급하는 방법은 무엇입니까?

4. 중고차 업체의 국경간 거래는 어렵다

중고차 수출은 아직 일본 등 상대적으로 성숙한 '라이벌'의 많은 경험과 실무 경험이 필요하다. 시장, 언어, 환율, 시장 상황, 대리점 및 기타 측면이 중국과 훨씬 더 다릅니다. 우리 전자 상거래 회사의 "일상"이 작동할 수 있습니까? 우리의 전통적인 기업 "방법"을 성공적으로 사용할 수 있습니까? 이것들은 모두 알려지지 않았으며 상상했던 것보다 훨씬 더 어렵습니다.

향후 이 사업이 정말 본격화된다면 정부가 주도하고 기업이 힘을 합치는 것이 보다 합리적이고 안정적인 방식이며, 더 큰 시장, 해외 중국 기업 아프리카, 특히 아프리카의 발전에는 분야 간 기업 협력에 '화학 반응'이 있을 수 있습니다.

팀으로 바다로 가서 모든 단계에서 승리하세요!

현재 전반적인 발전 추세와 국제 시장으로 볼 때 중국의 중고차 수출은 조만간 '창'에 도달할 것이라는 점은 조기에 계획하고 예방 조치를 취하는 것이 좋습니다.

차량 공급과 가격 경쟁력은 시장에 따라 변화해 이윤을 창출하게 된다.

관련 정부 정책에서는 행정을 합리화하고 권한을 위임하며 핵심에 집중하고 국민을 격려하는 방향을 제안하고 있습니다.

기업은 기회를 잡고 노동력을 분담해야 하며 '혼자 밥먹는 것'을 생각하지 말아야 한다. 전통 딜러+인터넷 전자상거래+해외 무역 서비스 제공업체+국제 기업 협력의 거래 매트릭스가 최고의 발전이다. 전략.

중국 시장의 규모와 발전 가능성으로 볼 때, 향후 중국의 중고차 수출 기업이나 플랫폼은 적어도 몇 개의 상장 기업을 갖게 될 것이지만, 그들이 진정한 경쟁력을 갖추기 전에는 그러할 것입니다. 또한 투자와 속임수에 대해 이야기하는 사람들도 있습니다. 실제로 일을 하는 사업에는 끈기와 인내가 필요합니다.

중고차 업계 전문가 여러분, 서둘러 영어도 배우고 국제 무역도 배워보세요. 어쩌면 여러분의 새로운 기회는 국내 주식과의 싸움이 아닌 중고차 수출일지도 모릅니다. 해외에서 승리하는 것이 좋습니다.

중국 중고차 업계 전체에 좋은 일이지만 너무 단순하게 생각하지 마세요!