두 차례의 파산 위기에서 뿌리 중국에 이르기까지, 우리는 이 전설적인 자동차 브랜드가 어떻게 굴곡을 뛰어넘어 전설을 단련시켰는지 볼 수 있다.
연꽃에서 연꽃까지 반세기 이상 비바람이 몰아쳤다.
연꽃 ('연꽃' 이라는 의미) 에 대해 말하자면, 그해는 그야말로 신의 존재로 포르쉐, 페라리와 어깨를 나란히 한 3 대 스포츠카 브랜드 중 하나였다. 경량화와 정교한 디자인을 추구하는 것으로 유명하다. 정교한 디자인은 주로 공기역학 효과에 특별한주의를 기울이고 조작 수준을 중요하게 생각하는 것을 의미합니다. 강한 동력을 지나치게 강조하지 않고 전체 공사 수준을 종합적으로 고려해 4,200 파운드의 효과를 거둘 수 있다.
콜린 채프먼 (콜린? 채프먼 씨는 연꽃 브랜드의 창시자입니다. 그는 일찍이 대학에서 구조공학을 전공하고, 비행을 배우고, 영국 왕실 공군에 잠시 가입했다. 나중에 그는 영국 알루미늄 회사 (영국) 에 가입했습니까? 알루미늄? 회사), 주로 건축 알루미늄 판매를 담당합니다. 이러한 경험들은 경량화와 당시 가장 선진적인 항공공학 기술에 대해 깊은 인식을 갖게 했다. 그래서 그의 조차 이념은 단순히 마력을 늘리는 것보다 체중 감량을 강조하는 것이다. 그의 명언은 "마력을 높이면 직선에서 더 빨리 달릴 수 있고, 무게를 줄이면 어느 곳에서나 더 빨리 달릴 수 있다" 는 것이다.
1950 년대 이후 콜린 채프먼이? Chapman 이 설립된 이래 Lotus 는 줄곧 각종 대회에 참가하고 있다. 처음에는 차주들이 경기에 참가하도록 독려했지만, 나중에는 부족하다고 느껴져 1958 에서 처음으로 공장 팀으로 F 1 에 참가했다. 결과는 1960, 스털링모스 (스털링? 모스) 연꽃? 18 경주용 자동차가 모나코에서 뜻밖에 우승했다. 1963, 제임스 클라크 (제임스? 클라크), 연꽃? 25 루터스가 F 1 의 첫 공장 팀 우승을 하도록 도와준 것은 루터스 역사상 매우 중요한 상이다.
스털링 모스? 모스 경은 영국 경주사의 풍운 인물이다. 현재 다른 조별 대회 529 경기에 참가해 그 중 265,438+02 를 획득했다. 1960, 그는 연꽃을 열었습니까? 18 경주용 자동차가 F 1 모나코 우승을 차지했다.
제임스 클라크 (제임스? Clark) 는 영국 경주의 천재로 각종 경주에 잘 참가한다. F 1963 과 1965 에서 F 1 우승을 두 번 차지했다. 1968 년 독일 호겐하임에서 F2 대회에 참가하여 32 세에 세상을 떠났다. 20 19 년' 시대' 잡지에서 그를 세계 최고의 F 1 레이서로 평가했다.
이 사진은 1963 제임스가 연꽃을 운전합니까? 경주용 자동차가 올해의 우승을 차지했을 때 트로피를 든 사람은 콜린 채프먼이었다.
물론, 세계 정상급 대회에서 얻을 수 있는 것은 운만이 아니다. 이는 주로 루터스의 엔지니어링 기술 방면의 뛰어난 능력에 달려 있다. 연꽃 가운데 엔진 레이아웃이 있는 경주용 자동차는 인디카 레이스에서 명성을 떨쳤으며 F 1 경주용 엔진과 전동축을 하나로 통합한 단일 섀시도 유일하다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) F 1 에서 연꽃 경주용 자동차도 고정날개가 장착되어 있고, 차 아래 기류를 최적화함으로써 압력을 증가시키는 최초의 경주용 자동차다. 또한 더 나은 공기 역학 효과와 능동적으로 매달린 경주용 자동차를 위해 라디에이터를 차체 양쪽에 두는 것은 이번이 처음입니다.
80 년대 연꽃은 F 1 의 스타였다. 1985- 1987 기간 동안 엘튼 세나 (엘튼? Senna) 는 연꽃팀의 운전자이다. 복무 기간 동안 그는 매년 두 차례 경기에서 우승하여 17 타위를 차지했다. 연꽃의 경주용 자동차는 1994 의 마지막 정류장까지 79 경기에서 승리를 거두었으며, 그 중 많은 경기가 F 1 의 상승 장군인 페라리를 직접 베어냈다.
세나, 차왕, 연꽃을 섬긴 적이 있어요. 그는 연꽃을 열었습니까? 97T 레이싱은 1985 시즌 2 경기와 7 타위를 차지했다. 세나와 97T 의 첫 본선 챔피언은 포르투갈 그랑프리에서 우승했다. 당시 큰비가 내리면서 세나가 2 위까지 1 분을 앞섰다. 이 승리는 연꽃전대가 마침내 60 년대 +0980 년대에 60 년대와 70 년대의 휘황찬란함으로 돌아왔다는 것을 상징한다.
연꽃은 운동 분야 풍운뿐 아니라 그해 민간차종에도 많은 고전을 남겼다. 알다시피, 루터스는 처음에는 기술 방안과 차량 조정을 주로 제공하는 엔지니어링 회사였다. 이후 스포츠 대회를 위주로 한 연꽃 차량 팀과 민간용 차량 개발 판매를 위주로 한 연꽃 자동차 유한회사로 나뉜다. (윌리엄 셰익스피어, 스포츠, 스포츠, 스포츠, 스포츠, 스포츠, 스포츠) 이 발전 경험에서 우리는 연꽃 브랜드의 DNA 에 강한 운동 유전자가 있다는 것을 알 수 있다. 이 때문에, 루터스가 개발한 민간 차량은 광신적인 경주용 자동차 애호가들을 겨냥해 키트에 판매한 것이다. 한편으로는 조세 회피를 할 수 있고, 더 중요한 것은 차주가 자유롭게 선택하고 개조할 수 있도록 하는 것이다.
1958 년, 루터스는 최초의 민간차형 Elite (유형) 를 출시했습니까? 14). 이것은 2 도어 2 인승 하드 톱 스포츠카입니다. 민간용 차지만, Elite 는 여전히 많은 경주용 자동차의 그림자가 있다. 그러나 자동차의 성능을 얻는 것은 신뢰성과 안전성에 대한 타협을 의미한다. Elite 의 디자인 아이디어는 경주용 자동차를 기반으로 하기 때문에 품질면에서 항상 결함이 있다. 1963 의 수명 주기가 끝날 무렵 Elite 는 1000 개 이상의 단위만 생산했습니다. 연꽃의 첫 민간차종은 성공하지 못했지만, 나중에 엘리트의 이름이 다시 살아났다는 점은 나중에 언급할 것이다.
엘리트 (유형? 14) 많은 레이싱 기술을 채택하고 심지어 F2 레이싱의 일부 부품을 직접 사용했다. 하지만 이런 급진적인 방법은 민간차량에 적합하지 않을 수도 있다. 예를 들어 유리강 (GRP) 의 단체 차체는 확실히 가볍지만, 길을 너무 빨리 달리면 날아갈 수 있다. 그러나 일단 궤도에 오르면 엘리트는 마치 선녀가 귀신에 홀린 것 같다. 그 수명 주기 동안 Elite 는 르망 지구력 경기에서 최소 6 차례 단체 우승을 차지했고, 다른 대회에서도 무수한 트로피를 받았다.
60 년대 성공하지 못한 엘리트들 사이에서 충분한 경험을 쌓은 후 연꽃은 에이스 제품인 ——ELAN 을 선보였다.
1 세대 Elan 은 총 무게가 680 kg 에 불과한 매우 경량화된 2 도어 소형 스포츠카입니다. 그것은 기술적으로 독보적일 뿐만 아니라 상업적으로도 매우 성공적이다. 연꽃의 미래 발전을 위한 토대를 마련하고 연꽃의 브랜드 주장을 깊이 파고들게 했다고 할 수 있다. 이 차는 소비자들의 환영을 받을 뿐만 아니라 도요타와 마자다에 의해 벤치마킹으로 심도 있게 연구되었으며, 이후 2000GT 와 MX5 도 큰 영향을 받았다.
그럼, Elan 의 힘은 무엇일까요? 이 차는 유리강 차체, 골조 섀시를 사용한다. 전차의 무게는 680 킬로그램에 불과하여 매우 가볍다. 4 기통 엔진 사용, 1.498 리터 (후면 업그레이드 1.558 리터), 전면 및 후면 구동, 4 륜 독립 서스펜션, 4 륜 디스크 브레이크, 랙 스티어링 .. 디자인이 정교하고 각 부분 소비자들의 인정을 받는 것 외에도, 기쁨동은 도요타 2000GT 와 마자다 MX5 가 개발한 참조 대상이 되었다.
도요타 2000GT 는 사실 야마하가 개발한 것이다. 당시 도요타는 기존의 브랜드 이미지를 깨기 위해 야마하로부터 이 차를 얻는 방안을 얻었고, 자신의 디자이너는 재규어 E-Type 에 따라 설계했다. 이 차는 기계 구조에서 루스와 같은 경량화 사고를 채택했고 무게는 1 120kg 에 불과했다. 1967 년, 2000GT 출시 1970 년 말까지 * * * 는 35 1 대를 생산했습니다. 이 차가 상장된 같은 해 2000GT 는 007 시리즈 영화 007 의 뇌음곡에도 출연했다. 오직? 생방송? 두 번) 그리고 오픈카의 형태로 많은 호평을 받았다.
1 세대 MX5(NA) 는 1989 에서 태어났으며 전후 영국 시장에 나타난 소형 스포츠카에서 영감을 얻었습니다. 명작? B 와 연꽃 엘란은 모두 MX5 개발의 참고 대상이다. 이 차는 출시되자마자 수많은 호평을 받았고, 지금은 4 세대 (nd) 로 발전했다. 2000 년 MX-5 의 총 생산량은 53 1890 대로 기네스북에 의해' 세계에서 가장 잘 팔리는 2 인용 오픈카' 로 등재됐다. 2004 년 총 생산량이 70 만 대를 돌파하여 다시 기네스에 뽑혔다. 20 1 1 년 2 월 4 일 누적 판매량이 90 만대, 세 번째로 기록을 경신했다. 20 16 년 4 월, 총 판매량은 이미 백만 달러를 돌파했다. 메르세데스-벤츠 SLK, BMW Z3, 포르쉐 Boxster 를 포함한 2 인승 컨버터블 스포츠카의 트렌드가 MX-5 대성공의 자극으로 탄생했다.
1970 년대 중반, 루터스는 브랜드를 더 높은 수준으로 끌어올릴 준비를 하고 있으며, 4 개의 Elite 와 Eclat 을 출시하고, 에어컨 및 자동 변속기를 옵션으로 제공하여 더 많은 부유한 잠재 사용자를 끌어들였다.
1974-1982, 연꽃이 내놓은 네 가지 엘리트형 (유형? 75 이상 유형? 83). Elite 는 더 큰 사이즈, 더 많은 좌석, 더 호화로운 인테리어를 가지고 있으며, 루터스는 이를 통해 브랜드를 높이고자 합니다. 이 차는 907 알루미늄 실린더와 4 밸브 DOHC 직열 4 기통 엔진을 채택한 최초의 연꽃차종이다. 엔진 변위 2.0 리터, 최대 전력 155 마력. 1976, 엘리트들이 자동 변속기를 제공하기 시작했다. Elite 외관은 각이 뚜렷하지만 바람 저항 계수는 0.3 에 불과합니다. 섀시의 기본 부분과 매달림 형태는 콜린 채프먼이 직접 설계한 것이다. 당시 세계에서 가장 비싼 4 기통 차였다.
Eclat 은 Elite 의 자매차종으로 Elite 의 슬립백판으로 간주 될 수 있습니다. 그것의 본명은 엘리트인가? 스포츠카. Eclat 과 Elite 는 차체 상반부의 스타일만 다르고 하반부는 똑같다. Eclat 는 1975 에 출시되었고 1982 는 eol 되었습니다.
불행히도, 1970 년대 중반에 세계 석유 위기가 발발했다. 이런 환경의 영향으로 베트남 전쟁, 서유럽, 일본의 부상과 함께 미국 경제가 급변하면서 연꽃 판매에 직접적인 영향을 미쳤다. 1980 년까지 연꽃의 연간 판매량은 이미 1200 에서 383 으로 폭락해 도산 직전이다. 불행히도 콜린 채프먼 씨는 1982 가 끝날 때 갑자기 심장병으로 세상을 떠났고, 루터스의 상황은 정말 설상가상이었다.
나중에, 젊은 법학 교수이자 투자은행 고문인 조? 비안코는 연꽃이 난관을 극복하고 파산을 면하도록 도왔다. 1986, 연꽃그룹? 연꽃? PLC) 는 제너럴모터스 (General) 에 팔렸습니까? 모터) .. 1993 년, 제너럴모터스 룩셈부르크의 A.C.B.N 에 3000 만 파운드의 가격으로 루터스를 팔았다. 지주? 이 회사의 사장은 이탈리아 상인 로마노입니까? 부가디 자동차 회사 (부가디) 도 소유하고 있나요? 오토모비리? SPA) ..1996 년, 루터스는 말레이시아 자동차 제조업체인 보텐에 의해 인수되었습니다. 20 1 1 년 6 월 연꽃 브랜드가 본격적으로 중국에 진출해 정식 중국어 이름인' 연꽃' 을 발표했다. 20 17 년, 길리는 정식으로 주 루터스에 입주하여 우한 국산을 발표했다.
아야코 e 전설을 던지다
처음에는 Lotus 모델의 이름 지정 방법이 "Lotus+ Numbers" 였습니다. 앞서 말씀드렸습니다. 18 입니다. 연꽃에서요? 1 1 모델에 다른 이름이 있습니다 (어떤 사람들은 "1" 를 영어 문자 "I" 로 발음했습니다). 그래서 채프먼 씨는 개명을 고려하기 시작했다. 루터스는 영국 브랜드이기 때문에 후속 차종은 Elise, Esprit, Elan, Exige, Evora 등' England' 의 이니셜을 이니셜로 사용한다. 이 단어들 중 일부는 채프먼의 성이고, 어떤 단어는 영어에서 비교적 우아하거나 아름다운 단어이다.
엘리스는 부용에서 가장 유명한 모델 중 하나이다. 그 이름은 Elisa 에서 온 거야? 아티올리, 로마노? 아티올리의 손녀. 로마노? 아티올리는 당시 루터스와 부가디의 이사회 의장이었다. 이 차는 1994 에 처음 등장한 뒤 1996 에 출시되었다. 전형적인 연꽃입니다. 차체는 유리강으로, 선반과 섀시는 알루미늄으로 되어 있습니다. 이 구조는 차체 무게와 제조 비용을 최소한으로 유지한다. 특수 구조로 인해 Elise 의 차량 무게는 725kg 에 불과하며, 그 엔진은 1.8 리터 4 기통 엔진이며, 중앙후진이다. Elise 고성능 버전은 단 4.6 초 만에 0- 100 km/h 가속을 완료할 수 있습니다.
1 세대 엘리스 (S1) 는 1996 년에 태어났고 줄리안이? 톰슨과 기관장 리처드? 라컴의 정성스러운 건축물은 무게가 725 킬로그램에 불과하다. 1.8 리터 엔진의 전력은 120 마력에 불과하지만 이 차의 0- 100 km/h 가속은 여전히 5.8 초를 할 수 있다. 무게가 가벼워 제동 성능과 경제성도 뛰어나다.
현재 Elise 의 최신 버전은 S3 으로 S2 를 기반으로 향상되었습니다. 외관상의 개선을 제외하고 S3 에 장착된 모든 1.8 리터 4 기통 기계는 모두 기계적으로 증압되어 최대 전력 220 마력이다. 나중에 연꽃도 Cup 을 내놓았나요? 220, 컵? 250 과 컵? 260. 후자의 두 차의 100 킬로미터 가속은 모두 4 초 이내이다.
Exige 는 Elise 의 하드 톱 보강판입니다. 차체 구조는 Elise 와 다르지만 섀시와 인테리어는 Elise 와 동일합니다. 이 차종은 2004 년 제네바 모터쇼에서 정식으로 전시되었다. 초기의' 1 시리즈' (s 1) 는 나푸의 K 시리즈 1.8 리터 자체 흡입 엔진을 탑재했고, 이후' 2 시리즈' (s 2) 는 20 12 부터 Exige 는 Series 3”(S3) 으로 업그레이드되고 동력 시스템은 도요타의 3.5 리터 V6 기계 증압 엔진으로 업그레이드됩니다.
원래의 Exige 는 Elise 의 하드탑 강화판으로 볼 수 있다. 하지만 이후 시장이 바뀌면서 우리는 4 기통 기계를 포기하고 V6 기로 전환하기 시작했고 오픈판이 차체 형식에 나타났다. 사진 속의 이 작은 물건? S 는 도요타 번호 2ZZ-GE 의 1.8 리터 4 기통 엔진을 탑재하여 기계적 증압, 최대 전력 223 마력, 차량 중량 933 kg 를 탑재했다. 0- 100 km/h 가속 시간은 4. 1 초입니다.
Esprit 은 유로파의 후임자인 루터스가 내놓은 중앙 엔진 스포츠카이자 조지 아로 다각형' 종이접기' 디자인을 채택한 세계 최초의 자동차다. 1 세대 Esprit 은 1976 에서 출시됩니다. 이 차의 디자인 초기에는 조지아로가 마사라티 Boomerang 컨셉트카에서 제시한 개념을 채택했다. 1 세대 차종은' 1 시리즈' (s 1) 라고 불리며 유리유리 차체+골조 섀시로 907 엔진을 탑재했습니다. 유럽판 동력은 160 마력이고 북미판은 140 마력으로 약간 부족합니다. 2 세대 및 3 세대 Esprit 는 외관적으로는 크게 변하지 않지만, 동력적으로는 향상되었다.
유로파는 원래 엔진을 장착한 GT 차종이었는데, 이 방안은 루터스가 1963 에서 포드 GT40 경주용 종목을 입찰하기 위해 제안한 것이다. 입찰에 실패한 후 채프먼 씨는 자신의 작품을 만들기로 결정했다. 60 년대 중반을 살펴보면, 경주용 자동차만이 중앙 엔진 배치를 사용했으며, 민간용 자동차가 이런 배치를 사용하는 경우는 거의 없었다. 루테스는 유로파를 양산된 2 인승 중앙 엔진 하드탑 가마로 감히 돌렸고, 가격도 더 싸다는 것을 알 수 있다. 그 해의 야망을 알 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언) 유로파 * * * * 는 1966 부터 1975 까지 9230 대를 생산했다.
유로파의 후임자로서 Esprit 은 설계 차원에서도 중심 엔진의 배치를 채택하고 있으며, 조지아로의 다각형' 종이접기' 디자인은 과감하게 적용되었다. 이 디자인의 영감은 조지아로가 마사라티를 위해 디자인한 부메랑 컨셉트카에서 나온 것이다. 이 그림에서 Esprit 컨셉트카는 앞에 있고 마사라티 Boomerang 컨셉트카는 뒤에 있습니다.
1 세대 Esprit(S 1) 은 당시 확실히 눈에 띄었고, 딱딱한 설형 디자인이 당시의 트렌드를 이끌었다. 동력은 그리 강하지 않지만, 뛰어난 경량화의 도움으로 Esprit 은 뛰어난 조작성, 특히 스티어링 시스템을 갖추고 있어 최고의 Esprit 으로 꼽힌다.
1987, Esprit 영국 디자이너 피터? 스티븐스는 더 이상 딱딱한 선으로 가득 차지 않고 더 둥글어지도록 변화했다. (아리스토텔레스, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이 피터? 스티븐스는 나중에 유명한 마이켈런 F 1 의 디자이너였다. 조지아로조차도 재설계된 Esprit 을 매우 좋아해서 이전 디자인의 정수를 물려받았다고 생각한다. 재설계된 Esprit 은 s 가 아니라 프로젝트 이름 X 180 을 따릅니다.
3 세대 차의 발전을 거쳐 Esprit 은 마침내 1987 에서 디자인 변화를 맞이했다. 새로운 Esprit 은 선이 둥글고 차체 소재에도 새로운 개선이 있었다. 차체의 지붕과 측면에 케블라 소재를 더해 뒹굴면서 보호 효과를 높이고 차체의 비틀림 강성도 22% 높아졌다.
1993 에 도입된 S4 는 외관이 소폭 변경되어 V8 차종을 동력적으로 도입했다. 이 90 도 각도 V8 엔진은 루터스가 개발한 최대 전력 500 마력이다. 그러나 기어 박스의 운반 능력을 고려하여 적재 시 전력이 350 마력으로 내려갔다. 그럼에도 0- 100 km/h 가속 시간은 4.4 초에 불과하다.
Esprit? V8 은 루터스 역사상 보기 드문 대량변위 엔진을 사용하는 차종 중 하나이다. 그 성능은 당시 포르쉐 9 1 1(964) 보다 상당히 강했다. 불행히도 1990 년대 초 Esprit 판매량이 급격히 하락한 것은 주로 직접 경쟁 업체인 혼다 NSX 의 출현으로 인한 것이다.
2004 년 8 월 단종이 끝날 때까지 Esprit*** 은 이미 65,438+00,675 대를 생산해 루터스 역사상 비교적 성공적인 차종으로 꼽힌다.
Evora 는 연꽃 가족 중 가장 크고, 가장 호화롭고, 가장 풍부한 기함 차종이다. 멀티파트 콤비네이션 섀시는 완전히 재설계되어 지역에 따라 탈착되거나 단독으로 교체할 수 있어 유지 보수 비용이 크게 절감됩니다. 도요타 2GR-FE 를 탑재하고 3.5 리터 V6 자흡 엔진을 좌석 뒤에 수평으로 배치합니다. S 판에는 기계식 증압 엔진이 장착되어 있으며 0- 100 km/h 가속 시간은 4.6 초입니다. 현재 Evora 는 새 차를 판매하고 있는데, 차종은 GT4 10 입니까? 운동. 해외판의 전력은 4 10 마력이고 국산판의 토크는 4 10 소 미터인데, 이것도 4 10 이라는 이름의 유래다. 무게는 136 1 kg (국산 1368 kg) 에 불과하고 0- 100 km/h 가속 시간은 3.9 에 불과하다
연꽃 역사상 가장 호화롭고 장비가 풍부한 차종이다. 가장 중요한 것은 현재 국내에서 유일하게 살 수 있는 연꽃이다.
전기화의 선구자였다
연꽃의 사고 이념과 기술 능력에 대해 말하자면, 정말 귀중하다. 특히 현재 매우 인기 있는 전동차 분야는 이미 20 년 전부터 관련돼 성과를 거두었지만 당시 주목받는 사람은 거의 없었다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차) 이들 차종은 기본적으로 컨셉트카 형식이지만 오트레스의 실력도 충분히 보여준다.
에볼라? 4 14E? 혼합물
루터스가 전기 개발을 시작한 구체적인 시기에 대해서는 의견이 분분했지만, 20 10 제네바 모터쇼에서 루터스는 첫 전동차인 에볼라를 전시했다. 4 14E? 혼혈아. 이 차는 Evora 에서 유래한 것으로, 가장 큰 변화는 동력시스템이 모터 구동 후륜, 최대 전력 402 마력, 토크 1003 소 미터로 바뀌는 것이다. 0- 100 km 가속 시간은 4.3 초, 최고 시속 208 km/h 로 이상적인 항속 마일리지를 달성하기 위해 연꽃은 1.2 리터 3 기통 휘발유 엔진을 증성기로 장착했다. 이 휘발유 엔진은 말레이시아 보텐사에서 개발하여 메탄올이나 에탄올 휘발유를 사용할 수 있다. 이 차는 순전 상태에서 항속 마일리지 50 킬로미터, 종합항속 마일리지 430 킬로미터이다. 이 수치들은 오늘도 그리 나쁘지 않은데, 하물며 거의 10 년 전이다.
연꽃정신
마찬가지로 20 10 에서 루터스는 파리 모터쇼 전후에 두 번째 전동차차인 ——Ethos 컨셉트카를 선보였다. 이 차와 이전의 연꽃은 먼 곳으로 가고 싶다. 그것은 도시 통근에 쓰이는 이중문 전복차이다. 이 차는 보텐에마스에서 왔다. EMAS 는 도요타 iQ 플랫폼에서 개선된 컨셉트카로 조지아로가 설계한 20 10 출시입니다. 연꽃 Ethos 는 외관상으로는 다시 재설계했지만 동력 시스템은 유지되었다. 순수 전기 수명 마일리지 60km, 4 14E 에 불과합니까? 혼동도10km. 증성기의 도움으로 항속 마일리지는 500 킬로미터에 달할 수 있다. 도시 통근족으로서 풍조의 표현이 특별히 눈에 띄는 것은 아니다. 0- 100 km/h 가속 시간 9 초, 최고 속도 176 km/h, 결국 Ethos 와 EMAS 모두 양산되지 않았다.
잉글랜드 피니디의 Emerg-e
20 12 년 피니디는 제네바 모터쇼에서 Emerg-e 라는 컨셉트카를 선보였다. 이 차는 Evora 를 기반으로 합니까? 4 14E? 혼혈아가 개조되었다. 구조와 성능면에서 4 14E 와 동일합니다. 이 차는 비록 생산에 투입되지는 않았지만, 전기차 설계 연구 개발에 있어서 루터스의 능력을 증명했다.
테슬라 스포츠카
루터스 Elise 는 가볍고 균형잡힌 것으로 유명하며, 최소한 4 가지 양산이나 컨셉트 전동차가 Elise 플랫폼을 기반으로 구축되어 있습니다. 가장 대표적인 것은 1 세대 테슬라 로드스터다. 테슬라는 2008 년 2 세대 Elise 플랫폼을 기반으로 하는 Roadster 를 출시했다. 실제로 섀시 부분은 루터스가 영국에서 개조를 마친 후에야 미국으로 운반되어 조립된 것이다. 일반적으로 Roadster 와 Elise*** 는 구성요소의 6% 를 공유합니다.
Roadster 의 생산은 2065 년 초 438+02 년 테슬라와 루터스가 체결한 섀시 공급 계약 2500 대가 완성될 때까지 끝나지 않았다. 지금 돌이켜 보면, 이 계약의 집행은 테슬라에게 매우 중요하다. 바로 Roadster 를 통해 테슬라는 상당한 경험을 쌓고 새로운 사업의 빠른 발전을 위한 토대를 마련했다.
Rinspeed? 스쿠바
2008 년에는 특이한 컨셉트카로 유명한 스위스 회사인 Rinspeed 도 Elise 기반 전기 컨셉트카를 선보였다. 이 컨셉트카의 영감은 1977 이 발표한' 수중도시 007' 에서 나온 것이다. 스파이? 누구야. 사랑했어요? 나). 극 중 본드가 운전하는 연꽃 Esprit 은 육지와 바다에서 막힘이 없고, Rinspeed 가 내놓은 sQuba 도 이런 양서류 능력을 갖추고 있다. 그것은 세 개의 모터를 가지고 있는데, 하나는 육지에서 움직이고, 다른 두 개는 물에서 사용한다. 이 차의 다이빙 능력은 10 미터에 달하며 두 개의 전동 프로펠러와 두 개의 스프링클러 추진장치에 의해 구동된다. 동시에 조종석 방수, 자동 순항 제어 기능이 있습니다.
디트로이트? 전기? SP:0 1
20 13, 디트로이트 전기 (디트로이트? 전기) 최초의 전동차 SP:0 1 을 출시했습니다. 이 회사의 전신은 앤더슨 전동차 회사 (앤더슨) 라고 불리나요? 전기? 자동차? 회사), 디트로이트 1907 에 설립, 1939 에 폐쇄. 2008 년에 이 회사는 부활하여' 디트로이트 전기' 라고 불리며 현대 전기 자동차를 개발하는 것을 목표로 하고 있다. SP:0 1 은 테슬라 Roadster 의 복제품이자 Elise 를 기반으로 합니다. 특별한 디자인과 탄소 섬유 차체가 특징이다. 20 1 마력 모터, 최대 토크 225 소 미터, 리튬 이온 배터리 용량 37 킬로와트. 0- 100 km/h 가속 시간 3.7 초, 최고 시속 250 km/h 로 Roadster 와 성능이 일치합니다. SP:0 1 Roadster 와 마찬가지로 Elise 플랫폼의 유연성과 포용을 충분히 보여줍니다.
다저스 전동차
2009 년 다저브랜드는 디트로이트 모터쇼에서' 다저EV' 라는 컨셉트카를 선보였다. 이 차는 크라이슬러 그룹 산하의 전기자동차 부문 ENVI 에 의해 건설되어 2007 년에 설립되었다. 앞의 디자인은 마치 축소판의 바이퍼 같다. 이전의 차종과는 달리 다지 EV 는 연꽃 유로파를 기반으로 만들어졌다. S 개발이 옳아, 유로파? S 는 편안함에 중점을 두고 Elise 보다 훨씬 편하지만 사용자가 분명히 인정하지 않아 이 차종은 2006 년부터 20 10 년까지만 생산된다. 전기자동차 다치 최대 모터 전력 268 마력, 최대 토크 653 소 미터, 항속 마일리지 320km, 배터리 충전은 4 시간이 걸린다. 이 차는 원래 20 10 에 생산할 계획이었지만 피아트그룹이 ENVI 부서를 삭감하여 무산되었다.
잊혀진 역사와 사람들이 잘 알지 못하는 전동차로 볼 때, 루터스는 경량화 이념을 고수해 왔으며, 뛰어난 금자간판을 만들 뿐만 아니라 현재 전기화의 물결 속에서 핵심 경쟁력을 유지하고 있다.
Evija, Hypercar 의 새로운 출발점
앞서 언급했듯이, 루터스는 경량화 기술에 다년간 축적되어 전기 자동차, 특히 전기 초달리기에 매우 중요하다. 이것이 많은 제조업체들이 전기 자동차를 처음 개발할 때 Elise 를 기반으로 하는 근본 원인이다. 전기 구동 시스템의 지식 비축과 엔지니어링 경험, 그리고 경량화 분야의 업계 선두 수준까지 갖춘 루터스는 Evija 전기 초주달리기가 완전히 물줄기로 이루어졌다는 것을 알게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, 자기관리명언)
Lotus 는 글로벌 시사회에서 Evija Hypercar 라고 불렀습니다. 그렇다면 Hypercar 의 정의는 무엇입니까? Hypercar 와 Supercar 라는 두 단어는 항상 나란히 존재하지만, 이 두 단어는 모두 성능이 뛰어나며 매우 희귀한 차종을 지칭하는 데 사용된다. 하지만 사람들의 인상에서, Hypercar 는 초주중의 최고급 차종을 가리킨다. 다른 말로 하자면, Hypercar 는 초월의 본질이자 정수이다.
Hypercar 라는 이름을 명실상부하게 만들기 위해서는 Evija 가 약간의 하드코어 기술을 갖추어야 한다. 최대 전력 2000 마력, 최대 토크 1700 소 미터, 0-100km/시간 가속 시간 3 초 미만, 0-300km/시간 가속 시간 9 초 미만 글로벌 한정 130 세트, 판매 가격 1.7 만 파운드부터. 이것들은 모두 Hypercar 라는 단어의 내포를 생생하게 표현했다.
강할 뿐만 아니라 비싸고 생산량이 낮을 뿐만 아니라, 더욱 중요한 것은 Evija 가 연꽃 브랜드의 정수, 초경량화, 우수한 공기역학 효과, 우수한 조작성을 반영한 것이다. Evija 는 일체형 탄소섬유 섀시 구조를 채택하여 강도를 보장하고 무게를 크게 줄였으며, 지난 세기 F 1 경주용 단일 섀시에 대한 경의를 표할 수 있습니다.
루터스 70 년의 역사를 돌이켜보면 수많은 비바람을 겪었지만 1980 년대와 5 년 전 이 전설적인 브랜드는 두 번이나 파산할 뻔했다. 다행히도 매번 위험을 무릅쓰고 이 역사가 유구한 브랜드는 계속될 수 있다. 길리 가문에 가입하는 것은 루터스가 현재 가장 좋은 선택이라고 할 수 있다. 충분한 자금과 완벽한 기술 지원을 받을 수 있을 뿐만 아니라, 더욱 중요한 것은 중국이라는 세계 최대 자동차 시장을 얻을 수 있다는 것이다. Evija 외에도 Lutes 는 SUV 와 Esprit 의 후속 차종을 계획하고 있다. 이 개성 있는 브랜드가 중국에서 뿌리를 내리고 세계에서 번창하기를 진심으로 바랍니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.