사회자 손오공

단번에 다섯 가지 차종의 충돌 테스트 결과를 발표했다. 그중에' 원 밖의 볼록점' 을 포함해서요? 증기 폭스 바겐 파사트가 갑자기 바퀴가 끓었다.

차트에 있는 다섯 개의 모델을 보세요. 그 중 두 개는 오래된 얼굴입니다. 그 중 하나는 광기 혼다 호영인데, 그것은 바로 보충 연구에 맞기 전이다.

채점 규칙은 수정되지 않았고 혼다 호영의 성과도 변하지 않았다.

흥미롭게도, 하오 잉 (Hao Ying) 의 이번 성과는 지난 6 월' 도난' 당했을 때와 동일합니다. 차량 A 기둥이 25% 바이어스 테스트에서 어느 정도 구부러졌음에도 불구하고' A' 라는 좋은 평가를 받았다. 측면 충돌도' A' 가 좋고, 전반적인 평가는' G' 가 우수하다. 하지만' 중국보험연구를 사라지게 한다' 는 킬러급 차종으로서 호영은 파사트의 거의' G' (우수) 에 가까운 표현으로 완전히 가려졌다.

2020 개의 파사트는 성적이 우수하여 광고 포스터가 매초마다 한 장씩 발행된다.

2020 파사트의 다른 항목들은' 내충격성과 유지경제' 의' A' 를 제외하고는 모두' G' 가 우수하다. 이것은 진짜와 가짜 원숭이 왕의 연극과 같다. 내 머릿속에서, 붉고 노랗고 노란 파사트와 신록이 번갈아 겹치는 것은 마치 전생의 일인 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)

우수한 성적을 거두지 못한 유일한 프로젝트인' 내충격성 및 유지경제' 에서도' A' 를 얻을 수 있는 호스트 공장은 거의 없다. 이는 다른 성과와 다소 역설적이다. 더 많은 구조와 설비를 사용하여 주동적인 안전을 보장한다면 충돌 후 유지 관리 비용이 더 많이 드는 경우가 많다.

20 19 의 테스트를 거치지 않고, 우리는 심지어 Passart 가 국가 B 급 차라는 결론을 내릴 수 있다. 아무런 잘못도 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

세심한 네티즌들은 대중브랜드 관리들이 포스터를 30 분도 채 안 돼 마치 모든 것을 장악하고 있는 것 같다는 것을 발견했다.

모두의 가장 큰 관심사는 중국 보험연구원이 사라진 후 공신력이 여전히 존재하는지 여부다.

중보연의 명문 규정에 따르면 원칙적으로 공장 파차 검사를 받지 않는다. 중보연구소가 시장에서 무작위로 구매한 후 (최저 배차형) 제조사를 찾아 상환하는 것이다.

2020 대의 상하이 폭스바겐 파사르트는 상하이 대중이 자발적으로 신청한 테스트차이다. 차량 출처는 "중보연 무작위 구매 후 티켓으로 제조업체에 상환한다" 는 것이다. 적어도 표면적으로는 차량의 출처가 특별하지 않다는 것을 확인할 수 있다.

파사트는 왜 두 번이나 궁궐에 들어갔습니까? 사실 이치는 모두가 다 안다.

왜 1 년 1 년에 한 번 바뀌는 증기 폭스 바겐 파사트가 다시 검사를 보내야 하는가? (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 스포츠명언) 그 이유도 간단하다.

지난해 20 19 상기 대중인 파사트의' 일격아웃' 지도는 세계 명화이다.

빨간색' P' 가 망가져 나비 한 마리가 되어 날개를 살살 흔들다가 순간 당시의 바퀴를 터뜨려 성공적으로 해냈다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)

오늘날' 헬멧을 쓰고 파사르트를 몰다',' 온 마을에서 차를 먹는다' 등 인터넷 폭염은 여전히 줄어들지 않고 점점 더 거세지고 있다.

파사트의 충돌 표현은 밑바닥에서 쿠션으로 바뀌어 판매량이 변동했다. 증기 대중은 무엇을 했습니까?

중보연이 검사 결과를 공장에 보낸 후 대중은 중시를 하지 않았다. 이는 중보연 당시의 규모와 영향력과 직접적인 관련이 있다. 또한 인터넷 정보가 빠르게 오가며 관객은 주로 90 대 이후, 심지어 00 대 이후의 젊은이들에게 집중된다. 이 그룹은 passart 의 주요 구매자가 아닙니다.

따라서 성적 발표 후 6 월 5438+ 10 월 판매량이 거의 절반으로 줄어들더라도 비수기와 전염병의 영향으로 귀결될 수 있다. 대중이 언제부터 문제의 심각성을 깨닫기 시작했는지, 아마도 5 월에 5800 만 팔았을 것이다. 아각 등정, 다른 B 급 자동차 판매량은 전염병의 회복에 따라 상승했다. Passart 는 소리 쳤다: 나는 아직 차에 타지 않았다!

중국 보험연구원의 입소문 발효라는 것은 의심의 여지가 없다.

확실히, 그들의 어른들이 받아들이는 정보는 90 대, 00 대에 비해 뒤처질 것이다. 그러나 대조적으로, 정보는 허공에서 사라지지 않고 방금 도착했다.

6 월의 반등은 단명 한 순간일 뿐, 단말기 우대력이 커지고 전염병 수요가 집중적으로 석방되는 자극에서 비롯될 수 있다.

대중은 마침내 앉을 수 없게 되었다. 물론, 그 능력으로 볼 때, 이미 결론을 내린 방향성 문제에 직면하는 것은 너무 간단하다. 어디가 잘 수리되지 않는지, 그 해의 스피드 텐과 같다.

사진은' 온라인 자동차 시장' 에서 나온 것이다

온라인 자동차 시장' 이 발표한 사진 한 장을 참고해 대중들이 차체 구조를 업그레이드 개조한 문서다. 우리 내부의 엔지니어 팀은 이미 거의 모든 차종이 구조적으로 강화되었다는 것을 증명했다. 단지 파사트만이 아니다.

이 프로젝트는 이미 2 억 4 천만 원을 투입해 생산을 최적화하고, 자동차 안전성을 높이고, 시장 경쟁력을 강화하고 있다. 이러한 개조는 주로 기존 차종의 일부 주요 부분에 대한 기능 업그레이드로, "지붕과 앞칸을 연결하는 좌우 전면 적응 조정" 과 같은 기능을 수행하는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

위 내용 내부 기본 확인. 2 억 4000 만 위안은 Passart 뿐만 아니라 대중도 거의 모든 차종에 있다.

실제로 작년 테스트에서 A 열 구조 손상과 모조 머리 부상이라는 두 가지 실점이 있어 2020 의 입문판에서는 위에서 언급한 강화 구조 외에 사이드 에어 커튼도 추가되어 효과가 즉각적이었다.

다른 차종의 표현 전망은 사실 파사트와 일치한다.

Passartre 검사차를 보내는 것 외에도 SAIC 대중은 L, 20 19 년 중국보험연구원이 투관 L 에 대한 충돌 테스트를 실시했으며, 성능은 거의 동급 꼴찌였다.

L 의 A 기둥은 20 19 의 파사트만큼 과장되지는 않았지만' 정면 25% 바이어스 충돌' 에서는 여전히 불쌍한' P' 만 받았다.

L 의 판매 데이터를 살펴 보겠습니다.

전염병의 영향을 받은 두 달을 제외하고 2020 년 투관 L 의 판매량은 매우 안정적이고 소폭 상승세를 보이고 있다.

이런 관점에서 볼 때, 노관 L 의 충돌 성능을 무시하는 것보다는 20 19 파사트의 충돌 성능이 너무' 눈부셔서' 노관 L 충돌 성능에 대한 부주의를 불러일으켰다.

하지만 한정된 정보로 볼 때, L 도 최적화되고 있으며, 다음 연구 조사에 나타날 수 있습니다.

우리는 나중에 나머지 질문에 답할 것입니다.

1,? 하오 잉 사건 이후 중국 바오 얀은 여전히 ​​신용을 가지고 있습니까?

2,? 왜 같은 기둥이 왜곡되어 과장되고, 호영의 표현이 이렇게' 단단하다' 는 걸까?

3,? 파사트는 성능이 향상되었지만 가격이 1000 원 올랐고, 변장은 소비자들이 방향성 최적화를 위해 돈을 지불하게 했다. 이게 합리적입니까?

4,? 대중은 2020 년 이전의 차종에 대해 강화판 계획을 내놓을 것인가?

5,? 강화된 새 모델의 경우 더 이상 교체가 되지 않고, 몰래 다른 곳을 줄여 테스트된 부분을 강화하고, 동벽을 허물고 서벽을 메울 수 있을까?

6,? 앞으로 ID 시리즈를 포함한 신차종이 중국 보험 연구 테스트에서 우수할 수 있을까요?

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이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.